Фото-диорама «В пивоварне», повествующая о встрече двух немецких волговодов за кружкой пива в субботу вечером с целью обсуждения поездки на слёт «Reunion 21» в далёкой Риге летом 2020 года.
18-19 июля в Риге состоится Международный слёт автомобилей ГАЗ-21/22/23 «Волга». Организация мероприятия проводится под крылом Латвийского Клуба антикварных автомобилей, который был учреждён Виктором Кулбергом почти 50 лет назад. Мы хотим, чтобы эта встреча энтузиастов из разных стран стала основой для дружеского сплочения всех владельцев «волг», что мы и вынесли в название «Reunion 21».
Мы не будем ограничиваться только идеальными автомобилями в оригинале, — мы приглашаем всех: кастомные автомобили, интересные авто на базе 21-ой «Волги», переделанные кузова на базе других автомобилей, спортивные «волги», экспортные и т.д. — одним словом всё, что берёт своё начало от автомобиля «21».
Формат мероприятия — трёхдневный, с двумя днями основной программы. Первый день программа пройдёт в Риге и будет содержать элементы выставки, исторических экскурсов в местный колорит, вождения, посещения объектов, с праздничным вечером на природе и ночёвкой, а на второй день мы отправимся в Литву, посредством ретро-ралли с последующей культурной программой до вечера.
Да, и чуть не забыли — мы надеемся, что все вместе поставим Рекорд пребывания ГАЗ-21/22/23 в одном месте!
Регистрация на мероприятие откроется 1 марта этого года. А мы уже постараемся, чтобы всем, кто приедет, оно запомнилось надолго:) Тем более, что такого формата, как мы задумали, для 21-ой «Волги» ещё не проводилось.
В ближайшие дни будет открыта страница мероприятия на Фейсбуке, и релизы появятся на четырёх языках. Ждите дальнейших новостей!
С уважением,
Команда организаторов «Reunion 21 — 2020»
Я бы наверное не обратил никакого внимания на эту картинку в журнале «За рулём» за октябрь 1966 года, но когда-то в университете делал доклад на тему двигателя Стирлинга в автомобилях. А сам факт, пусть даже схематичного изображения двигателя в 21-ой «Волге», уже явился интересным.
«Двигатель Стирлинга — тепловая машина, в которой рабочее тело, в виде газа или жидкости, движется в замкнутом объёме. Основан на периодическом нагреве и охлаждении рабочего тела, с извлечением энергии из возникающего при этом изменения давления. Может работать не только от сжигания топлива, но и от любого источника тепла.
Но лучше один раз увидеть, чем вникать в сухое описание. Самая наглядная картинка, как и подробное описание в википедии: ru.wikipedia.org/wiki/Двигатель_Стирлинга
Преимуществами двигателя были: довольно тихая работа двигателя, из-за плавного движения поршня и отсутствия карбюраторов; возможность работы практически на любом топливе — от соломы до ядерного — и от любого источника тепла. Для повышения экологичности в городах, уже в середине 60-ых был предложен вариант работы на расплаве солей или окислов — например, автомобиль, въезжая в город, отключал внешний источник сгорания топлива, и продолжал ехать на расплаве, который выделял такое же количество тепла, но ничего не выбрасывая в атмосферу.
Но раз мы сейчас не ездим на таких автомобилях, значит были у него и минусы. Основным недостатком был вес — всё это хозяйство нужно было охлаждать, соответственно, устанавливать большие радиаторы. Чтобы довести КПД до уровня ДВС, нужно было большее давление, которого можно было достичь только при применении водорода или гелия.
Реальные автомобильные прототипы с двигателями Стирлинга сделали в своё время NASA на базе AMC, General Motors, Ford, и наверняка и другие.
Двигатель Стирлинга был впервые запатентован шотландским священником Робертом Стирлингом 27 сентября 1816 год, однако первые элементарные «двигатели горячего воздуха» были известны ещё в конце 17 века.
Кадры из панорамного цветного фильма «Течёт Волга», 1962 года. Фильм, в виду сложности подготовки, пока не оцифрован. О панорамном кино недавно писал здесь.
