tatra

All posts tagged tatra

Снимок экрана 2017-02-15 в 1.27.19

Сегодня Мирославу Зикмунду, одному из дуэта известных путешественников прошлого века Зикмунд&Ганзелка, исколесивших на «татрах» весь мир, исполнилось 98 лет.

На фото: Один из двух автомобилей Т805, на которых Мирослав Зикмунд и Иржи Ганзелка совершили путешествие в Азию в 1959-64 годах.

Continue Reading

vol_1963_ganzelka

«Волги» сопровождают «Татры» знаменитых чехословацких путешественников Зигмунда и Ганзелки во время проезда через Челябинск в сентябре 1963 года. Тогда они возвращались из Японии в Европу. Фото прислал Г.Г. Канинский

Одну из этих машин мне довелось увидеть год назад в музее Татры.

IMG_0056_r

Сегодня у кинотеатра Splendid Palace в Риге состоялась презентация двух восстановленных автомобилей — Tатра Т87 и Steyr 220 Gläser Sport Cabrio, которые займут почётное место в открывающемся Мотормузее.

Continue Reading

IMG_2382_r

Аэросани управлялись двумя парами лыж, используя большее колесо управления. Движение осуществлялось при помощи пропеллера и механического барабана с карданным приводом. Барабан использовался и в качестве тормоза.

Двигатель от Т87, 3.0 л, V8, 75 л.с., с воздушным охлаждением, расход 13 литров. Максимальная скорость 80 км/ч.

Этот милый автомобиль был сделан по заказу Адольфа Гитлера в 1942 году, после того, как немецкие войска столкнулись с особенностями русской зимы. Был сделан в одном экземпляре и в серию не пошёл.

Интересная статья об истории снегоходов

IMG_2900_r

Ещё несколько фото с поездки. Сверху: Татра 805 — один из двух автомобилей, на которых Зикмунд и Ганзелка совершили одно из своих легендарных путешествий.

Continue Reading

IMG_1879_r

Привет, всем!

Неделю не было постов, потому что я делал небольшую вылазку в Европу. 4800 км на машине по Литве, Польше, немецкой Баварии и Чехии. Тур был в основном по автомобильным местам. Изначально планировалось посетить БМВ в Мюнхене (не был там 12 лет, изменилось многое) и Ауди в Ингольштадте. А получилось, что посетил: замок Нойшванштайн, по пути из него заехал в Бухлое — родина Alpina BMW, музей Maybach в Нойштадте, BMW Welt и музей BMW в Мюнхене, музей Аudi в Ингольштадте, и уже на обратном пути через Чехию — Прагу, автодром в Брно, музей Tatra в Копривнице и концентрационный лагерь в польском Освенциме. Много интересного, всё задукоментировано на матрице камер Canon, жду долгих зимних вечеров, и надеюсь у вас тоже хватит терпения:)

IMG_9545_r

Ещё одной интересной новинкой Ретро-Юрмалы стала данная Татра Т87. Машина уникальная, практически как и все легковые «татры». Радует, что снова в Латвии появился представитель этой чешской марки.

Tatra 87, впервые представленная в 1937 году. Обтекаемым кузовом без подножек, килем в задней части, люком в крыше, панорамным лобовым стеклом, состоящим из трех частей, встроенными в кузов фарами, «утопленными» ручками дверей, автомобиль просто поражал воображение своим внешним видом. Не меньшее удивление вызывало и устройство. V-образный 8-цилиндровый двигатель располагался в задней части автомобиля. Пассажирский салон, обшитый кожей, от моторного отсека разделялся перегородкой. Воздушное охлаждение двигателя, не требовавшее радиатора для охлаждающей жидкости, существенно упрощало его обслуживание. Алюминиевые головки с полусферической камерой сгорания, чугунные цилиндры с наружными ребрами охлаждения, отлитый из магниевого сплава картер способствовали снижению массы двигателя. Вызывала интерес и задняя независимая подвеска: вместо поперечной рессоры с качающимися полуосями применены две, расположенные под углом к продольной оси автомобиля. Каждая из рессор одним концом крепилась к основанию кузова, второй был связан с полуосью. При этом, правая и левая полуоси были немного смещены друг от друга, в результате чего база автомобиля справа отличалась от базы слева. При повороте задние колеса немного поворачивались в сторону движения автомобиля, предотвращая тем самым его занос. Силовой агрегат с коробкой переключения передач и главной передачей крепился к кузову только в трех местах. Эти и многие другие интересные технические решения позволяли развивать автомобилю скорость свыше 150 км/час. Не удивительно, что руководство Третьего Рейха увидело в Tatra 87 идеальный автомобиль для немецких автобанов, и даже в годы Второй Мировой войны, когда промышленность Европы выдавала военную продукцию, производство Tatra 87 продолжалось и прекратилось в 1950 году. Прославилась Tatra 87 еще тем, что на таком автомобиле журналисты Иржи Ганзелка и Мирослав Зикмунд в 1947 году без особых проблем совершили пробеги по Африке, Южной и Центральной Америке, доказав его надежность и выносливость.

IMG_8388_r

Ну и последняя часть трёхдневной поездки в Москву — посещение музея Автовилль. Рука провидения (в лице Сергея) направила нас под занавес поездки в субботу вечером в сторону улицы Усачёва, что у садового кольца. Почему провидения? Потому что через три недели ему было суждено закрыть свои двери навсегда. И закрылись они даже через две. Об этом я узнал уже по приезду.

Красивый, небольшой музей, открытый в 2008ом году, не без помощи Юрия Лужкова и правительства Москвы. 50 отборных автомобилей со всего света, жемчужины истории дизайна и техники. На территории работали кафе «Волга», бар-ресторан «Москвич» и магазин «Чайка». Всё было очень стильно. И просто фотографии последних дней музея…

Continue Reading