exhibition

All posts tagged exhibition

Будапештская международная ярмарка (BNV), проходившая 15-25 мая 1965 года. Советский, немецкий, польский и югославский автопром. Последние 6 фото: та же выставка, 1960 года.

Фото: Венгерский архив MTVA

Далее

» Mike Motorov, I wanted to tell you and your followers that exactly 40 years ago, on August 20, 1980, I started the TAMRO-RAF project in the Soviet Union, right after the Moscow Olympics. That’s when I crossed the border in an ambulance demonstration and headed towards Moscow with many good ideas. And they led to the best possible outcome in the next 3-4 years. Yours Pertti #TamroRAF #Special_Ambulances «

Ещё один 40-летний юбилей, связанный с РАФом. Ровно 40 лет назад, сразу после закрытия Олимпиады ’80, Пертти Киира из Финляндии, в должности главного инженера на фирме ТАМРО (TAMRO), начал работать над самым большим проектом предприятия — фирма получила от Советского союза заказ на разработку реанимационных автомобилей на базе РАФ, ГАЗ и УАЗ. Как мне сказал когда-то Пертти — это было лучшее время в его работе, когда для творчества не было никаких границ, при практически разумно-неограниченном для данных целей бюджете. Кстати, такое же мнение я услышал когда-то от немецких инженеров, работая на заводе Deutz, самым большим заказом которого за всю историю существования был госзаказ от Советского союза на поставку самосвалов для строительства БАМа и других разработок, а также на техническое обслуживание и снабжение запчастями. Тогда СССР заплатил за 10500 единиц техники 1 миллиард немецких марок, и 200.000.000 за поставку запчастей.

Газета «Rīgas Balss», 23.08.1965

Чем интересна первая фотография? Это второе существующее фото, которое показывает нам выставленные в 1965 году на ВДНХ ЛССР прицепы для легковых автомобилей, разработки Б.Иванова, произведеные 1-м Рижским авторемонтным заводом. Больше фото-подтвержедения существования данных прицепов я не встречал. За первым фото (здесь второе) я ездил когда-то в архив Музея автодорог Латвии в усадьбе Шлокенбека, чтобы перефотографировать его из газеты «Latvijas auto un celu darbinieks».

Ещё раз большое спасибо Виктору Абакшину и «По страницам «Ригас балсс»» за большую работу, которую он делает, а также за оцифровывание множества заметок и статей по истории РАФа!

Газета «Latvijas auto un celu darbinieks», 1965

Вообще, причину симпатии к Dodge Nitro можно писать под копирку с 300С Touring. Прототип 300С я увидел первый раз на IAA2003 во Франкфурте ( www.raw21.com/2018/10/19/iaa2003/ ), а такой же приближенный к производственному прототип Nitro представили там же в 2005-ом. А так как Dodge для меня всегда был прежде всего Viper, то не зайти на этот стенд было просто нельзя. Тем более, что в тот год Dodge привёз наскаровский Charger и гоночный Zakspeed-Viper. Ну и, конечно, «обычный» Viper третьего поколения, который потерял вместе с ампутированной дугой безопасности и свой шарм, и больше стал походить на пресный «Корвет».

Далее

Будапештская международная ярмарка, 22 мая 1964 г. Слева — Рижский микроавтобус Рижского автобусного завода (RAF), справа — три варианта микроавтобуса УАЗ (в официальном описании указано Nysa). Выставка проходила в Городском парке с 15 по 25 мая. MTI Фото: Баласса Ференц / MTI

Далее

Об этой выставке нет практически никаких фото-свидетельств, кроме данной кинохроники и небольшого текста в Википедии. На выставку привезли всё — от игрушек до ракет. Как и всю линейку основных автомобилей, включая и «Волгу», и РАФ. До этого было только одно свидетельство присутствия 21-ой в Японии, на японских номерах, при посольстве СССР в Токио, с левым рулём. А РАФ был, скорее всего, вообще единственным за всё время.

Советская торгово-промышленная выставка в Токио (Япония) состоялась в 1961 году и продолжалась с 15 августа по 4 сентября.

Видео

Далее

Ещё одна интересная выставка в Финляндии. Она была посвящена 20-летию фирмы Конела в 1967 году. И финны совместно с Автоэкспортом постарались — привезли практически всё, включая историческую экспозицию — от АМО Ф-15 до «Победы». За находку спасибо Денису Царёву! Видео

Далее

Автомобильная выставка в Хельсинки, 1960. Советские автомобили представлены финским импортёром Konela. Видео с выставки в конце.

Далее

«Волга» и «Москвич» от импортёра Scaldia на выставке в Брюсселе, которую открывал Принц Альберт, 1963 год. Видео

Далее

«Волга» на выставке в Лондоне, 1964 год. Видео

Далее

«Волга» и «Москвич» на выставке в Лондоне, 1963 год. Видео

Далее

Автосалон в Женеве, Швейцария, 1963 год. «Волга» третьей серии с дизельным двигателем Rover. (Рекламная надпись рядом с колесом «Автомобиль для деловых людей»). Видео

Далее

sov_stilltime_earlscourt_1968_0001

Вдогонку прошлому посту ещё интересные фото из Лондона, но уже 1968 года. «Запорожец» в чёрном(?) цвете с хромом очень хорошо смотрится. И БелАЗ на заднем фоне.

