ambulance

All posts tagged ambulance

И как обещал — ответ на вопрос из недавнего поста: на фото одна «Волга»-не-такси. Так как с конвейера модификация такси третьей серии не имела радиоприёмника, а, соответственно, и антенны. Слева — «красная шапочка» — такси с красной крышей.

И бонусом ещё одно фото из архива Владислава Бебко.

Далее

Проект «21. От Прибалтики до Японского моря» — Екатеринбург. Здесь на выбор было несколько «Волг», но решено было взять, конечно, самую редкую. И ей была «Скорая помощь». Спасибо ребятам из музея «ETS Classic Cars», о котором писал недавно.

Далее

Когда в Латвии восстанавливали известную «Скорую помощь» на базе ГАЗ-24, на неё не было всех элементов, и их изготавливали вручную, включая основную перегородку. А здесь у нас хорошо сохранившаяся машина, которая сохранилась благодаря тому, что довольно долго была на службе.

Далее

Ещё один факт из истории РАФа — во второй половине 90-х РАФ предлагал переделывать западные автомобили в машины скорой помощи, т.к. опыт в этом деле имелся. На фото одна из таких машин на базе Ford Transit. Снимок сделан в помещении автосалона RAF на улице Дунтес. Фотографии из Latvijas Nacionālā digitālā bibliotēka, датированы 20 августа 1997 года, фотограф Янис Булс. За информацию спасибо Артур Аболиньш и Владимир Васильев.

Далее

Как я недавно писал, нашему RAF Reunion исполнилось 8 лет. В принципе итоги подведены были в том посте, но интересными, на самом деле, можно считать последние полгода. Такого концентрированного потока находок и реставраций редких РАФов не было ещё никогда. Итак, поехали!

Подробне

Ещё одна очень хорошая новость для RAF Reunion — порадовала опять Украина — выкуплен и попал в правильные руки достаточно комплектный редчайший RAF-Tamro «Реанимация». В таком состоянии известна только одна, данная, машина. РАФ-Тамро — это автомобили, которые завод отправлял на переоснащение в Финляндию. Как мне рассказывал главный инженер Пертти Киира — это было самое лучшее время в его карьере, потому что они не были ограничены ни материально, ни творчески.

Пожелаем удачи в восстановлении!

Новые модели от ICV, сделанные по откопанным мною фотографиям, «скорая помощь» на пляже в Юрмале и такси в уникальном двухцветном окрасе. Правда, у последней спереди не было клиновидной схемы.

Далее

Новый РАФ-977И «Латвия», PL1/1962 LNA

Именно эта машина сильно облегчила работу медиков «скорой помощи» по всему Советскому союзу, которые пересели на неё после ЗИМов. В этом же году пошла в серию «скорая» ГАЗ-22 «Волга».

Далее

Автомобильное буйство в Старой Риге. PL17/1981, Latvijas Nacionālais arhīvs

Невыжившие. PL20/1979, Latvijas Nacionālais arhīvs

Далее

Интересные фотографии с выставки автомобилей Тамро-РАФ в Ростове-на-Дону, начало 80-ых. Фото: Маркшейдер.

Далее

«С 9 по 18 мая 1969 года «финская» компания Konela, занимающаяся импортом советских автомобилей, устраивала грандиозное Автошоу» — интересный материал нашёл Hedzin с Drive2. Фотографии позаимствовал, ссылка на оригинал здесь. И есть другой интересный материал у Андрея в блоге.

Далее

Рижское взморье, Юрмала. Похожая на санитарную «Волгу», но 21-ая. Была в спасательной службе? Сюжет про спасение утопающих. Киножурнал Pionieris Nr.1, 1963 год. Latvijas Nacionālais arhīvs.

Далее

» Mike Motorov, I wanted to tell you and your followers that exactly 40 years ago, on August 20, 1980, I started the TAMRO-RAF project in the Soviet Union, right after the Moscow Olympics. That’s when I crossed the border in an ambulance demonstration and headed towards Moscow with many good ideas. And they led to the best possible outcome in the next 3-4 years. Yours Pertti #TamroRAF #Special_Ambulances «

Ещё один 40-летний юбилей, связанный с РАФом. Ровно 40 лет назад, сразу после закрытия Олимпиады ’80, Пертти Киира из Финляндии, в должности главного инженера на фирме ТАМРО (TAMRO), начал работать над самым большим проектом предприятия — фирма получила от Советского союза заказ на разработку реанимационных автомобилей на базе РАФ, ГАЗ и УАЗ. Как мне сказал когда-то Пертти — это было лучшее время в его работе, когда для творчества не было никаких границ, при практически разумно-неограниченном для данных целей бюджете. Кстати, такое же мнение я услышал когда-то от немецких инженеров, работая на заводе Deutz, самым большим заказом которого за всю историю существования был госзаказ от Советского союза на поставку самосвалов для строительства БАМа и других разработок, а также на техническое обслуживание и снабжение запчастями. Тогда СССР заплатил за 10500 единиц техники 1 миллиард немецких марок, и 200.000.000 за поставку запчастей.