На гонках в Чехословакии
Норвегия, конец 50-х.
Мост Йёвик, паром M/F Mjøsfærgen III, автомобильная переправа Менгшоэль-Йёвик, «Волга»-такси, 1965 год.
Норвежский велосипедист Вильгельм Трюгг, сентябрь 1959 г. Подпись к фотографии: «Поедет ли Вильгельм Трюгг через Довре сегодня утром на машине или на велосипеде, решит погода. …» Люксовая «Волга» первой серии.
Далее
«Ледяная дорога – инвестиция, которая непременно растает!
В современную эпоху в Эстонии в условиях холодной зимы было построено в общей сложности 7 ледовых дорог. Все маршруты были в последний раз открыты для движения в 2011 году. Шесть из них проходили по замерзшему морю и соединяли острова и материк. Они были построены Управлением дорог (сегодня Транспортное управление). Зимой 2018 года была открыта ледовая дорога между Сааремаа и Хийумаа (маршрут Тяркма–Трииги). Ледовая дорога Лааксааре–Пиириссааре до Пейпуса будет построена за счет местных властей.
В современных условиях строительство и содержание ледовых дорог уже не является экономической необходимостью, поскольку паромное сообщение обеспечивает круглогодичную безопасность снабжения островов и потребности населения в передвижении. Однако, в исключительных случаях, этой зимой ведется подготовка к возможному открытию ледовой дороги между Сааремаа и Хийумаа, поскольку паромы между островами не могут курсировать из-за низкого уровня воды.
Прилагаемая фотография была сделана на ледовой дороге Рохукюла–Вормси в 1987 году.»
Фото: Эстонский дорожный музей
Сейчас время фейков, развенчания мифов, развенчания мифов о мифах и постановки всего под сомнение. Видимо, «Победу» не хотели назвать «Родина». А, соответственно, Сталин не спрашивал что-то типа «Почём будем Родину продавать?». Но, оказывается, «Родиной» хотели назвать «Волгу», что отчётливо видно на фото одного из первых макетов в натуральную величину. И, если говорить, чисто по временной шкале, этот макет мог появится ещё при жизни вождя в 1953-м, ведь первую готовую «Волгу» в виде прототипа представили в мае 1954-ого…
Интересные фотографии из Исландии: первая «Волга» в кузове универсал, появившаяся в Исландии в 1973 или 1975 году. Фото: Ólafur Haukdal.
Далее
2019 vs. 2025
ГАЗ-22 «Волга» в раскраске Народной милиции Болгарии. У отеля «Добруджа», Толбухин, ныне Добрич.
Далее
Эта уникальная коллекция под эстонским Выру как никакая другая, в моём понимании, заслуживает внимания. Потому что здесь собраны самые редкие образцы советских автомобилей в очень редких комплектациях и по большей части с двигателями V8. В простонародье называемые «догонялками». Именно поэтому машины в музее стоят с открытыми капотами — внутри они намного интереснее, чем снаружи. Ведь снаружи это практически серийные машины. Снаружи ты не узнаешь, например, по бело-голубой «Звезде», что это ранняя, 1956 года, М21 с нижнеклапанным двигателем от «Победы» с индексом «Г», или не заглянув в салон «Волги» второй серии, не поймёшь, что она с автоматической коробкой передач, а чёрная третья серия с хромом просто отвлечёт твоё внимание своим блеском и ты даже не подумаешь, что это редчайшая и практическая мифологическая для стран Балтии ГАЗ-23 с «чайковским» V8… И тут же стоят ГАЗ-24-24, ГАЗ-31013, один из немногочисленных ГАЗ-М1 V8 для нужд НКВД, опытная ГАЗ-М20 «Победа» с 6-цилиндровым двигателем, известная своим единственным экземпляром, полноприводная ГАЗ-24-95 «Волга» для выездов на охоту Леонида Ильича. Интересной неожиданностью была реплика на оригинальных мостах «Ленинград-1». Ну, и «простые» ЗИЛ-115, ГАЗ-13 «Чайка», ГАЗ-12 «ЗИМ»…
Пока общие фотографии, но будет и более детально.
Спасибо Мати Куклане, собравшему такие уникаты, за это необычное приключение!
Далее
Утренний развоз газет на «Волге»-такси
Приехала на выставку в Каунасе такая 21-я на британских номерах. Большая работа была проведена по подгонке базы BMW под кузов «Волги». У нас такую машину наврядли поставишь на регистрацию, поэтому, видимо, на британской регистрации.
Далее
Вчера наконец-то удалось посетить малоизвестную до настоящего времени коллекцию Мати Куклане в эстонском Выру. Чем же она интересна? Прежде всего концентрацией интересных и редких советских авто, которые по большей части работали в гаражах особого назначения. И тема редких «Волг» здесь тоже открывается в широком ключе. Имеет смысл знакомиться с каждой машиной в отдельности.
И, да-да, в середине именно ГАЗ-23. Скорее всего, единственный в Прибалтике. И соседи не менее уникальные. Поэтому под капотами они намного интереснее, чем снаружи.
С благодарностью Mati Kuklane за День открытых дверей и потрясающую коллекцию!
Далее
