shelby
All posts tagged shelby
Сегодня Кэролу Шелби исполнилось бы 97 лет. Без этого человека не было бы многих самых знаковых и легендарных автомобилей Америки. Как не было бы и этой машины на фото, хотя она и напрямую не связана с этой знаменитой личностью. Но ещё немного и я расскажу эту историю целиком.
На фото: Александр Дрогин — гонщик и владелец автомобиля, Росс Бейкер — человек, начавший строить этот автомобиль в далёком 66-ом в Новой Зеландии, и Андрис Шталс — руководитель команды. У Моста Dunlop, Ле Ман, сентябрь 2018 года.
Далее
В этом году я не собирался идти на это мероприятие … но Кобра сказала — Надо! 🙂
96 лет назад, в этот день, родился Кэролл Шелби. Человек, без которого, скорее всего, не было бы самых ярких и легендарных американских автомобилей.
Далее
Shelby Daytona Cobra Coupe
Завтра стартует ежегодный двухдневный фестиваль American Beauty Car Show в эстонском Хаапсалу. Выставка на территории замка, концерты, парад по улицам города и заключительные драги на старом аэродроме. В этот раз у меня поехать не получается, несмотря на то, что теперь и у меня «американец», но восполню это фотографиями с прошлого года, которые я по каким-то неведомым причинам не публиковал:) Хаапсалу — огонь! Репортаж здесь.
1967 Ford Mustang GT500 «Eleanor»
Во второй раз ездил с командой Drogin Motorsport в Австрию на Red Bull Ring. Если в прошлый раз мы уехали из-за поломки на второй день, то сегодня побили рекорд, сегодня суббота, и я уже дома:) Но фотографии будут, был день на съёмку.
Фотосессия болида команды Drogin Motorsport. Изначально это историческая реплика Ford GT40 MarkIV. После успеха автомобилей в 1967 новозеландец Росс Бейкер (Ross Baker) вместе с Бобом Джи (Bob Gee) решили построить аналогичный автомобиль для сезона 1968. Для автомобиля было решено использовать двигатель Chevrolet 327 ci от Corvette. Основной проблемой была коробка передач, её было решено построить на базе коробки для Ford V8 39 года с выходным валом от Ford Zephyr. Изготовление коробки взяла на себя Dave Long Engineering. За шасси — стальной монокок — взялся Росс Бейкер, за кузов из стокловолокна — Боб Джи.
Когда автомобиль был закончен на 2/3, ассоциация автоспорта сменила требования по объёму до макс 2000сс. Тем самым автомобиль остался не у дел. И вернулся к нему Росс Бейкер только в 1988 году, когда и закончил, после чего поучаствовал в Whenuapai Wings and Wheels meeting, где на прямых «загнал» все Феррари. Но тормоза 67-ого года не совсем соответствовали мощности двигателя.
В 1990-ом машина была продана Дэвиду Монтону, после чего её следы сам Росс Байкер потерял. И вот она, переработанная и доработанная, -теперь от настоящего Форд ГТ40 её смогут отличить только специалисты, обитает в Латвии и выезжает на соревнования в Европу, где её пилотирует российский гонщик Александр Дрогин.
До сих пор существует сайт Heron Cars, где Росс Бейкер сам написал историю его автомобилей и приведён реестр существующих машин.
Фотосессию мы сделали перед поездкой в Австрию на последний этап Histo-Cup 2016. Фотографии автомобиля в действии публиковал здесь.