Retro Jūrmala — всё как всегда, только маршрут в этот раз в обратную сторону:) И всё больше участников.
March M1 был построен фирмой March Engines для BMW Motorsport в 1979 году для участия в Group 5, Group 6, GTP, GTX и IMSA racing. Приводился рядной «шестёркой» 3453 cc BMW M88/1, которая выдавала 480 л.с. при 9200 оборотах. Но в 1980 новый владелец машины установил в автомобиль 400 ci (6.5 L) Chevy small-block V8, который стал выдавать 700 л.с. Машина до сих пор во владении команды Bob Gregg Racing и участвует в во многих исторических гонках.
BMW российской команды «Шишкин лес».
Несколько фотографий из Рижского Мотормузея в стиле, который мне близок — всегда должна оставаться некая недосказанность:)
Такая же машина когда-то обитала и в Латвии. Многие слышали историю о том, как она была забрана у немцев по репарациям и подарена Артёму Ивановичу Микояну, а он в свою очередь отдал её сыну, который обменял её латвийскому коллекционеру Гвидо Адамсону на новые «Жигули». А уже в 2010-ом году машина была продана за 5.6 миллионов долларов на аукционе RM Auction и обитает теперь в Америке.
Как многие могли подумать, «Волга» ушла на далёкий задний план, но нет, я более-менее отслеживаю интересные моменты и постараюсь выложить в ближайшее время самое интересное.
А сейчас новая кастомная машина, которая обратила на себя внимание. Видно, что не пожалели сил и времени. Больше.
Был в Мотормузее, и поехал на звуки с трассы. Оказалось, не случайно. Последнее шоссейное мероприятие этого года. Из-за погоды участников было немного, но дождь — это всегда интересно:)
Оригинальный BMW 507 1957 года выпуска, принадлежавший Элвису Пресли, из коллекции BMW Classic.
Несколько фотографий со вчерашнего Drift Masters GP 2017. Победителем стал латвиец Янис Эглите, которого все знают как «Ёлку»
Вчера была Паланга. Ездил фотографировать для одной команды. До этого единственный раз был на этих гонках в 2012-ом, когда там гонялись и «Волги». Больше фото вскоре, а ниже ссылки на мероприятие 2012 года.
www.rawcar.com/2012_dzintara_palanga/2012_palanga.htm
www.rawcar.com/2012_omnitel/2012_omnitel.htm
www.rawcar.com/2012_porsche_club/2012_porsche.htm
Наверное, я снимаю для того, чтобы иногда получались такие фотографии. BMW 320 Gruppe 5 команды австрийского дилера BMW Bierbaum.
Histo Cup 2017 — когда уехал раньше, но поснимать успел:) Ещё несколько фотографий.
Ну и напоследок — BMW M4. Автомобили серии М всегда были автомобилями для водителя, всегда были основаны на серийных моделях, потому что иначе их производить было бы абсолютно не выгодно, а соответственно всегда с классическим дизайном, без каких-либо изысков. Именно поэтому я так мало их фотографирую, как и все современные автомобили — они скучны. Нет, не в езде, — за рулём получаешь свою порцию удовольствия. Но на них не сворачивают головы прохожие. А иногда хочется услышать на улице нарастающий рёв, обернуться и увидеть распластанную, прилипшую к асфальту, проносящуюся красную-синюю-жёлтую бестию на широченной резине… А сейчас — скукота, одинаковые чёрные-белые-серебристые седаны-универсалы-паркетники, различающиеся эмблемами. Если в прошлом веке дизайн обуславливался новыми техническими решениями, то сейчас всё происходит на уровне электроники, и дизайнеры вынуждены топтаться на месте, причём с сидящими у них на шее маркетологами, которые констатируют, что среднестатистический потребитель — это очень скучный серый человек…
На выходных два полных дня фотографировал Riga Summer Race 2016. Уставший, но довольный:) Несколько фотографий.
Вчера снимал трек-день клуба янгтаймеров. У всех, от «Жигулей» до Феррари, была возможность в течение 5 часов гоняться по трассе на время.
Эту небольшую статью я написал несколько лет назад для хорошего журнала Rolling Wheels. Конечно, она была приправлена и фотографиями. Но разместить в блоге всегда не доходили руки. Поэтому на днях собрал самые интересные, на мой взгляд, фото со всех трёх посещений этого ретро-центра в разное время, в том числе, и со времён именования его Meilenwerk’ом.
Ещё один музей, в котором мне довелось побывать — Музей БМВ. Недавно я писал о BMW Welt, так вот эти два уникальных архитектурных сооружения, каждое из своего времени, находятся друг напротив друга через улицу и связаны пешеходным мостом. Сегодня не буду вдаваться в историю каждого экспоната, просто фотографии красивого музея и исторических машин, и не только.
Сегодня исполняется 100 лет марке БМВ. Здесь я выложил 100 фотографий с машинами этой марки, сделанных за последние годы моего фотографирования.
А здесь размещу новое фото — с 1937 BMW 328 Mille Miglia «Bügelfalte». Одна из трёх таких же машин была в латвийском клубе ААК, когда-то выменянная на «Москвич», и после вывезенная заграницу, она была отреставрирована и продана с аукциона за 5,6 млн. долларов.
Здесь фотография автомобиля в рижском этнографическом музее. 1986 год, празднование 100-летия первого автомобиля.
В день посещения Мира БМВ там праздновали 20-миллионного посетителя. Люди толпились у импровизированной сцены, половина были посетители, вторая — белые воротнички завода. Я прогуливался со своим 50-500мм, поражаясь, как в таком глобально-футуристическом здании может быть такое скудное наполнение: там 3 М-ки, далее 2 роллс-ройса, тройка серийных бмв, на втором этаже и8 и разбросанные 3+4 мотоцикла и рампа передачи автомобилей клиентам. Из моих раздумий меня вырвала бежавшая навстречу девушка с широко открытыми глазами: «Вы пресса? Скорее пойдёмте!» (50-500 всегда производит такое впечатление:)). И почему я сказал, что я не пресса… Мог сфотографировать обер-бургомистра Мюнхена Дитера Райтера, главу BMW Welt Гельмута Кеза и Марко Виттманна — победителя чемпионата DTM 2014 года — чуть качественнее:) Кстати, именно Марко Виттманн вручал семье из Аахена новенький Х1, правда во владение только на один год, но и это неплохо. А для меня бонусом стали автографы Марко.
Общее впечатление после БМВ Вельт выровнил Музей БМВ, через дорогу. О нём рассказ вскоре.
/Оффтопик. Так как я не веду других блогов на русском, но факт посещения имел место быть, размещу материал здесь/
Компания AC Schnitzer на сегодняшний день является самой крупной «непридворной» фирмой, занимающейся тюнингом БМВ. Говоря «непридворная», мы конечно же, выделяем Альпину, которую собирают на основном конвейере завода в Мюнхене.
Сегодня компания AC Schnitzer входит в Kohl Group, являющейся дилером разных марок автомобилей и мотоциклов в Северной Рейн-Вестфалии. Большой центр на окраине немецкого Аахена (именно краткое обозначение АС и символизирует местонахождение в названии фирмы) включает в себя дилерства BMW, Mini, Land Rover, Jaguar, Opel и Harley-Davidson. Как раз этим объясняется и то, что AC Schnitzer расширил свою деятельность с BMW и на другие марки. Не все знают, что некогда очень популярный тюнер Опеля Steinmetz делил площади с AC Schnitzer, и проходя мимо мастерских, можно было наблюдать «опели» и БМВ, ложащиеся под нож тюнинг-хирургов, под одной крышей.
