museum
All posts tagged museum
Принц Британии Майкл Кентский в Музее «ГАЗ», 26 мая 2003 года. Из архива музея.
ГАЗ-23 «Волга», наряду с ГАЗ-21 и -22, являлась заводской моделью. Её отличительной чертой было оснащение V-образным 8-цилиндровым двигателем и коробкой-автоматом. Машина была предназначена для спецслужб и по задумке внешне не должна была отличаться от обычной ГАЗ-21 третьей серии. Есть информация, что двигатель V8 ставился на заводе и в единичные экземпляры ГАЗ-21 второй серии и ГАЗ-22, но только ГАЗ-23 на базе третьей серии был машиной официально выпускающейся. Всего было произведено 603 экземпляра. На данный момент в мире насчитывается около 10-12-15 «живых» экземпляров.
Далее
Классное новое место, не с первого раза удалось туда попасть, — Memel Automuseum в Клайпеде. Были там одни, с экскурсией от самого владельца.
Болид «Эстония-17М» 1976 года, отреставрированный в Риге. Из коллекции на данный момент уже закрытого Музея Автоспорта в эстонской Турба.
Далее
Да, этот немецкий микроавтобус из Бремена, наверное, как никакой другой, визуально очень напоминает поздний РАФ-977 «Латвия». И если бы я не постоял с ним рядом, я бы никогда не понял его основную отличительную особенность — Borgward на порядок больше РАФа. РАФ построен на базе 21-ой «Волги» и имеет несущий кузов, Боргвард — это больше грузовик и располагается на раме. А чтобы ощутить масштабность немца — он может вместить 18 человек, в то время как РАФ — может принять на борт 11 вместе с водителем.
Далее
Вчера, наконец-то, благодаря Андрису Шталсу, доехал до самого близкого ко мне автомобильного музея, в котором ни разу не был, — Auto Retro Muzejs Нормунда Орлеана в Марупе. Заодно познакомились с владельцем и прошли экскурсией по интересному собранию велосипедов, мотоциклов и автомобилей, большей частью исторически связанных с довоенной Латвией.
Вся необходимая информация: www.automuzejs.lv
Далее
Не удержался, приобрёл модель легендарного чехословацкого грузовика, совершившего кругосветное путешествие. Видел его вживую в музее Татры в Копршивнице. 3 года, 5 континентов, 68 стран. Машина — мечта путешественника.
Далее
Тут я много не расскажу — заехали на прошлой неделе на бывший завод FSO в Варшаве, чтобы посетить музей энтузиастов марки. Но музей работает только по выходным. Поэтому фотографии только наружной экспозиции. И впечатлили размеры бывшего завода — город в городе.
Построили завод после войны и начали на нём производить «Варшаву» — копию «Победы», и выпустили их за долгие годы производства намного больше самих «Побед». Потом начали выпуск «Сирены», затем «Полонеза», лицензионного Фиата 125. Закончилось всё лицензионными Daewoo, кооперациями с GM и покупкой завода компанией «УкрАвто». На том и закончили славную историю в центре польской столицы.
Далее
Один раз в месяц Toyota Deutschland GmbH открывает двери в своё хранилище-музей с раритетными автомобилями марки. Сегодня был такой день.
Особенностью музея является возможность посидеть в каждом историческом авто, открыть капот, багажник — такого я пока не видел нигде. Большая качественная коллекция по адресу Toyota-Allee 2, Köln.
Далее
Заехал за час до закрытия в Loh Collection, больше в их магазин, потому что там много интересного и по адекватным ценам. И была у них временная экспозиция исторических авто Ф1, пришлось посетить.
А, вообще, музей находится в довольно труднодоступном месте, большие города от него далеко, но как-то так получается, что часто проезжаю рядом. Был в нём уже три раза, но метериал пока не выкладывал, потому что очень много.
Недавно построенный в Регенсбурге на берегу Дуная музей «Дом баварской истории» привлёк меня прежде всего тем, что я просто не знал, как провести время в этом городе на 1 мая. К тому же уже в прошлый раз я разведал, что там даже выставлены какие-то автомобили. Ведь если в музее выставлен хотя бы один автомобиль, его уже стоит посетить. А ещё раньше на каком-то баннере, связанном с этим музеем, я прочитал, что на территории Баварии жили кельты. И так как меня немного интересует славянское прошлое Германии, то этот факт многое объяснил, почему в культуре древнего народа, живущего уже много веков на Туманном альбионе так много общего со славянами Восточной Европы. Но в музее я не сильно искал информацию об этом, потому что экспозиции музеев нашего времени сделаны по принципу минимализма и визуального выделения не множественных экспонатов в объёмных помещениях больших зданий. Чтобы было интересно всем, от мала до велика, особенно в век клипового мышления. Ну, и конечно, мне понравилась небольшая, но интересная экспозиция с автомобилями, может быть, самая яркая и привлекательная во всём музее.
Да, кстати, ещё я узнал, что кортокий период времени после Первой мировой войны Бавария была советской… 🙂
Далее
В этот день, 80 лет назад, 11 апреля 1945 года, в концентрационном лагере Бухенвальд вспыхнуло восстание, успешно закончившееся благодаря двум факторам — войска СС отступали, как и постепенно эвакуировалось руководство лагеря , и подходили войска союзников, а именно, подразделения Третьей армии США. Территорию лагеря восставшие взяли под контроль в 15:15, о чём и свидетельствуют часы на главном здании. В память об этом событии был учреждён Международный день освобождения узников фашистских концлагерей. Количество жертв умерщвлённых в лагере людей оценивается примерно в 56 000.
