Аккурат рядом с будущим зданием Латвийского управления гражданской авиации, о котором недавно писал, на Площади пионеров.
«Padomju Latvija»
Я уже писал об истории места, на котором сейчас стоит микрорайон «Золитуде-1». Более 100 лет назад здесь был ипподром, который использовался и как лётное поле пионеров авиации Российской империи, так как недалеко, в районе Засулаукса, был завод «Мотор» и надо было где-то испытывать самолёты и, соответственно, моторы.
Далее
Аутентичная заправка в латвийском Огре, фотографии которой встречались в советских журналах. Уже не работает.
Персональный микро-компьютер VEF Pemiko разработки экспериментального отдела завода, 1980 год. Интересно, что гугл не знает об этом ничего. Хотя пару лет назад я находил в одном источнике информацию об этом.
Был показан на 6-ой Республиканской выставке дизайна в Юрмале.
Сегодня отмечается День гражданской авиации. 9 февраля 1923 года Совет Труда и Обороны РСФСР принял постановление «О возложении технического надзора за воздушными линиями на Главное управление воздушного флота и об организации Совета по гражданской авиации.
Сопричастных с Праздником!
Когда-то я писал о своих изысканиях по поводу местонахождения Здания Управления гражданской авиации ЛССР недалеко от аэропорта «Спилве». То здание стоит до сих пор. Но не все знают, куда оно перебралось потом, когда воздушная гавань в Риге значительно расширилась в лице нового аэродрома «Рига»/»Скулте» и Управление уже не могло ютиться в старом особняке на Даугавгривас.
Далее
На территории аэродрома «Спилве», прямо напротив КДП, до сих пор стоит один неприметный заброшенный дом, с обвалившейся крышей и выросшими на ней деревцами. В этом доме жил мой дед с молодой семьёй в 50-е годы, тут родились оба его сына. И тут же в 1954-м году было возведено новое здание аэропорта. А дед начал летать на почтовых По-2 ещё в 1949 году, после окончания училища в посёлке Красный Кут, под Саратовом, недалеко от границы с нынешним Казахстаном.
Далее
Когда-то давно я писал об этом пикапе — тогда я очень обрадовался этой найденной фотографии, но в этом блоге её, видимо, ещё не было. Двухцветный пикап с вайтволами на базе второй серии производства Рижского ремзавода — даже сейчас это диковинка, ведь мы знаем о рижских пикапах в основном на базе третьей серии.
В статье указано, что машину-образец сделали под первомайские праздники. Первый Рижский авторемонтный завод планирует ввести машину в серийное производство и до конца года выпустить 70 машин. Интересно, сколько таких машин сделали всего, в старых кинохрониках на улицах Риги они мелькают очень часто.
Газета «Латвийский автодорожный рабочий», 18 апреля 1963 года.
Далее
«Зима заявила о своём присутствии. Снежные метели, оттепели и морозы нередко образуют гололёд; после метелей дороги необходимо очищать, особенно те, по которым ходят маршрутные автобусы.
Зимней службе выделена вся имеющаяся дорожная техника: для посыпки дорог оборудованы пять автомобилей и два колёсных трактора, а для очистки дорог от снега — 11 грейдеров, четыре бульдозера и три трактора К-700.
Далее
Благодаря guumtcr7/RcForum увидел свет скан из журнала Автоэкспорт #50 с пробегом 1977 года с новыми для меня фотографиями. Но интересно тут и то, что журнал не связал первое событие с событием на другой странице — о заводском пробеге на шести «Москвичах» на БАМ в том же году. А РАФы и «Москвичи» встретились, и это показано в фильме о пробеге РАФов. И здесь впервые видны цвета по крайней мере трёх «Москвичей», два цвета совпадают с цветами РАФом — оранжевый и жёлтый…
Я бы приобрёл журналы «AVTOEXPORT Информирует» до 80-х годов, желательно подшивками, если такое вообще существует. Для начала — первые 30-40 номеров.
Далее
Интересные фото, благодаря RacinghistoryLv/AutoringradaEE — эстонские гонщики на первой гонке кубка АТД ЦАМК сезона 1978 года. РАФ-2203 из самых ранних. И две «копейки» с решётками от «Нивы». «Волга» с фарами от РАФа. И строительство района «Межциемс» на фоне.
Интересна и трёхцветная полоса на РАФе, я такую примерял и на свои машины, потому что она лучше всего смотрится на чёрном и исторически встречалась на американских автомобилях и грузовиках в разных дизайнах.
Далее
26 декабря ушёл из жизни Юрис Белмерс — легенда советского автоспорта. Вечная память…
—————————————————
В 1970–1980-е годы Белмерс был одним из самых популярных спортсменов Латвии — его выступления на трассе в Бикерниеки собирали свыше 100 000 зрителей.
В кольцевых автогонках он выступал на «Волге» под номером 42 и семь раз становился чемпионом СССР, а также десять раз побеждал в соревнованиях «Янтарная Волга».
За годы карьеры Белмерс установил множество скоростных рекордов на различных трассах, завоевал более 100 медалей и добился чемпионских титулов не только в кольцевых гонках, но и в ралли, а также в заездах на ипподроме.
Далее
Художники завода «РАФ» Сильвия Петерсоне и Имантс Акис работают над художественным оформлением микроавтобусов «Латвия». LNA, фотограф Юрис Пойшс.
Интересна дата фотографии: 14.01.1963 — уже в 1963-м шла разработка прототипов РАФ-2203 «Латвия»?!
В этом здании, ныне по улице Кришьяня Валдемара, в Лиепае, в 20-е годы прошлого века располагалось дилерство Ford.
Есть такая улица у нас..
Кстати, так как она недалеко от аэродрома Спилве, упирается улица аккурат в территорию на Даугавгривас, на которой стоял и стоит до сих пор особняк, в котором заседало в ранние годы Латвийское управление гражданской авиации.
Авария с авмомобилем ГАЗ-М-21 «Волга» в Риге на улице Ленина, 224 у ворот текстильной фабрики «Astotais Marts», Латвийская ССР, декабрь 1963 года. («Ретро Латвия»)
Повторили сегодня, 30 лет спустя, фото из газеты «Ригас Балсс» с ГАЗ-3102, на том же месте, на Вантовом мосту в Риге. Старое фото мне давно врезалось в память, потому что на нашей семейной 21-й тоже стояли номера 5611 — «л5611ЛТ».
AA5611 — правительственный автопарк. № AA56** и AA66** — в то время эти номера были зарезервированы и использовались только правительством и Сеймом. Сейчас их уже нет.
Далее
Визит Николая Второго в Ригу, 1910 год. Яхта «Штандарт» — любимое судно императора. Постройка императорской яхты была начата на датской верфи «Бурмейстер и Вайн» по указу императора Александра III 1 октября 1893 года.
Далее
Из архива Янис Саука