
Где-то в ЛССР
Posted by admin on 15.09.2026



А была в Мотор-музее и такая уникальная машина. Уникальна была прежде всего своей историей — именно её Никсон в США презентовал опять же Брежневу, в 1973 году. Фотографии 2007 года. По всей видимости, машины в Латвии больше нет, скорее всего ушла в Россию.
Далее
Чемпионат СССР, Боровая, 1972 год.

Пребываю сегодня на объекте, рядом с домом, где стоит заброшенная «Семёра», 750-я причём. Но пост-то родился не поэтому. Проезжал мимо этого места много раз, машина забирала на себя всё внимание, а сегодня вдруг прочитал на контейнере, за ней стоящем, — MORFLOT. Что-то знакомое. Поднял взор ещё выше — USSR. Помните страна такая была, которой сейчас везде людей и детей пугают, и в которой большинство из нас все родились?:)
Далее



Какая насыщенная жизнь была у Андрея Николаевича Туполева — за 44 года он прошёл путь от первого цельнометаллического АНТ-2 (1924) собственной конструкции до сверхзвукового лайнера Ту-144 (1968) — флагмана советского авиастроения.
Фото сделаны в Центральном музее Военно-воздушных сил в Монино.


Аттракцион «Турбо», ВДНХ, Москва, 1975 год.

Кадры из цветного документального фильма о безопасности движения «Кто первый?»/»Kas pirmais?», Рижская киностудия, 1974, LNA
Далее
С 1979 по 1983 год в СССР было поставлено 85 американских карьерных самосвалов Lectra Haul M200 грузоподъёмностью 180 тонн. Техника эксплуатировалась на разрезе «Нерюнгринский» объединения Якутуголь, на комбинате «Апатит» в Мурманской области, а также на Донском горно-обогатительном комбинате в Казахской ССР.
Так как в отношении СССР действовала Поправка Джексона — Вэника, ограничивавшая торговлю со странами, препятствующими эмиграции граждан, американская компания Unit Rig реализовывала карьерные самосвалы советской стороне через своё канадское подразделение.
Американская фирма Unit Rig & Equipment Co в 1960 г приступила к выпуску тяжёлых карьерных самосвалов серии Lectra Haul с дизель-электрической трансмиссией сосбвтенной конструкции. В 1968 г был начат выпуск самой тяжёлой на тот момент модели М200.
Далее

15 ноября 1960 года в Летно-Исследовательском институте на базе самолета «Ту-104» была создана и прошла наземные испытания летающая лаборатория для тренировок космонавтов в состоянии невесомости.


Временная монументальная инсталляция в городе, где рождаются Феррари, посвященная 50-летию Октябрьской революции. Модена, 1967.

Продолжение. 13-я и 14-я «Чайки» кабриолеты, «Скорпион», 111-й ЗИЛ и 110-й ЗИС-кабриолет в мастерской.
Далее




С номерами Куйбышевской области, т.е. из Тольятти, заводской.


1971г. Пушкинская площадь. Трофейный Maybach SW38, 30-х гг, владелец — журналист из международного отдела «Известий». На заднем плане справа — афиша фильма «Чайковский», вышедшего на экраны в 1969 году. (CozyMoscow)


«Грузовики» Ил-76 на аэродроме в Таллине


Из архива Янис Саука

Крещатик, Киев, УССР, 1980.


Временная экспозиция в Музее Августа Хорьха, которая сама по себе могла стать музеем, была посвящена истории развития автомобильной аэродинамики. Не все машины вековой давности были сохранены, поэтому некоторые были воссозданы в образе полноразмерных макетов. Другие же автомобили были привезены из частных коллекций и музеев. Большое количество архивных материалов. Hanomag, Audi, Auto Union, Chrysler Airflow, Tatra, Schlörwagen и даже FKF — творение Вунибальда Камма, о котором я уже пару раз писал.
Далее

Недавно я наткнулся на интересную статью про Camel Trophy 1990 года в Сибири. Само по себе мероприятие было уникальнейшим, тем более, что проводилось ещё в СССР. Camel Trophy это наверное было самое крутое автомобильное путешествие детства. Да, меня немного смущало даже тогда, что там надо было быть всегда по уши в грязи, но чего не сделаешь ради автомобильного интереса. Но самое интересное это была концепция всего этого мероприятия — там не было единоличных победителей, выигрывали всей ордой, потому что взаимопомощь была главной идеей пробега, и в конце каждый участник получал табличку с надписью «Ты это сделал» — что может быть ценнее..
И, вот, в этой статье я увидел значок Camel Trophy Байкал ’90 и подумал, это же очень крутой артефакт, который я бы с большим удовольствием заимел. Причём интересно, что сначала была сделана вся сувенирная аттрибутика, а потом, чтобы успокоить недовольных, организаторам пришлось переименовать пробег в Camel Trophy Сибирь ’90, но сувениры остались. Такой значок я и нашёл в одном экземпляре на немецком ebay, человек не сильно, видимо, понимал в чём его ценность, и, вот, артефакт доехал до меня. И я вспомнил, как это — радоваться очень маленьким вещам:)
Далее