16 апреля американцы привели в лагерь жителей города Веймар с целью показать им лагерь и происходившее в нём для возможного будущего свидетельствования преступлений на международном процессе. Большинство из жителей заявляли, что ничего не знают об этом лагере.
Днём ранее была освобождена Одесса.
О Лада-ЭВА написано уже очень много, эта машина должна была стать конкурентом для других именитых участников самой мощной раллийной группы Б в середине 80-х, и я уверен, что данное творение Стасиса Брундзы и его коллектива не ударило бы в грязь лицом. Но, как многие знают, группу Б прикрыли после нескольких трагических событий. И четыре машины в 300 лошадей каждая остались не у дел. Три из них сохранились и находятся в новом автомобильном музее Вильнюса, где в свободном доступе пока можно увидеть именно ту, которая изначально была в фирменной ливрее Lada-EVA и смотрела на нас с плакатов и страниц журналов…
Далее
О посещении шахты Меркерс я уже писал: www.raw21.com/2024/10/29/merkers/ . А сегодня отдельно музей горнодобывающего дела на глубине около 700 метров. Возможно это самый глубокий технический музей на Земле, в котором собраны автомобильные и мото-экспонаты, трудившиеся всю жизнь здесь на глубинах от 650 до 800 метров, и на подземной площади в 140 км2. Автомобили для перевозки людей, медицинский ГАЗ-69 (о нём писал здесь: www.raw21.com/2024/04/28/gas-69/ ), автомобили для бурения, для подвоза и закладки взрывчатых веществ, для уборки взорванной породы. И как я уже упоминал, основная их часть была оснащена двигателями Deutz.
Далее
Почти в каждом автомобильном музее у тебя появляется свой Фаворит. И это далеко не всегда подразумевает историческую Шкоду. Так было и в самом большом автомузее Европы, который я посетил под конец года в Германии.
Далее
Я уже как-то писал, что думал, что посетил уже все основные музеи Германии, но попал в ещё один. Так вот, мне придётся повториться:)
За день до посещения я позвонил в музей и спросил, сколько времени нужно, что бы посмотреть всю экспозицию. Мне был ответ — за день это нереально. Я подумал, ну да, вы меня не знаете. Хотя припомнил свою цель в начале этого года за день посетить два музея-побратима — в Шпайере и Зинсхайме — до второго я тогда даже не доехал.
Специфика музея в Айнбеке такова — филиалы с разными коллекциями расположены в разных зданиях небольшого города. Да и вообще, я больше хотел увидеть грузовики. Но для начала выбрал основной зал истории немецкого автомобилестроения — Опели, Форды, БМВ, Мерседесы, Боргварды и многие другие. Потом решил зайти в самую большую коллекцию микроавтомобилей в мире(?) — тут уточню, но в Европе точно. Когда вышел, уже смеркалось, и подумал, ну грузовики-то я быстро посмотрю. Коллекция грузовиков расположилась в огромных цехах логистического центра. Музея, в котором не видно конца зала я не видел никогда…
Но самое удивительное в этом самом большом авто-мото музее Европы, что я там весь день проходил практически один. И может быть я бы даже туда не попал совсем, в виду отсутствия где-либо и когда-либо информации об этом музее на моём долгом пути. Но на автобане, по которому я проезжал несколько раз с объекта на объект, стоял баннер местной достопримечательности «P.S.Speicher Einbeck» с рисунком ретро-машинки…
За 7 часов я увидел примерно половину всех собраний, даже не зайдя в «Сокровищницу» и два филиала с мотоциклами.
Вертолёт Bell UH-1D — самый известный вертолёт Голливуда, особенно из фильмов про Вьетнам. Увидел впервые. Начало производства 1961 год. В Бундесвере служил с 1966 по 2021 год.
Далее
Около трёх лет назад я писал про РАФ в Музее ВВС/ПВО Ханоя. А сегодня у нас, благодаря моей сестрёнке и её мужу, сегодняшние(!) фото немного приведённой в порядок машины, по сравнению с трёхлетней давностью.
Во время визита в аэропорт Гиалам 24.07.1984 г., засвидетельствовав отчет об успешных результатах полета учебно-тренировочного самолета HL-1, Председатель Совета Министров Фам Ван Донг принял решение о безвозмездной передаче RAF-2203 «Latvija» Военно-техническому институту ВВС (ныне Военно-технический институт).
Далее
Доехал сегодня до авиационного музея Flugwelt при небольшом аэродроме Альтенбург-Нобитц, правда он уже ушёл на зимовку и был закрыт. Но основные экспонаты были под открытым небом.
Далее
Мотоциклетный музей «MotorradTRäume»(«Мото-Мечты») в замке города Цшопау рассказывает историю марки мотоциклов DKW, производившихся в этом городе, и перешедших позже в марку MZ.
Далее
Это мероприятие сильно выбивается из всего, что я увидел за последнее время в Стране Германов. Город под землёй, образованный последовательными взрывами соляной породы на протяжении более 100 лет, и площадью с Лейпциг, на глубине 500-800 метров. Мы гоняли на специально подготовленных грузовиках по лабиринтам подземелья, что сильно напоминало четвёртый «Форсаж». Под «гоняли» я имею в виду максимально разрешённую там скорость в 35 км/ч, которая в виду особенности ландшафта, низких потолков, о которые практически задевала каска, и тряски ощущалась довольно остро.
Далее