m21

All posts tagged m21

Так бывает — потрёшь, а там таксишка, и «красная шапочка» 🙂 Ради этой машины я сегодня отменил все свои дела:) Больше ржавой эстетики вскоре. Спасибо Раймонду Таукачу!

Все фотографии с фотосессии «Восход Чёрной Звезды». Модель: Илона Кожеченкова. Машину предоставил Дмитрий Касторский.

Далее

Парк отдельной автотранспортной роты 7 ОМСБр (отдельная мотострелковая бригада). Республика Куба.

И ещё одно фото «Волги»-такси из архива военного врача Владимира Петровича Войта. Афганистан. Подпись: «Жёлтое такси. Остановлено для «шурави контрол»».

Несколько фотографий: советские солдаты проводят проверку остановленного такси(?) в Афганистане. Из архива военного врача Владимира Петровича Войта.

Далее

Прям подарок: Куба, Гавана, набережная Малекон, во время карнавала, «Волга», РАФ. 1971-1972. На этой же набержной снимали гонку Форсажа 8.

Куба, Торренс, Новая деревня, 1964. Из архива Сафронова Степана Михайловича. Ниже ещё пара фотографий, на одной из них «Волга» стоит рядом с постренным кинотеатром под открытым небом.

Далее

Об этой выставке нет практически никаких фото-свидетельств, кроме данной кинохроники и небольшого текста в Википедии. На выставку привезли всё — от игрушек до ракет. Как и всю линейку основных автомобилей, включая и «Волгу», и РАФ. До этого было только одно свидетельство присутствия 21-ой в Японии, на японских номерах, при посольстве СССР в Токио, с левым рулём. А РАФ был, скорее всего, вообще единственным за всё время.

Советская торгово-промышленная выставка в Токио (Япония) состоялась в 1961 году и продолжалась с 15 августа по 4 сентября.

Видео

Далее

«Волга» и «Москвич» от импортёра Scaldia на выставке в Брюсселе, которую открывал Принц Альберт, 1963 год. Видео

Далее

«Волга» на выставке в Лондоне, 1964 год. Видео

Далее

«Волга» и «Москвич» на выставке в Лондоне, 1963 год. Видео

Далее

Автосалон в Женеве, Швейцария, 1963 год. «Волга» третьей серии с дизельным двигателем Rover. (Рекламная надпись рядом с колесом «Автомобиль для деловых людей»). Видео

Далее

Scaldia-Volga с двигателем Perkins и в дизайне от Ghia на Brussel Automobile Show, 1961 год. (Бельгийский Деточкин уже рядом:)). И другие авто. Видео.

Далее

Первая в Британии «Волга» посольства Советского союза перед Букингемским дворцом в Лондоне, 1959 год.

20 мая 1961. Советский автомобиль «Волга», оснащённый двигателем Perkins, покидает дилерство Scaldia в Антверпене, Бельгия. В планах водителей Ф.Н.Вилкинсона и Х.Б.Аксельсеба к 27 мая достичь Москвы, где будет проходить Британская торговая выставка. Автомобили импортируются в Бельгию, где они оснащаются дизел’ьными двигателями Perkins. Их маршрут: Брюссель — Ганновер — Берлин — Познань — Варшава — Советская граница — Брестлитовск — Минск — Смоленск — Москва. Видео.

Далее

Катер на подводных крыльях «Волга» на International Boat Show London 1969, выставочный комплекс Earls Court. Видео.

Далее

А, вот, это уже эксклюзив:) Кении в общем списке стран ещё не было.

Итак, 1966 год, Кения получает первые 30 праворульных автомобилей «Волга» в результате 3-миллионного (в фунтах стерлингов) контракта с Великобританией. «Волги» являются частичной оплатой за грузовики, которые Советский союз приобрёл у англичан. Агенты британской компании продают «волги» на зарубежном рынке.

Автомобильный эксперт в Найроби, который осматривал одну из первых прибывших «волг», описал автомобили как идеальные с точки зрения безопасности, так как «они не слишком быстрые и не сломаются от возможного удара». «Они как танки», добавил он.

Максимальная скорость четырехцилиндровой «Волги» составляет примерно 75 миль (120 километров в час), с расходом 25 миль (40 км) на галлон.

Фильм датирован 19/08/1966, Reuters. Ссылка.

Далее

Аккра, Гана. 1965 год. Первые праворульные «Волги» поступают на службу такси столицы Ганы.

Когда-то я уже выкладывал похожие скрины из видео, но сейчас более полное и качественное видео из архива British Pathe. Спасибо Денису Царёву за находку!

Далее

Чанъаньцзе или «Улица вечного спокойствия» — главный проспект в Пекине.

Множественные кспонатами автомобильной выставки, проходившей в июле 1956 года на территории столичного института НАМИ и приуроченной к проведению отраслевого совещания работников и исследователей автомобильной промышленности СССР. Далее в источнике