В прошлом году ретро-слет в Гримме для меня был первым подобным мероприятием на тему восточно-германского автомобилестроения, многое я там увидел впервые. И сколько всего я увидел за этот год после…
Тогда же год назад, сказали, что в Гримме слёт скорее всего проводить не будут. Но передумали. И сегодня он был ещё более насыщенный.
В этот раз было много интерсных грузовиков. В первый раз увидел Skoda-LIAZ, которых было целых три, все самосвалы, в Союзе помню только седельные тягачи.
Я недавно понял, что в Германии я посетил все самые значимые автомобильные музеи. И многие небольшие, хотя тут я думаю осталось ещё непаханное поле, по причине их большого количества. Но оставался один музей, который в моём представлении нужно было посетить обязательно — это музей «Прототип» в центре Гамбурга. Я однажды останавливался в этом потрясающем ганзейском городе и музей этот был прямо рядом с гостиницей, но по времени я тогда не успел. И, вот, на прошлой неделе, по пути на север Германии, я нашёл пару часов, чтобы туда заехать.
Не то чтобы я разочаровался, нет, но картинки, видимые в путеводителях и само название создали у меня немного другой образ. Музей склоняется тематикой больше в сторону артефактов концерна VW-Porsche, но присутствуют и другие тематические линии. И, всё-таки, запоминающимися жемчужинами музея являются автомобили, одолженные из других коллекций. О паре из них я расскажу отдельно.
Вердикт в целом: Если вы посетили Гамбург и интересуетесь автомобилями, надо посетить и этот музей. И не забыть посетить Miniatur Wunderland — самый большой в мире музей миниатюры, на подобии Гранд-Макет в Петербурге ( www.raw21.com/2018/05/30/grandmaket/ ), но на него у меня уже времени не было.
Вчера посетил Фестиваль Мото-кузницы в Цилли. Необычный музей. Параллельно на территории замка проходила тусовка ретро-автомобилей.
Скорее всего, я бы туда не поехал, но когда услышал, что там будет огромный мотоцикл (третье фото), который раньше видел на фото, подумал, что надо глянуть. Ведь мотоцикл с двигателем от советского танка Т-55 встретишь не часто, особенно если он в Книге рекордов Гиннесса:)
Третья часть фотографий говорит о том, что для меня это было очень интересное мероприятие, даже с Формулы-1 я выкладывал меньше фото:) Машины Восточного блока в таком количестве можно увидеть только на слётах в бывшей Восточной Германии. И, соответственно, совсем другая атмосфера, «американцы» и западно-европейцы здесь мало кого интересовали.
На таком мероприятии я был впервые. Машины Восточного блока хоть и не являлись моим прямым интересом, но всегда шли рядом. И в последнее время я понимал, что пришло время познакомиться ближе. Конечно, я раньше фотографировал и Трабанты, и Вартбурги, и Баркасы, но тут было всего, много и в различных исполнениях, и с предысторией. Даже не хотелось смотреть на E-Type, немногочисленных «американцев» или западноевропейцев — это уже обыденность, да и их было совсем немного. А, вот, Sachsenring, IFA, Tatra, Skoda, всевозможные Simson´ы, Robur, Melkus … Я, действительно, за эти пару часов получил огромное удовольствие. А, когда увидел «Волгу»-Volkspolizei, пришёл к тотальному умиротворению:)
На таком мероприятии я был впервые. Машины Восточного блока хоть и не являлись моим прямым интересом, но всегда шли рядом. И в последнее время я понимал, что пришло время познакомиться ближе. Конечно, я раньше фотографировал и Трабанты, и Вартбурги, и Баркасы, но тут было всего, много и в различных исполнениях, и с предысторией. Даже не хотелось смотреть на E-Type, немногочисленных «американцев» или западноевропейцев — это уже обыденность, да и их было совсем немного. А, вот, Sachsenring, IFA, Tatra, Skoda, всевозможные Simson´ы, Robur, Melkus … Я, действительно, за эти пару часов получил огромное удовольствие. А, когда увидел «Волгу»-Volkspolizei, пришёл к тотальному умиротворению:)
Решив пройтись в Берлине под вечер от Александерплатц до гостиницы, навигатор отправил меня по широкому проспекту, коих по моим воспоминаниям в Берлине много. И испытал эстетическое удовольствие. Не отпускало впечатление, что иду по проспекту в Москве или Питере. Хорошо сохранившиеся здания Восточного Берлина постройки 50-60 годов с удачно вписанными между ними более новыми панельными домами проектов похожих на советские.
