Так бывает — сидишь и думаешь «надо куда-нибудь поехать». И мысль начинает работать. У пятерых немцев это зашло очень далеко. Результат их размышлений и действий привёл к тому, что они за 2,5 года проехали, стартовав в немецком Галле, 20000 км и финишировали в Нью-Йорке. Но самое интересное в этом всё было, что они выбрали для себя, наверное, одни из самых спорных средств передвижения — мотоциклы «Урал». Которые показали себя с не очень надёжной стороны, но привели ко многим приключениям и познанию местного колорита в каждой точке путешествия.

Выставку, посвящённую этому пробегу, я и посетил в прошлом году в замке Аугустусбург. Настолько масштабного рассказа о путешествии я не видел никогда. Ниже я перевёл с немецкого оригинальное интервью блогу Globetrotter, которое даёт некоторое понимание о том, через что ребятам пришлось пройти. Фотографии мои.

Далее

Екатеринбург, 9 июня 2017.

Музей ETS: www.raw21.com/2023/01/10/ets-classic-cars/
Ельцин-центр: www.raw21.com/2019/06/09/elcin-center/
Музей Высоцкого: www.raw21.com/2018/01/25/visotsky/

Была у меня в детстве любимая книжка «Куда торопятся машины?«. И вспомнил я про неё в прошлые выходные, когда погода была не очень, а окна временного дома выходили аккурат на главную улицу Вупперталя. Плюс я не фотографировал автоспорт уже очень давно. Поэтому, вот, новая немецкая версия той старой книжки…:)

Далее

Посещение коллекции Toyota Deutschland было сегодня сопряжено с большой встречей владельцев AE86, GT86, GR86 и BRZ. Помимо этого Supra, Celica и других моделей марки.

Далее

Один раз в месяц Toyota Deutschland GmbH открывает двери в своё хранилище-музей с раритетными автомобилями марки. Сегодня был такой день.

Особенностью музея является возможность посидеть в каждом историческом авто, открыть капот, багажник — такого я пока не видел нигде. Большая качественная коллекция по адресу Toyota-Allee 2, Köln.

Далее

Заехал за час до закрытия в Loh Collection, больше в их магазин, потому что там много интересного и по адекватным ценам. И была у них временная экспозиция исторических авто Ф1, пришлось посетить.

А, вообще, музей находится в довольно труднодоступном месте, большие города от него далеко, но как-то так получается, что часто проезжаю рядом. Был в нём уже три раза, но метериал пока не выкладывал, потому что очень много.

Эта реклама была в каталоге Automobil Revue 1989 года, очень нравилась, а этот Чероки был желаемым ещё несколько лет назад, но наверное уже перехотел, в силу его, на самом деле, небольшого размера по нынешним меркам.

И помню впечатлило в детстве потрясное качество полиграфии именно этой рекламной страницы и самой фотографии.

Далее

ЗИЛ-41047 1993 года выпуска в ретро-центре Classic Remise в Дюссельдорфе. Наряду с уже упомянутым ЗИС-110, эти две машины из одной немаленькой коллекции, которая, по слухам, вся планирует переехать в Германию.

Такую машину, только 1986 года, я снимал в Юрмале более 10 лет назад.

Далее

Машина сопровождения из кортежа Фиделя Кастро и Никиты Хрущёва.
Москва, ул.Димитрова (Большая Якиманка), 1963 г.

Вероятно, это не обычная «Волга» ГАЗ-21, а «догонялка» ГАЗ-23 с двигателем V8 мощностью 195 л.с. и автоматической коробкой переключения передач. (Источник: Автомобили СССР, России и мира)

Автомобильный центр Motorworld в Кёльне повторяет популярную концепцию ретро-авто-центров Meilenwerk/Classic Remise в Германии — магазины, рестораны, мастерские, продажа редких автомобилей, хранение в стеклянных боксах и выставки в одном месте и под крышей. Чаще в старых зданиях , типа депо и т.д. Вот, и Motorworld расположился на территории старого кёльнского аэропорта.

Изюминкой именно этого центра является собрание автомобилей и артефактов Формулы 1 из личной коллекции Михаэля Шумахера — кубки, первые и чемпионские его автомобили, костюмы, шлемы — довольно внушительная коллекция, занявшая весь второй этаж центра. Там же магазин бренда Михаэля.

Далее

Как коротыш он тоже красив, но визуально перетяжелена задняя часть, а как лимузин смотрится идеально. Моё мнение — это доведённый до идеала классический Кадиллак, и ещё с закрытой задней аркой. После этого Кадиллак пошёл совершенно другим путём.