Потрясающий документальный 50-минутный фильм о транспорте в СССР, много интересных мелочей. История, начало автомобильного и грузового производства, дорожная инфраструктура, грузоперевозки, устройство таксопарка, инструментарий и оснащение для автосервисов и автопарков, автобусы, автобусные парки и автостанции, испытательные полигоны, испытания новых моделей, прототипов и зарубежных аналогов, авто-парад от ретро-авто до БелАЗов.
Далее
Одно мероприятие прошлого года, которое не упоминал целиком — встреча ретро-автомобилей, включая янгтаймеры. Здесь писал о Lada Baltic, четырёх Sachsenring-Horch и о самом тяжелом в мире велосипеде. Единственное, на что ещё можно отдельно обратить внимание — УАЗ-469 с литовскими красными номерами — абсолютно новый авто. Подозреваю, что это может быть одна из снятых в Калининграде с консервации несколько лет назад машин. По слухам, все или почти все были проданы в Европу.
В целом мероприятие очень напоминало формат Cars&Coffee. О зимнем Бернбурге было здесь.
Далее
Эту машину я встретил на небольшом авто-мероприятии в Бернбурге, и её хозяин любезно рассказал мне о ней.
Конкретно эту машину он купил с пробегом 17000 км за 9500 немецких марок. А в 2021 году, при пробеге в 183 тысячи километров, Декра, организация, занимающаяся допуском машин на дороги, выдала запрет на участие в дорожном движении. Это звучит по-немецки страшно, но причина была проста за 20 с лишним лет машина изрядно проржавела насквозь во многих местах. Плюс мотор и коробка травили масло.
Но машина была любима, поэтому хозяин её отреставрировал и она обрела вторую жизнь.
Далее
Недавно я выкладывал фото с «Мрией» в США, здесь углубимся в то малоизвестное событие.
В 1990 году новоиспечённый Ан-225 «Мрия», сделавший свой первый полёт всего полутора годами ранее, прилетел в США, на не очень крупное авиашоу в Оклахома-Сити. Не знаю, как добирались на это же авиашоу два советских истребителя Су-27 «Фланкер», но логично предположить, что их доставила «Мрия». Это был первый визит Ан-225 в Америку. Годом ранее на другом авиашоу, в Ошкоше, гостем был Ан-124 «Руслан».
И сейчас «Мрия» должна была устроить первый показательный полёт на другой стороне Земли. Но этого не произошло…
Далее
Эти четыре бриллианта красуются на немецких выставках обычно вместе, потому что, как я понял, принадлежат одному владельцу. Автомобили Horch P 240 „Sachsenring“, поменявшие своё название в 1957 году на «Sachsenring» P 240, выпускались с 1955 по 1959 год и были машинами госаппарата, хотя и простые граждане их тоже могли себе приобрести, правда спрос был очень маленький из-за плохого качества сборки (часто даже останавливали конвейер). В конечном итоге было решено, что выпускать Трабант экономически намного выгоднее и Sachsenring P 240 стал историей. К тому же на рынок ГДР пришла «Волга».
Представленные здесь автомобили, помимо простого седана, довольно редких исполнений. Чёрный седан возил партийное начальство, кабриолет участвовал в парадах (всего произведено 4 штуки), универсал был сделан в количестве 6-7 штук на стороннем предприятии и использовался для трансляций велосипедной «Гонки мира» (о нём рассказывал здесь) и стандартный седан. Все машины были отреставрированы.
Далее
О Лада-ЭВА написано уже очень много, эта машина должна была стать конкурентом для других именитых участников самой мощной раллийной группы Б в середине 80-х, и я уверен, что данное творение Стасиса Брундзы и его коллектива не ударило бы в грязь лицом. Но, как многие знают, группу Б прикрыли после нескольких трагических событий. И четыре машины в 300 лошадей каждая остались не у дел. Три из них сохранились и находятся в новом автомобильном музее Вильнюса, где в свободном доступе пока можно увидеть именно ту, которая изначально была в фирменной ливрее Lada-EVA и смотрела на нас с плакатов и страниц журналов…
Далее
Ещё одно интересное фото, в котором фигурирует «Волга»-«Звезда». Но здесь оно больше интересно тем, что «Волга» соседствует на ВДНХ с ЗИЛ-111 «Москва» — одним из двух прототипов «Москва», который не пошёл в серию. На тот момент «кадиллаковский» дизайн был ещё актуален, но через год-два уже был бы устаревшим. И серийная «Волга» и «Москва» дебютировали именно в этот, 1956-й год.