1935 Tatra T77A — первая серийная аэродинамическая Татра Ганса Ледвинки и Пауля Жарая — аэродинамического инженера дирижабля Zeppelin. Конкретно этот автомобиль — самая ранняя Т77А из сохранившихся. В 2015 году была продана в Америку, в автомобильный музей Тампа Бэй. Цена, по которой выставлялась в данном состоянии — 500.000 долларов. Комплектность — 99%. Всего с 1934 по 1938 год построено 249 автомобилей Т77 и Т77А.
Вчера на 102-м году из жизни ушёл Мирослав Зикмунд. Непонятные в детстве «Зикмунд и Ганзелка», позже превратились в слова нарицательные для путешественников на колёсах. Теперь они снова встретятся.
В немецкой Проре, что на острове Рюген, сразу за линией многометрового гитлеровского недостроенного санатория, расположился технический музей. Музей состоит из двух павильонов: мирная техника, в виде автомобилей, грузовиков и поездов, а во втором — немецкая военная техника ГДР, включая вертолётную. За основным музеем выставлен самолёт Ил-14 в ливрее компании Interflug. Сегодня остановимся на первом музее.
Времени было мало, сфотографировать надо было много. Войти в музей нужно было через кассу, которая вместе с магазином сувениров находилась в вагоне поезда перед основным павильоном. Без теста в музей войти было нельзя. Но очень хотелось:)
Основную задумку основного зала с автомобилями я, к сожалению, понял только в конце, иначе фотографии шли бы немного в другом порядке. Напротив друг друга в два ряда расположились автомобили, производившиеся и ввозимые в ГДР, а в втором — автомобили из ФРГ. А дальше просто фотографии редких для нас автомобилей из ГДР, многие из которых я видел впервые.
Дрезден-Рекниц, 5 июня 1968 года. Автобаза Технического университета Дрездена. P311 «Wartburg», EMW 340, «Tatra» и ГАЗ-21/22 «Волги». Источник: Deutsche Fotothek.
Сегодня исполняется 30 лет со дня открытия Мотормузея — первого в Советском союзе тематического автомобильного музея. Это стало возможным благодаря большому количеству ретро-энтуазиастов, которые в 1972 году объединились в Клуб антикварных автомобилей ААК и, непосредственно, Виктору Кулбергу, под руководством которого 6 июня 1986 был заложен первый камень в строительство Музея.
В июле 2016 года Музей был открыт повторно после масштабной реконструкции. А так как я не выкладывал фотографий с посещения обновлённого музея, то пусть это произойдёт сегодня.
Сегодня Мирославу Зикмунду, одному из дуэта известных путешественников прошлого века Зикмунд&Ганзелка, исколесивших на «татрах» весь мир, исполняется 100 лет.
На фото: Один из двух автомобилей Т805, на которых Мирослав Зикмунд и Иржи Ганзелка совершили путешествие в Азию в 1959-64 годах.
Последнее фото: Jindřich Böhm, историческое фото: Miroslav Zikmund и Jiří Hanzelka. Фото Т805 я делал в Музее Татра в Чехии.
«Ретро Юрмала» — это как День сурка — проходит уже 18 лет, из них 9 лет, иногда с перерывами, езжу фотографировать я. Один и тот же маршрут, программа, море. Но постоянно хочется ехать, наверное, прежде всего из-за того, что всегда появляются новые машины, и, конечно же, из-за моря — это мероприятие единственное, когда ты можешь выехать на берег Рижского залива безнаказанно:)
«Волги» сопровождают «Татры» знаменитых чехословацких путешественников Зигмунда и Ганзелки во время проезда через Челябинск в сентябре 1963 года. Тогда они возвращались из Японии в Европу. Фото прислал Г.Г. Канинский
Одну из этих машин мне довелось увидеть год назад в музее Татры.