Историческое фото

Это, наверное, самое старое автомобильно-спортивное место на территории нынешней Латвии — связка поворотов в долине реки Лорупе рядом с Сигулдой. Первые известные видео-материалы датированы 1910 годом, ссылка ниже. На то время название речки было Лор (Lohr).

Битва при Зегевольде: www.raw21.com/2022/02/16/segewold1910/

Далее

Какое-то время назад штурман, который летал с моим дедом, и по совместительству очень хороший человек, который морально очень помог мне в давние времена в начале моего пути в Германии, отдал мне негативы, так или иначе связанные с его работой в ЛаУГА и с моим дедом, поэтому в ближайшее время что-то выложу. А сейчас просто одно фото:

Командир корабля Владимир Николаевич Рыжков за штурвалом Ил-18В Латвийского УГА. Интересно то, что этот самолёт с бортовым номером 75554 на 20-летие полётов самолёта этой модели установили как памятник в аэропорту Шереметьево. Простоял на этом месте 33 года. В 2012 демонтирован, после чего утилизирован. Первый полёт совершил в 1964 году.

Далее

Этот фрагмент проистекает из истории о знакомстве с Kamm K3 в Музее Августа Хорьха в Цвикау ( www.raw21.com/2024/02/04/вунибальд-камм/ ). Пока я ходил вокруг и делал фотографии данного автомобиля, за мной с загадочной улыбкой на лице наблюдал сотрудник музея. В конечном итоге он подошёл ко мне и спросил, чем меня привлекла именно эта машина, … после чего мы надолго с ним «зависли» обсуждая всевозможные авто-темы, больше из этого географического региона. А потом он сказал, не хочу ли я пойти посмотреть один интересный, недавно восстановленный ими автомобиль.

Кстати, сам бы я может его так и не увидел, потому что музей немного лабиринтообразный. В общем, вот этот автомобиль — универсал Sachsenring P240 1957-58 годов.

Friedensfahrt или Гонка мира — самая масштабная интернациональная велогонка Восточной Европы, проводившаяся ежегодно во времена «Холодной войны». Именно для неё Karosseriewerk Halle построил шесть универсалов на базе серийных седанов P 240 для нужд Германского телевидения и радио. Естественно, реализация была ручной работы. Машины были в двух цветах: бело-голубой или серый. На треноге была установлена 16-миллиметровая камера AK 16 производства Zeiss Ikon Dresden.

По моей информации сохранилось два автомобиля из шести, и отреставрирован из них только этот.

Далее

Один из самых первых предсерийных РАФ-2203 «Латвия», и самая последняя выпущенная ГАЗ-21 «Волга». Выставка «50 лет автомобильной промышленности СССР», 1974, ВДНХ.

Автомобили глав делегаций на Берлинском совещании министров иностранных дел четырех держав — Великобритании, Франции, СССР и США. 25 января — 18 февраля 1954 года

С 25 января по 18 февраля 1954 года в Берлине проходило совещание министров иностранных дел СССР, США, Франции и Великобритании. Советская делегация, которую возглавлял министр иностранных дел СССР В.М. Молотов, передвигалась на машинах Гаража особого назначения ЗИС-110 и ЗИС-115. В Берлин автомобили заблаговременно были отправлены по железной дороге. И нужно отметить, что за рубежом лимузины вызвали неподдельный интерес.
В этой командировке сотрудники ГОНа получили ценнейший опыт: отработали радиотелефонную связь между объектами и автомашинами, изучили международные знаки и особенности проезда в условиях оживленного уличного движения в Берлине. Разумеется, для ознакомления с новыми маршрутами проводились тренировочные выезды.

Напомним, что большой представительский ЗИС-110 стал первым легковым автомобилем, освоенным в нашей стране к производству после Великой Отечественной войны. Бензиновый 8-цилиндровый рядный двигатель с рабочим объемом 6 л позволял автомобилю развивать значительную по тем временам скорость — 140 км/ч. Для оперативных целей автомобиль ЗИС-110 впервые был оснащен средствами подвижной радиосвязи. Была разработана и бронированная версия автомобиля, которой присвоили индекс ЗИС-115. Источник: ГОН

«Случайно купил старую фотографию для прессы 1965 г. Ничего особенного — отретушированная «Волга» ГАЗ-22. Тема не моя вовсе, но мимо пройти не смог, ибо продавалась фотография до безобразия дёшево. Фотография подготовлена к печати в каталоге на Die Auto-Modelle сначала на 1966/67 год, но потом передвинута (или повторена) на 1967/68-й. Она лежала почему-то в конверте «Опель», который я уже собрался выбросить. Но увидел имя адресата — Вернер Освальд. Один из известнейших немецких автомобильных историков, примерно, как в России был Л.М. Шугуров. Рука не поднялась.

Всё сходится: Werner Oswald (1920-1997) не только написал множество интересных книг, но и работал шеф-редактором в изданиях Auto-Modelle, Motor-Presse-Jahreskatalog, Motor-Test. Почему он вложил «Волгу» в конверт «Опеля» (вероятно, тоже с пресс-фото), отправленного ему с завода в 1989 году, остаётся загадкой. Может случайно, но сберёг снимок. Архив его давно раздербанили на аукционах и вот дошла очередь до меня. Так и сохраню в этом конверте.»

(Станислав Кириллец)

Далее

Сошедшая лавина у тоннеля Саланг, Афганистан, 1970 г., фото William J. Allen. Прислал Василий Костин.

Перевал Саланг — стратегический перевал в Афганистане, в горах Гиндукуш, связывающий северную и центральную часть страны.

Высота 3878 метров. Через перевал идёт автомобильная дорога, являющаяся важнейшей жизненной артерией в экономике Афганистана. На ней, кроме тоннеля Саланг, построено одиннадцать километров железобетонных галерей, защищающих дорожную магистраль от снежных лавин.

Автомобильный тоннель Саланг построен советскими специалистами, главным образом московскими метростроевцами, в 1958—1964 годах в районе одноимённого перевала. Со времени начала эксплуатации в 1964 году и до 1973 года считался самым высокогорным автодорожным тоннелем в мире. Длина тоннеля 2676 метра.

Интересный кадр, который как-то всегда проходил мимо меня, в легендарном французском фильме «Искатели приключений» 1967 года, с Ален Делоном и Лино Вентурой в главных ролях.

Фирма «Матра» там явно что-то проплатила. И, вот, три демонстративно выставленных купе Matra Bonnet Jet, средняя из которых в том самом цвете «Gris platine irisé», в котором и подарили этот автомобиль Юрию Гагарину.

О «Матре» Гагарина

Далее

Автомобиль «ВМПС» на базе РАФа. Вероятно, это вспомогательный автомобиль для перевозки сотрудников, раздачи питания, контроля аппаратуры (в нише должно было располагаться видеоконтрольное устройство, под ним находится БК — Блок Контроля, позволяющий следить за съёмочным процессом прямо из кузова. Вероятно, использовался как вспомогательный к ПРТС «Гранат-1» — такой же автомобильный вместе с «Гранат-1» был передан на новообразованное Могилёвское телевидение в 1983 году. Совместная разработка ЛОМО и ВНИИТР. Фото марта 1982 года. (Источник HORIZON)

Далее