Несколько фотографий со вчерашнего Drift Masters GP 2017. Победителем стал латвиец Янис Эглите, которого все знают как «Ёлку»
bmw
All posts tagged bmw
Вчера была Паланга. Ездил фотографировать для одной команды. До этого единственный раз был на этих гонках в 2012-ом, когда там гонялись и «Волги». Больше фото вскоре, а ниже ссылки на мероприятие 2012 года.
www.rawcar.com/2012_dzintara_palanga/2012_palanga.htm
www.rawcar.com/2012_omnitel/2012_omnitel.htm
www.rawcar.com/2012_porsche_club/2012_porsche.htm
Наверное, я снимаю для того, чтобы иногда получались такие фотографии. BMW 320 Gruppe 5 команды австрийского дилера BMW Bierbaum.
Histo Cup 2017 — когда уехал раньше, но поснимать успел:) Ещё несколько фотографий.
Ну и напоследок — BMW M4. Автомобили серии М всегда были автомобилями для водителя, всегда были основаны на серийных моделях, потому что иначе их производить было бы абсолютно не выгодно, а соответственно всегда с классическим дизайном, без каких-либо изысков. Именно поэтому я так мало их фотографирую, как и все современные автомобили — они скучны. Нет, не в езде, — за рулём получаешь свою порцию удовольствия. Но на них не сворачивают головы прохожие. А иногда хочется услышать на улице нарастающий рёв, обернуться и увидеть распластанную, прилипшую к асфальту, проносящуюся красную-синюю-жёлтую бестию на широченной резине… А сейчас — скукота, одинаковые чёрные-белые-серебристые седаны-универсалы-паркетники, различающиеся эмблемами. Если в прошлом веке дизайн обуславливался новыми техническими решениями, то сейчас всё происходит на уровне электроники, и дизайнеры вынуждены топтаться на месте, причём с сидящими у них на шее маркетологами, которые констатируют, что среднестатистический потребитель — это очень скучный серый человек…
На выходных два полных дня фотографировал Riga Summer Race 2016. Уставший, но довольный:) Несколько фотографий.
Вчера снимал трек-день клуба янгтаймеров. У всех, от «Жигулей» до Феррари, была возможность в течение 5 часов гоняться по трассе на время.
Эту небольшую статью я написал несколько лет назад для хорошего журнала Rolling Wheels. Конечно, она была приправлена и фотографиями. Но разместить в блоге всегда не доходили руки. Поэтому на днях собрал самые интересные, на мой взгляд, фото со всех трёх посещений этого ретро-центра в разное время, в том числе, и со времён именования его Meilenwerk’ом.
Ещё один музей, в котором мне довелось побывать — Музей БМВ. Недавно я писал о BMW Welt, так вот эти два уникальных архитектурных сооружения, каждое из своего времени, находятся друг напротив друга через улицу и связаны пешеходным мостом. Сегодня не буду вдаваться в историю каждого экспоната, просто фотографии красивого музея и исторических машин, и не только.
Сегодня исполняется 100 лет марке БМВ. Здесь я выложил 100 фотографий с машинами этой марки, сделанных за последние годы моего фотографирования.
А здесь размещу новое фото — с 1937 BMW 328 Mille Miglia «Bügelfalte». Одна из трёх таких же машин была в латвийском клубе ААК, когда-то выменянная на «Москвич», и после вывезенная заграницу, она была отреставрирована и продана с аукциона за 5,6 млн. долларов.
Здесь фотография автомобиля в рижском этнографическом музее. 1986 год, празднование 100-летия первого автомобиля.
В день посещения Мира БМВ там праздновали 20-миллионного посетителя. Люди толпились у импровизированной сцены, половина были посетители, вторая — белые воротнички завода. Я прогуливался со своим 50-500мм, поражаясь, как в таком глобально-футуристическом здании может быть такое скудное наполнение: там 3 М-ки, далее 2 роллс-ройса, тройка серийных бмв, на втором этаже и8 и разбросанные 3+4 мотоцикла и рампа передачи автомобилей клиентам. Из моих раздумий меня вырвала бежавшая навстречу девушка с широко открытыми глазами: «Вы пресса? Скорее пойдёмте!» (50-500 всегда производит такое впечатление:)). И почему я сказал, что я не пресса… Мог сфотографировать обер-бургомистра Мюнхена Дитера Райтера, главу BMW Welt Гельмута Кеза и Марко Виттманна — победителя чемпионата DTM 2014 года — чуть качественнее:) Кстати, именно Марко Виттманн вручал семье из Аахена новенький Х1, правда во владение только на один год, но и это неплохо. А для меня бонусом стали автографы Марко.
Общее впечатление после БМВ Вельт выровнил Музей БМВ, через дорогу. О нём рассказ вскоре.
/Оффтопик. Так как я не веду других блогов на русском, но факт посещения имел место быть, размещу материал здесь/
Компания AC Schnitzer на сегодняшний день является самой крупной «непридворной» фирмой, занимающейся тюнингом БМВ. Говоря «непридворная», мы конечно же, выделяем Альпину, которую собирают на основном конвейере завода в Мюнхене.