И в конце пара архивных фото праворульных «Москвичей» в Британии.

Далее

sov_stilltime_earlscourt_1961_0063

Первое фото было известно давно, но не было информации, где оно было сделано. И, вот, вчера обстоятельства сложились так, что пришлось копнуть опять. Интересно фото было прежде всего тем, что на ней была «Волга» универсал-прототип с передком от второй серии, т.е. год можно было примерно обозначить 1960-1961. А дальше были поиски. И находки.

В 1961 году советское торг-представительство совместно с «Ассоциацией GB-USSR» организовало выставку достижений СССР. Идея подобных выставок родилась в результате интереса мировой общественности после запуска первого искусственного спутника в 1957 году.

Привезли практически всё — от игрушек до ракет. Ну а самым большим привлечением внимания стал визит Юрия Гагарина в Великобританию, который и открыл выставку (О визите Юрия Гагарина в Великобританию). Проходило всё в выставочном центре Earls Court в центре Лонодна. Потом там же проведут аналогичные выставки в 1968 и 1979 году.

И, возвращаясь, к первому фото — вторая «Волга» на постаменте справа — первая праворульная «Волга» в Великобритании.

Недавно на RAF Reunion я выкладывал видео с этой выставки, потому что была информация, что на неё отправляли и РАФ-977, но не было фото-подтверждения. А в этом альбоме доказательства появились, «найди его!»:)

Также интересна модель-прототип грузовика (последнее фото). Я допускаю, что могла произойти ошибка в принадлежности фото в архиве конкретно к этой выставке, или же это, всё-таки, что-то доселе мне не встречавшееся.

Все фотографии (70) ниже.

Далее

IMG_8774_r

Я так и не написал о главном про Сочи. За два месяца до мероприятия Николай Панули, владелец Сочи Авто Спорт Музея, находящегося в главной трибуне Автодрома, предложил мне во время российского этапа Формулы 1 провести выставку моих работ, посвящённых автоспорту. От такого не отказываются, поэтому на том и порешили:) Большое спасибо Николаю за приём и культурную программу, в основном, конечно, связанную с автомобилями. Музей обязателен к посещению — таких автомобильных фанатов как Николай, сумевших трансформировать свой интерес в такой музей, где взгляд постоянно сконцентрирован на чём-то, можно сосчитать по пальцам. И может быть вас дождётся, встречающая при входе, стеночка с моими фотографиями:) Эта поездка останется незабываемой! Сочи forever!:)

Далее

vol_1959_newyork_1

Американцы знакомятся с советскими автомобилями на выставке в Нью-Йорке, 1959 год. (Источник: Life)

Далее

IMG_1776_r3

На выходных ездил в эстонский Хаапсалу, где состоялся ежегодный слёт американских авто. Это был мой четвёртый раз с 2010 года. Мероприятие проходит в два дня, где первый день автомобили проезжают парадом по городу и останавливаются в замке в центре города, а во второй, опять же парад, но конечной точкой которого уже является старый военный аэродром Килтси. И уже там, на взлётной полосе — гром, визг шин и много дыма и несущиеся к рекордам автомобили. Очень массовое мероприятие, во время парада стоял на улице, мимо проезжали машины, и длилось это всё больше часа, я даже не могу предположить, сколько машин проехало..

Далее

vol_1974_vdnh_0

На фото: выставка Автопром ’74, посвящённая 50-летию советской автопромышленности. Фотографии из прошлого, многие из которых были известны по публикациям в журнале «За рулём» и на непосредственно последней его странице. Здесь привожу наиболее полное собрание. Выставка проходила в ноябре-октябре 1974-го года на ВДНХ в Москве. За фото спасибо d7161.

P.S.: Первая фотография, это, пожалуй, первая фотография с «Волгой», которую я увидел в детстве. Она так же была на последней странице «За рулём». Фото было немного с синевой, отчего я всегда думал, что машина тёмно-синяя. И только сегодня увидел настоящее цветное фото, немного его подкорректировал. И, да, скорее всего, это последняя произведённая заводом ГАЗ-21, которая и сейчас находится в коллекции музея ГАЗ. Так же на фотографиях можно видеть и другие машины из музея.

Далее

1959_newyork_1

«Волги» на международных выставках и автосалонах. Несколько фото пока не смог идентифицировать, если знаете — пишите.

Далее

Russian cars at trade fair

Это фото уже довольно известно, но долго не было ясно, где оно сделано, на Кубе или в Мексике. Итак, вроде нашёл подтверждение — Мексика, Советская торговая выставка в Мехико, 1959 год.

Официальный отчёт о выставке на английском и оригинальный скан на русском (вторая половина документа).

vol_EXPO1958_1

Фотографии автомобилей Советского Союза на международной выставке ЕХРО 1958 года в Брюсселе. Первый автомобиль — с московскими номерами. Чёрный автомобиль — дипломатический, с бельгийскими CD. Серый «ЗИМ» тоже не часто встречающийся автомобиль.

Далее

nami_21_foto_35.jpg

Интересная подборка фотографий, сделанных в разное время в НАМИ. Помимо «Волги», автомобили, закупленные за рубежём и явно повлиявшие на становление советских автомобилей тех лет. Больше интересных фото зарубежных авто в Советском союзе на сайте freedomcars.ru

Далее