Я, вроде, люблю ездить, но 5000 км за 4 дня — немного перебор:)
По этому мосту на заднем плане в противоположных направлениях красиво пролетели скоростные ICE.
Не очень ясное местоположение, сплошной лес, отсутствие места, чтобы оставить машину, три запрещающие таблички, но открытый шлагбаум сказали мне, что туда всё-таки надо идти… Чтобы увидеть заброшенный, уже заросший деревьями, гигантский карьерный экскаватор…
Далее
Две фотографии от 2001 и 2008 годов — Ту-144 и «Буран» покидают Россию, чтобы занять места в немецких музеях-побратимах Зинсхайм и Шпайер. Это были логистические операции ювелирной точности и миллионных вложений.
На пограничном переходе во Франкфурт-на-Одере, 1971 год.
Как тебе такое, Илон?:) Три правительственных Зилка в ретро-центре Classic Remise в Дюссельдорфе. Один бронированный, третий «Скорпион». И это ещё не всё.
Когда-то здесь кипела автомобильная жизнь. Сейчас тут растёт лес. И если бы не единственный указатель у основной дороги в 10 километрах от аэропорта Франкфурта-на-Майне, никто бы не подозревал о существовании этого места. Да и с указателем найти пару сотен метров заросшего лесом оставшегося от целого кольца бетонного покрытия не совсем простая задача.
Далее
Ночёвка сегодня была в Поппенхаузене:) Старые фото из истории булочной здесь же. И «трешки» на продажу тут же..
Далее
Берлин, 1962 год.
Вернёмся ещё раз к этому фото, потому что благодаря Алексею Чуйко стало известно даже, кому принадлежал этот РАФ.
В Эстонии была серьёзная база для яхтенных гонок. И у этой базы было три РАФика, на фото один из них.
За всем этим стояла семья Князевых — Князев Владимир Алексеевич — дважды чемпион по гонкам на яхтах, и его жена Князева Нелли Ивановна — врач сборной, врач по Прибалтике команды ЦСКА.
DRG Class SVT 137 — класс обтекаемых дизельных вагонов Общества немецких имперских железных дорог (Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft), а позднее — Немецких федеральных ж/д (как класс VT 04) и Немецких имперских ж/д (Deutsche Reichsbahn). Развивая максимальную скорость 160 км/ч и среднюю скорость до 132 км/ч, они стали первыми высокоскоростными поездами в Центральной Европе.
На ж/д вокзале Лейпцига.
Далее
И вдогонку нашёл ещё одно фото — бензоколонка Михендорф в ГДР.
А, вот, здесь у нас интересное, спасибо Rolf Mahlke!
Бензоколонка на автобане у Фрайенхуфен, между Берлином и Дрезденом. В середине РАФ. Причём с номерами ЕАА Советской Эстонии. И есть у меня подозрение, что он с прицепом, на котором везёт гоночный авто или мотоцикл. Здесь наверняка есть кто-то, кто может знать и РАФ и куда он едет:) Основная деталь таких размышлений — багажник на крыше РАФа.
Далее
В Германии цена на бензоколонках меняется в среднем 20 раз в день. Максимально может меняться до 50 раз. Разница в обычный день может составлять 13 центов на данный момент. Вполне может быть, что между заездом на заправку и открытием крышки бензобака цена может поменяться и никому ничего не докажешь. Лучшие цены можно поймать, когда ты уже сидишь на работе, а не едешь на работу, на обед или с работы. В Латвии одна цена может держаться несколько дней.
Просто встреча бензоноголовых в нынешнем Вуппертале. Из-за жары пробежал за 10-15 минут:) Фото пока только на ФБ.
Toyota Deutschland GmbH
На некоторые «Волги» можно смотреть бесконечно. Сочетание чёрного и бежевого очень притягивает. Фото владельца из немецкого Пёсснека — в Пёсснеке я был в прошлом году на уличных гонках.
Один раз в месяц Toyota Deutschland GmbH открывает двери в своё хранилище-музей с раритетными автомобилями марки. Сегодня был такой день.
Особенностью музея является возможность посидеть в каждом историческом авто, открыть капот, багажник — такого я пока не видел нигде. Большая качественная коллекция по адресу Toyota-Allee 2, Köln.
Далее
Заехал за час до закрытия в Loh Collection, больше в их магазин, потому что там много интересного и по адекватным ценам. И была у них временная экспозиция исторических авто Ф1, пришлось посетить.
А, вообще, музей находится в довольно труднодоступном месте, большие города от него далеко, но как-то так получается, что часто проезжаю рядом. Был в нём уже три раза, но метериал пока не выкладывал, потому что очень много.
Коллекция Михаэля Шумахера в Кёльне
Итак, окончание рассказа о машинах Михаэля Фрёлиха и почему прошло более 20 лет, прежде чем у меня получилось увидеть самое потаённое.
Далее
