bus
All posts tagged bus
Первый российский международный автосалон, 1993. Экспоцентр, Москва.
На этот автосалон я попал в детстве случайно, проездом из Ульяновска в Ригу. И это был Космос. Недавно, в публикации o Кадиллаке Флитвуде я уже рассказал о том, что помнил об этом посещении. Но то, что показывают фотографии здесь, в моей памяти нет. Американские грузовики — это тоже был абсолютно нереальный мир… Причём Freightliner с литовскими номерами.
Далее
Да, этот немецкий микроавтобус из Бремена, наверное, как никакой другой, визуально очень напоминает поздний РАФ-977 «Латвия». И если бы я не постоял с ним рядом, я бы никогда не понял его основную отличительную особенность — Borgward на порядок больше РАФа. РАФ построен на базе 21-ой «Волги» и имеет несущий кузов, Боргвард — это больше грузовик и располагается на раме. А чтобы ощутить масштабность немца — он может вместить 18 человек, в то время как РАФ — может принять на борт 11 вместе с водителем.
Далее
Это не был автомобильный тур в моём понимании, мы не посетили ни одного автомобильного музея или какой-нибудь нормандской трассы (если такие вообще существуют). Но эти автобусы, курсирующие от парковки до Горы Сан-Мишель, в пути проводя около 5 минут в каждую сторону, привлекли внимание. Если бы такие автобусы произвели американцы, они были бы все в хроме и на мун-дисках, … но их произвели не американцы, поэтому всё очень сдержанно, но немного удивляет дизайнерское применение дерева в экстерьере и интерьере, ведь дизайн, как и весь проект, реализовывали немцы.. Основной особенностью в техническом задании французы определили возможность автобусам двигаться в обоих направлениях, т.е. иметь две кабины, потому что у самой достопримечательности нет возможно разворота для большого транспорта.
Далее
Берлин, 1962 год.
В Армении «всплыл» редчайший РАФ-Тамро. До этого было известно только об одной машине на Украине и одной в Молдавии. Правда, хотят за армянскую машину баснословные 58000 долларов. Но это мы уже проходили на примере хорошего олимпийского Вело-РАФа там же, который в конечном итоге оказался на свалке… За информацию спасибо Артуру Мгдесяну!
Далее
А, вот, здесь у нас интересное, спасибо Rolf Mahlke!
Бензоколонка на автобане у Фрайенхуфен, между Берлином и Дрезденом. В середине РАФ. Причём с номерами ЕАА Советской Эстонии. И есть у меня подозрение, что он с прицепом, на котором везёт гоночный авто или мотоцикл. Здесь наверняка есть кто-то, кто может знать и РАФ и куда он едет:) Основная деталь таких размышлений — багажник на крыше РАФа.
Далее
Setra S-6 на автовокзале в Таллине. Очень красивый 20-местный автобус из 1962 года с панорамной крышей. Давно хотел его увидеть.
Далее
Красивые рисунки реально существующих автобусов с историческими номерами на автовокзале в Таллине.
Далее
Была у меня в детстве любимая книжка «Куда торопятся машины?«. И вспомнил я про неё в прошлые выходные, когда погода была не очень, а окна временного дома выходили аккурат на главную улицу Вупперталя. Плюс я не фотографировал автоспорт уже очень давно. Поэтому, вот, новая немецкая версия той старой книжки…:)
Далее
Коллекция достойная уважения. А 976-й уехал по делам. И три наших РАФа пробега во Владивосток. (Источник: Raimonds Andžāns)
Потрясающий документальный 50-минутный фильм о транспорте в СССР, много интересных мелочей. История, начало автомобильного и грузового производства, дорожная инфраструктура, грузоперевозки, устройство таксопарка, инструментарий и оснащение для автосервисов и автопарков, автобусы, автобусные парки и автостанции, испытательные полигоны, испытания новых моделей, прототипов и зарубежных аналогов, авто-парад от ретро-авто до БелАЗов.
Далее
Центр Хаапсалу. Тогда и сейчас. Автобус, видимо, литовский КАГ, 60-е. Ныне в этом здании неплохой ресторанчик.
Оказывается, было и такое — раллийный РАФ принимал участие в ралли «Молодость-69″/»Jaunība-69», на старт которого вышли 73 экипажа в легковых и грузовых автомобилях. На фото: дополнительные соревнования в Тукумсе — нужно было максимально быстро подняться на холм. Газета «Sports», 13/05/1969. (Спасибо: Tals Melkis)
Далее
Автокафе на базе австрийского автобуса ÖAF во временном посёлке на строительстве Плявиньской ГЭС, город Стучка (ныне Айзкраукле), ЛССР, февраль 1961 года.
В эстонском Вильянди продают редкий ранний 2203 — можно узнать по вентиляционной решётке на левом борте. По номерам — участник Олимпиады-80.
Далее
У санатория в Кемери, ЛССР, ноябрь 1960 года.
35 лет «Балтийскому пути», вчера стартовали в Таллине, сегодня в Валмиере и к вечеру в Риге, завтра в направлении Литвы.
Далее
Электрический автокар РАФ. Модель построена с нуля. Кузов из эпоксилина на пластиковом каркасе. Днище, колёса, бампера также сделаны из тех же материалов. Лишь фара и элементы салона взяты из запасов деталей. Делалась модель по одной единственной фотографии. Автор: _Sokol_
ЛАЗ-695Н «Наташа» в музее «Sodeliškių Dvaro Sodyba» в Соделишкяй.
В Биржай хочется приезжать всегда.
Ежегодный слёт «Нестареющая классика» пройдёт 2-4 августа. Регистрация открыта 5 дней назад.
Далее
Микроавтобус безопасности дорожного движения и медицинского наблюдения. Источник: Эстонский сельскохозяйственный музей
Aвтобус TA-6 Валгаского дорожного управления на трассе Йыхви-Тарту-Валга на остановке Ыру в 1961 году. Фото: Эстонский дорожный музей
Интересно, мне, вообще, броневик РАФ-Лаббе внешне никогда особо не нравился, но насколько интереснее он выглядит с колпаками от 21-й «Волги», которые ставились на РАФы до середины 80-х… Редкая фотография из архива Сергея Яковлева из проспекта Labbe для выставки Milipol 1992.
Комментарий Сергея: «Labbe, Trouillet и Gruau, фирмы которые были представлены на Милипол 1992. У первой уже к тому моменту был положительный опыт сотрудничества, а именно бронирование РАФов 2203. Приводится интересное фото, вероятно самого первого экземпляра. СССР уже к тому моменту не существовал, а РАФ уже стал Латвией, поэтому заказчика обозначили как exUSSR»
Далее