Сегодня компания AC Schnitzer входит в Kohl Group, являющейся дилером разных марок автомобилей и мотоциклов в Северной Рейн-Вестфалии. Большой центр на окраине немецкого Аахена (именно краткое обозначение АС и символизирует местонахождение в названии фирмы) включает в себя дилерства BMW, Mini, Land Rover, Jaguar, Opel и Harley-Davidson. Как раз этим объясняется и то, что AC Schnitzer расширил свою деятельность с BMW и на другие марки. Не все знают, что некогда очень популярный тюнер Опеля Steinmetz делил площади с AC Schnitzer, и проходя мимо мастерских, можно было наблюдать «опели» и БМВ, ложащиеся под нож тюнинг-хирургов, под одной крышей.
Закончилось ежегодное ралли Monte Carlo Historique 2016. В ралли стартовали и финишировали гонщики из Латвии и России под латвийским флагом на БМВ 320 (LYSENKO Yury — POLYAKOV Victor) — 15ое место, Лада 1500С (STANEVICS Agris — KIRKOVALDS Janis) — 22ое место, Ягуар ХК140 (MIKELSONS Karlis — VUGULS Normunds) — 59ое место, и 21ая «Волга» (BORISOV Oleg — GENTSIS Aleksander) — 86ое место из 258 участников.
Получил, наконец-то, комплект, пожалуй, самых оригинальных немецких номеров. Такой тип номеров выдавался на автомобили для вывоза из Германии (после Второй мировой — ФРГ), с 1910 по 1988й год. Второе назначение — для иностранных автомобилей, которые въезжали в Германию. При этом номера вешались вместо или поверх иностранных, и должны были быть возвращены при выезде из страны.
Теперь ищу интересный немецкий авто данного периода для фотосессии, на условиях «время за фотографии».
В последнее время появилось очень много похожих стилизованных под «Волгу» машин, в том числе чёрных купе. Поэтому не удивляюсь, что мог пропустить данную машину. Машина была закончена в начале 2014 года. И очень похожа на A:Level V12, построенной на базе BMW 850 CSi. Представленную здесь машину делали те же люди, но уже на базе БМВ М6. Больше о машине на cardesign.ru
Классное фото, сделано в рижском этнографическом музее. 1986 год, празднование 100-летия автомобиля. Машина BMW 328 Mille Miglia Buegelfalte на переднем плане, когда-то была поменяна на «жигули», и несколько лет назад ушла с аукциона, если я не ошибаюсь, за 5.6 миллиона долларов.
Эту «Волгу», наверняка, многие видели, где она только не мелькала. Сегодня у меня получилось сделать пару кадров этой машины и прокатиться на ней. На самом деле, когда я её видел раньше на фотографиях, никаких особых чувств во мне не пробудила. Но сегодня увидел, что она довольно качественно сделана, особенно, что касается работ по кузову — практически все элементы заимствованы у оригинала, но сильно перекроены.
Всего было сделано 5 таких машин. Данный автомобиль сделан на базе BMW 5ой серии, позже был установлен двигатель М52 4.4i V8, трубы от которого выведены по бокам перед задними колёсами и выдают отменный звук.
Недавно во временном хранилище Мотор-музея я увидел отреставрированный ЗиС-101. Не знаю, как он раньше ускальзнул от моего взгляда, но это был культурный шок. Рядом стоял такой же, но уже повидавший виды экземпляр. Самое интересное, что отреставрирован первый был одним из самых почитаемых реставраторов Латвии — Андреем Роде и его реставрационной мастерской, специализирующейся в основном на «хорьхах», «мерседесах» и других эксклюзивных раритетах. Ниже рассказ об этом человеке
Этот автомобиль был продан дилерством Brenner & Schoth, которое располагалось в самом центре Берлина, на перекрёстке улиц Унтер ден Линден и Фридрихштрассе в 1939 году. Чёрное купе, одетое в кузов, сзади напоминающий каску немецкого солдата, мастерской Аутенрит из Дармштадта, одно из 179 штук, выпущенных в предвоенный период. Интересен автомобиль и тем, что всю свою послевоенную жизнь провёл в Латвии, и успел сменить несколько типов регистрационных номеров, включая и чёрные, советского образца (фотографии из личного архива владельца Эдгара Гасунса прилагаются).
Вчера в Латвии в четвёртый раз прошло ралли янгтаймеров. Если в первый и второй раз машин набиралось немного, и даже отменяли мероприятия, то на заключительный этап 2013 года приехало более 50 экипажей из нескольких близлежащих стран. Россию представляли два экипажа на ВАЗ-2103 и ГАЗ-24, за рулём «Волги» был Александр Лекае, написавший не так давно книгу об этом автомобиле.
Маршрут пролегал от границы Риги в Сигулду, с промежуточной остановкой для соревнований на маневренность, а затем все направились к речке Лорупе, где был закрыт участок старой дороги для проведения скоростного этапа.
Полный фотоотчёт в ближайшее время.