Вот, и подошло время очередного Календаря 21. Данным изданием решено продолжить проект 2017-2018 года «21. От Прибалтики до Японского моря». В этом году мы/я расширили географию и побывали в семи странах Балтийского моря: Финляндии, Эстонии, Латвии, Литве, Калининградской области России, Германии и закончили Польшей. Мы встретили много единомышленников и любителей 21-ой «Волги», снимали на ипподроме в финской Форссе, в музее «заброшенных автомобилей» в эстонском Ярва-Яани, на реке Эльбе, на закрытой для автомобилей площади перед Дрезденской оперой, нас пустили на территорию Дворца колоколов в немецком Гифхорне, в железнодорожном музее Браунсбедры, на пляже Балтийского моря, в полях под Краковом и, конечно же, в Латвии. Хочу поблагодарить всех, кто участвовал и помогал проекту, всех ждёт личный экземпляр Календаря. А для всех, у кого есть интерес, можно приобщиться к нашим эмоциям, приобретя экземпляры для себя, друзей и неравнодушных:)
Да! и на последней странице — анонс нашего Международного слёта ГАЗ-21/22/23 «Волга» следующего года «Reunion 21», уже с официальной датой — 18-19 июля 2020! Подробнее — вскоре.
Как всегда, Календарь формата А3, качественная полиграфия, упаковка, язык — международный. Заказы принимаются на drive@rawcar.com с пометкой «Календарь 2020» или личным сообщением здесь в ФБ. Рассылка, как всегда, в любую страну мира, начиная с субботы, 7 декабря.
Цена — 12 евро, от трёх штук — 10 евро за штуку, опт — по запросу.
Календарь формата А3, качественная полиграфия, упаковка, язык — международный. Заказы принимаются на drive@rawcar.com с пометкой «Календарь 2020» или личным сообщением здесь в ФБ. Рассылка, как всегда, в любую страну мира.
Цена — 12 евро, от трёх штук — 10 евро за штуку, опт — по запросу.
Сегодня портал Delfi опубликовал статью, приправив и моей фотографией из данного места. На самом деле очень хорошо, потому что мне не придётся теперь искать материал и писать большой рассказ об этом уникальном и неожиданном месте, в котором мы оказались в прошлом месяце для фотографирования «Волги». А впустил нас туда сам основатель Хорст Вробель. Так что, «Дворец колоколов» можно будет увидеть и в моём Календаре 2020.
Календарь вошёл в финальную стадию. «Волги» семи стран Балтийского моря. Предзаказы на drive@rawcar.com . Ориентировочная цена 12 евро. Отсылка в любую страну мира.
Если кто-то хочет поставить в календарь свою рекламу/логотип на каждой странице — пишите, до сдачи в типографию осталось 3 дня! Все подробности в личке.
Недавно Виктор Абакшин выложил интересный отреставрированный документальный фильм Алоиза Бренча про Ригу 1960 года — «Mana Rīga»/»Моя Рига» ( www.filmas.lv/movie/3670/ ). Я его немного разобрал на интересные для меня скрины и факты.
Обнаружил интересный факт — в Германии, практически все «волги» третьей серии с оконным хромом не комплектовались стрелами на передних и задних крыльях… И таких фото множество, со стрелами были скорее исключением, и на спорных машинах. Безопасность?
Кстати, из достоверных источников мне пришла такая информация. Последнее время в комментариях к моим фотографиям разразился спор, когда красили «волгам»-такси крыши в красный цвет. Изначально многим было известно, что в красный цвет крыши красили после капремонта этих автомобилей. Но я начал в этом сомневаться, потому что есть несколько цветных фото, где на улице едут только «красные шапочки». Так вот ветеран-таксист рассказал следующее: Красные крыши на ГАЗ-21 красили, т.к. пришло распоряжение сверху. В стране участились случаи убийств таксистов, завозя их в лес или в безлюдные места. Распоряжение предписывало таксопаркам красить крышу всем таксомобилям, для того чтобы машины были видны с вертолетов про поиске и в зеленой чаще, и по зиме на снегу.
Но изначально, наверное, действительно, красили после капремонта.