Подборку с «Волгами» на ВДНХ публиковал 10 лет назад здесь.
Далее
Из серии «Ночь в музее» — «Инженерный арсенал» в Даугавпилсе.
Интересная коллекция советских мопедов, включая прототипы «Саркана Звайгзне».
Далее
Полгода прошло, полгода осталось … до очередного слёта американских авто в Хаапсалу. Правда, поговаривают, что он больше не будет таким масштабным, как был до этого. Поэтому ещё одна часть фотографий с последнего в истории масштабного Хаапсалу:)
Далее
Полгода прошло, полгода осталось … до очередного слёта американских авто в Хаапсалу. Правда, поговаривают, что он больше не будет таким масштабным, как был до этого. Поэтому первая часть фотографий с последнего в истории масштабного Хаапсалу 
В моём понимании у Мэрка 1949 в любом кастом-исполнении должна быть закрыта задняя арка, только так можно достичь максимального визуального эффекта, но чтобы не быть «как все», появляются и такие проекты, точно так же достойные уважения — Mercury с биг-блоком Chevrolet из Австрии был звездой слёта в Хаапсалу.
Далее
Не хочется, конечно, так называть пост, но предновогодний Даугавпилс без снега, с обшарпанными панельками и кирпичными пятиэтажками на территории огромной крепости-звезды, создают именно такое впечатление. Хотя главная пешеходная улочка, ведущая от вокзала к городской площади, выглядит очень ухоженно. Там же у площади мы встретили исторический трамвай RVR, который сейчас можно заказать для поездок по городу.
Но основной целью была автомобильная сокровищница, недавно открывшаяся в крепости, в здании «Иженерного арсенала»… О чём позже.
Далее
Поговаривают, что американский слёт в Хаапсалу, на который я езжу уже 15 лет с некоторой периодичностью, со следующего года будет проходить уже не в таком грандиозном масштабе. У меня есть подозрения, что машины не пустят больше в сам замок. Но в любом случае это было хорошее время.
Небольшой микс фотографий за эти годы можно посмотреть здесь .
Далее
Прошло 6 лет, Николая — человека с большим сердцем уже нет с нами, но я ему всё равно очень благодарен за то приглашение и ту неделю, проведенную в Сочи, и насыщенную автомобильной жизнью абсолютно иного порядка. Такое, наверное, бывает только раз в жизни…
Далее
Первые фото с весёлого и масштабного мероприятия «Vintage Weekend», в 20-й раз прошедшего в Хаапсалу.
Далее
Выходные снова прошли снова в эстонском Хаапсалу — на этот раз не «американцы», а больше советская техника, дополненная янгтаймерами и другими различными ретро. «Кировец» К-700, конечно, был звездой мероприятия…
В 1999 вышел ремейк фильма «Афёра Томаса Крауна» 1968 года со Стивом Макквином, которого в новом фильме сменил Пирс Броснан. Я считаю второй фильм одним из лучших и по сюжету, и по музыке, и интриге — если совсем просто — входит в пятёрку моих любимых фильмов. Так вот, в одной из сцен фигурируют одновременно две машины, которые не могут не привлечь к себе внимания, потому что обе — «спецзаказ». Трёхосный Wrangler и внедорожный кабриолет Shelby Mustang. Про Wrangler не интересовался, а вот Mustang почти превратился в мечту — переделанные внедорожные купе/седаны/кабриолеты, вообще для меня очень привлекательная тема, ещё со времён автомобиля Mega Track.
Далее
В Германии КрАЗы пользовались большой популярностью, и не только из-за военной составляющей, — очень много грузовики использовался в качестве цивильных тягачей. Многие переделывались «под себя», тем интереснее встречать такие машины.
Далее
Одно интересное мероприятие для советских автомобилей вчера прошло в Шлайце. Приехали участники из Словакии, Венгрии, Голландии, Польши. Лады-ГАЗы-УАЗы, и, конечно, немного Восточного блока.
