chrysler

All posts tagged chrysler

51 фото с «American Beauty Car Show 2022 — Haapsalu». Часть II.

Далее

Если с первой версией мне не довелось найти подходящие колёса, но исполнение было SRT, то со вторым наоборот — он был простой, но получилось приобрести разноширокие колёса от Dodge Demon. Дизайн задумывался более радикальный наскаровский, но так как летом я не успел подготовить машину к слёту в Хаапсалу, решил сделать пока лайтовый до следующего сезона, а потом посмотрим, будет ли желание и возможности доделать.

Далее

Прежде чем клеить полосы на свою машину, наверное, нужно было немного углубиться в историю, откуда же они пришли. Но у меня больше зародился вопрос, откуда появились сдвоенные красные полоски на передних крыльях. Поэтому, под девизом «Лучше поздно, чем никогда», пришлось разобраться и в том, и в другом.

Далее

Думаю, это название слышали не многие. Такая машина не сходила с конвейера ни Доджа, ни Крайслера. Но сходили Чарджер и Магнум. Первый был седан, второй универсал, и были они разные модели. И так как не всем нравилась скучноватая «морда» серийного Магнума, но очень нравилась у Чарджера, который не обладал шикарной филейной частью, то нашлись люди, которые решили эту проблему. Повезло, что база была одна, поэтому подходило практически всё, кроме крыльев. Но и их начали изготавливать кустарным способом. На фото такие Чарджумы. Из 300C Touring, соответственно, тоже можно такой сделать при большом желании, но нужно понимать, что выйдет уже довольно дорого, если все части — капот, крылья, бампер, фары и, наверняка, какие-то усилительные элементы, — заказывать из Америки, потому что в Европе таких машин было и есть довольно мало, а если битые, то, как правило, в основном спереди. Но тут уже вопрос желания, всё реально.

Далее
Автомобили Dodge

Объявления в брошюре «Latvijas ceū karte»/»Латвийская дорожная карта», 1934 год.

Автомобили Dodge, вулканизационная мастерская, заокеанское издание журнала «The American Automobile», мастерская сварочных работ, моторные масла Castrol.

Как-будто за 90 лет ничего и не поменялось:)

Далее

Название местечка Vārnukrogs (Вороний трактир/харчевня) происходит от немецкого Warne Krug, который был построен на старой грунтовой дороге из Риги в Курземе и Пруссию, которая в средние века пересекала Булюпе и далее по краю Рижского залива шла до Тукумса.

Далее

В 2003 году Chrysler представил модель 300С в виде концепта на IAA, а в 2004-ом в Эссене стояли уже доведённые экземпляры фирмой Startech — отделением Brabus, занимавшийся американскими авто, ныне и другими марками.

Далее

«Viper был основной частью моего образования в автомобильном бизнесе. Я работал в Chrysler в 80-х и 90-х, и разработка Viper — по сути, вся ее история — сыграла решающую роль в возрождении Chrysler и возвращении к нему доверия. Программа Viper была реализована на скудные деньги. Он родился в результате того, что четыре невероятно сильных личности пришли к единому видению. Это был автомобиль, который бы никогда не подтвердили никакие исследования потребителей. Это была машина, которую бы никто никогда не построил. Тем не менее, это стало пламенем, которое зажгло огонь веры в следующую жизнь Крайслера.» — Том Ковалески, PR-менеджер Chrysler.

Сейчас наступает такое время, когда Крайслер снова стоит на краю обрыва, с, в принципе, одной оставшейся моделью — 300С. И новый «Вайпер», если он и будет, тут уже не поможет.

Данная машина из коллекции «Авто Спорт Музея Сочи» Николая Панули. Николай был большим любителем «вайперов», в его коллекции несколько лет назад было 8 вайперов — от этого первого RT/10 до 1500-сильного дрэгстера, построенного одним из самых известных тюнеров Америки — Джоном Хеннесси. Единственное, что мне было непонятно, почему среди них не было суперкара пятого поколения, на что Николай сказал «А мне он не нравится», на что я ему ответил «И мне тоже»:)

Далее

Два мировых концерна FCA и PSA объединяются в Stellantis. Меня в этом интересует только, попрощаемся ли мы вскоре с маркой Chrysler или будет план развития модельного ряда. Так как сейчас у Крайслера осталось две модели — 300C и Voyager/Pacifica. Прошлое объединение, Крайслера с Фиатом, совершило уже одну кощунственную ошибку — повесило на 300C шильдики «Lancia Thema». Мы все знаем про badge engineering, но у всего должны быть границы. Как можно смешивать абсолютно полярные вещи.. Поэтому и вопрос — жилец ли Крайслер в этом мега-концерне. По большому счёту обе модели можно перекинуть под Dodge, что итак происходило, и всё, не взыщи, мистер Уолтер Перси Крайслер…

Мой новый Viper-инстаграм: RawViperCom . Будет только самое интересное, редкое и уже историческое из 30-летней истории пяти поколений автомобиля.

«Like if you like!» 🙂

www.instagram.com/rawvipercom/

Вообще, причину симпатии к Dodge Nitro можно писать под копирку с 300С Touring. Прототип 300С я увидел первый раз на IAA2003 во Франкфурте ( www.raw21.com/2018/10/19/iaa2003/ ), а такой же приближенный к производственному прототип Nitro представили там же в 2005-ом. А так как Dodge для меня всегда был прежде всего Viper, то не зайти на этот стенд было просто нельзя. Тем более, что в тот год Dodge привёз наскаровский Charger и гоночный Zakspeed-Viper. Ну и, конечно, «обычный» Viper третьего поколения, который потерял вместе с ампутированной дугой безопасности и свой шарм, и больше стал походить на пресный «Корвет».

Далее

Март — это хорошее время, чтобы начать вести новый блог, посвящённый одному из самых смелых, брутальных и красивых автомобилей нашего времени. «Вайпер» мог остаться всего лишь прототипом и пылиться в музее, но он был настолько крутой, что его решили запустить в производство. И, вот, ядовитой истории уже более 30 лет.

31 год назад, в марте 1989 года , главный инженер Roy Sjoberg собрал «Team Viper» — команду из 85 инженеров, которые начали работать над внедрением Dodge Viper в производство…

Стартуем!

www.RawViper.com

А Ли Якокка был юмористом:)

Многие знают, что доводить до ума грузовой двигатель, чтобы поставить его на Viper 1992 года, было поручено специалистам Lamborghini. Я не сильно задумывался почему. Оказывается, Lamborghini принадлежала Chrysler с 1987 по 1994 год. Двигатель «Вайпера» был самым большим, установленным на легковой автомобиль и держал этот рекорд до появления Bugatti Veyron.

На фото вместо серийной модели «Вайпера» — прототип 1989 года.

Когда бедные европейцы пугаются таких цифро-букво-сочетаний как 5.7L, 6.1L, SRT8 и HEMI и не хотят возить за собой бензоколонку, а янки всё равно имеют желание продавать свою продукцию в Старом свете, то появляются такие «малолитражки» и «эдишены». А кто не хочет быть причастен к увесистым трём буквам SRT? Все хотят, у кого Chrysler, Dodge и Jeep.

Далее