волга

All posts tagged волга

Один из самых первых предсерийных РАФ-2203 «Латвия», и самая последняя выпущенная ГАЗ-21 «Волга». Выставка «50 лет автомобильной промышленности СССР», 1974, ВДНХ.

Интересный редчайший артефакт раздобыл Александр Баракин из Иркутска — инструкция и каталог деталей для ГАЗ-21 «Волга», модификации 1959 года, на китайском языке.

Далее

Календарей «»Волга» на службе — 2024″ будет напечатано немного с запасом, поэтому, если кто ещё хочет, есть возможность.

«VolgaOnDuty-2024»

Ну что, попробуем успеть с Календарём на 2024 год:) Тема «Волга на службе». Включая новые машины этого года. В календаре будут и ГАЗ-21/22, и ГАЗ-24, и может даже 3102.

Календарь, как и в прошлом году, будет только под конкретные заказы. Формат, как всегда, А3, цена, как всегда, 15 евро. В Латвии, очень надеюсь, можно будет получить прямо перед Новым годом. За рубеж до Нового года будет только отсылка, а там уже зависит от почты.

На оформление заказа 3-4 дня, на мэил — drive (эт) rawcar.com с пометкой «Calеndar 2024».

Фотографии от приведённых выше в финальной версии могут отличаться, но все машины будут те же.

Эта железнодорожная «Волга» обслуживала Югославские государственные железные дороги (JŽ — Jugoslovenske Železnice), а после обретения независимости Республики Македонии от Югославии — Македонские государственные железные дороги (MŽ — Makedonski Železnici) в качестве маршрутной инспекционной дрезины. Была приписана в Скопье. Железнодорожники использовали её для регулярных поездок по маршрутам Управления железных дорог Скопье и проверяли состояние железнодорожных объектов.

Далее

«Волга» в качестве автомобиля сопровождения негабаритных грузов, ГДР. Источник: Der Deutsche Strassenverkehr, 1982/12

Далее

И как обещал — ответ на вопрос из недавнего поста: на фото одна «Волга»-не-такси. Так как с конвейера модификация такси третьей серии не имела радиоприёмника, а, соответственно, и антенны. Слева — «красная шапочка» — такси с красной крышей.

И бонусом ещё одно фото из архива Владислава Бебко.

Далее

Вчера я фотографировал самую уникальную «Волгу» Германии. Эту машину не получилось сфотографировать в 2019, но 4 года спустя, наконец-то, добрался.

Далее

А ещё сегодня фотографировал вот такую модельку:)

Хмм, куда это мы сегодня едем и, самое главное, на чём?:)

Москва в цвете — очень тёплые фото. Не как в серых голливудских фильмах о Союзе, всё-таки были тогда и другие цвета:)

Далее

В конце 90-х, ближе к 2000 году, я начал интересоваться темой 21-й «Волги», не знаю почему интерес проснулся именно тогда, ведь наша семейная машина была продана в 1992 году и ушла в Запорожье (хотя недавние поиски сказали, что такой машины, вроде как, на Украине никогда не было). Но интерес появился, а, вот, с информацией были большие проблемы — только то, что пришло из советской печатной продукции и пара статей из 90-х в профильных журналах. А я же, вообще, визуал, мне важны «картинки». А хороших «картинок» не было практически совсем. Разве что если кто-то поймал удачный ракурс на какой-нибудь «Автоэкзотике», которые тогда уже начали проводить, да в объявлениях о продаже. И из всего этого выбивались фотографии на сайте Новосибирского клуба ГАЗ-21, только что на тот момент отреставрированной «Волги» владельца Дмитрия Кузнецова. Во-первых, красивая машина, точь-в-точь как была у нас, второй половины 60-х, во-вторых, постановочные ракурсы. И ситуация с дефицитом фотографий «Автомобиля 21» сохранялась довольно долго, до середины нулевых точно. В принципе, это всё меня и побудило начать заниматься автомобильной фотографией, чтобы было, чем пополнять свой сайт.

Но здесь не об этом, здесь о той «Волге» из Новосибирска. Упомянутые фотографии фотосессии конца 90-х мне вчера даже получилось разыскать на «драйве» — сделаны они были Дмитрием в 1997 году у гостевого дома Академии наук. Это значит, что фотографировали мы эту же машину в рамках проекта «21. От Прибалтики до Японского моря», ровно 20 лет спустя, там же и с тем же владельцем. И самое интересное, что на машине можно видеть похожие, но разные «чёрные» советские номера Новосибирска, которые на момент фотосессий были действующими в обоих случаях.

Это, пожалуй, моя самая любимая фотосессия проекта. Но другие пусть не обижаются — просто потому, что эта машина очень напоминает мне нашу.

Далее