Далее
Во второй раз я уже посетил встречу волговодов в Лейпциге. Это такое интересное собрание энтузиастов, увлечённых автомобилями из Горького. Можно было бы подумать, что большая часть здесь русскоговорящих переселенцев из стран бывшего Советского союза, которые любят понастальгировать за кордоном, но нет, русского языка я тут не слышал. А, вот, ностальгирующих немцев здесь было много — почти у каждого что-то было связано в «той» жизни с этими автомобилями.
В целом, я, наверное, ничего нового не расскажу, здесь уже упоминал о чисто ГДР-овской 21-ой. Но предвосхищаю вопрос о пикапах на базе ГАЗ-24 — нет это не серийные и даже не ремзаводовские автомобили. Просто два разных немца хотели и сделали себе по пикапу.
Фотографии прошлогодней встречи.
Далее
Вчера посетил Фестиваль Мото-кузницы в Цилли. Необычный музей. Параллельно на территории замка проходила тусовка ретро-автомобилей.
Скорее всего, я бы туда не поехал, но когда услышал, что там будет огромный мотоцикл (третье фото), который раньше видел на фото, подумал, что надо глянуть. Ведь мотоцикл с двигателем от советского танка Т-55 встретишь не часто, особенно если он в Книге рекордов Гиннесса:)
Далее
Когда приехал пораньше в Хаапсалу, чтобы место занять, но там сказали, что сначала должны хотя бы деревья зазеленеть…
Так часто бывает, что тебя приводит туда, о существовании чего ты даже не догадывался. Так было и сегодня, я просто поехал в Лейпциг по делам, заодно взглянуть на Ил-62 (см.ниже в ленте), о котором узнал совсем недавно. С места расположения самолёта, я увидел вдалеке газгольдер. И, вот, я стоял уже перед очень симпатичным Моне. А дальше было ещё более захватывающее арт-действо. О котором позже.
Но этот «Рассвет» Моне, среди других, был весьма хорош.
Мерседес «Крыло чайки» достаточно известный автомобиль даже для тех, кто не сильно разбирается в автомобилях. Возможно, это самый запоминающийся автомобиль, который построили немцы, ведь немцы, как известно, гораздо больше инженеры, чем дизайнеры. Но тут что-то пошло не по традиции:) Одним словом — 300SL стал иконой. Меньше внимания привлекает к себе представленный на фото 300 SL кабриолет, иногда его даже путают с меньшей копией — 190 SL. Основным отличием кабриолета от купе , помимо отсутствия крыши с поднимающимися вверх дверями, являются передние фары. Они у кабриолета, на мой взгляд намного интереснее. И уже долгое время думаю, насколько бы интереснее смотрелось купе, если бы и у него были такие фары. Но чтобы кто-то сделал такой гибрид — не встречал.
Но чем дольше смотришь на кабриолет, тем больше больше понимаешь как он превосходен.
Далее
И заехал уже не в первый раз в ретро-центр Classic Remise Berlin. На фото 2005 Lancia Stratos Prototype от Fenomenon, которая к сожалению не пошла даже в мелкосерийное производство, — дизайн был очень удачным.
Броневик фирмы «Welling» или Самую крутую «Ниву» советского кинематографа можно будет лицезреть с завтрашнего дня и до воскресенья на выставке «Auto Exotica-2024» на Кипсале в Риге.
Далее
1 апреля — весёлый, иногда, праздник. Но как далеко могут зайти шутки этого дня?
Первое фото было опубликовано в сети именно 1 апреля 5-7-9 лет назад и было подписано как «Волга-Атом». Всё было хорошо, весело и находчиво, потому что угадывался явный фотошоп, что не вызвало серьёзных обсуждений. Но шутка поселилась в интернете. Какое-то время назад появились масштабные модели атомной «Волги», аккурат как на фото. И, вот, мы дошли до того, что макет «Волги-Атом» в масштабе 1:2 появился в конце прошлого года на ВДНХ в павильоне «Атом». И вы нигде в многочисленных описаниях оформления стенда не найдёте, что проект был фантазийный. А очень даже наоборот — есть сноски на ОАО ГАЗ.
Далее
