RAF Reunion
На первый взгляд, следующие две фотографии очень необычного автобуса вызывают больше вопросов, чем дают ответов. Кузов выполнен как у одноэтажного автобуса или туристического коуча, причём он расположен очень высоко — это наводит на мысль, что шасси изначально не предназначалось для автобусного использования. Колёса также напоминают военную технику, что может указывать на то, что военный автомобиль был переоборудован в автобус с использованием адаптированного кузова, снятого с другого транспортного средства.
Далее
Таллинский таксопарк, март 1971 года. Новые «Волги» такси, ещё в защитном слое на хроме и колпаках.
Фото Oskar Juhani, EFA.252.0.74030
Кадры из цветного документального фильма о безопасности движения «Кто первый?»/»Kas pirmais?», Рижская киностудия, 1974, LNA
Далее
Интересно, а как выглядел «моторный вагон». Раньше я исходил из того, что этот подземный состав тянул ГАЗ-69 (где-то было фото подобного), но тут, видимо, был другой вариант. К тому же, не сходится известный факт — «Рижский опытный автобусный завод» — название появившееся в 1954 году, и в том же году его заменили на РАФ, а здесь у нас заметка от 1966 года. Ответ только — по инерции.
P.S. Ответ найден, ниже.
Далее
Автомобили поддержки велосипедистов из к/ф «Боковой ветер» 1983 года. Интересно, что здесь немного и в цвете показан Икарус с «гармошкой» Сборной СССР по велоспорту. Фильм в архиве ERR.
Далее
С 1979 по 1983 год в СССР было поставлено 85 американских карьерных самосвалов Lectra Haul M200 грузоподъёмностью 180 тонн. Техника эксплуатировалась на разрезе «Нерюнгринский» объединения Якутуголь, на комбинате «Апатит» в Мурманской области, а также на Донском горно-обогатительном комбинате в Казахской ССР.
Так как в отношении СССР действовала Поправка Джексона — Вэника, ограничивавшая торговлю со странами, препятствующими эмиграции граждан, американская компания Unit Rig реализовывала карьерные самосвалы советской стороне через своё канадское подразделение.
Американская фирма Unit Rig & Equipment Co в 1960 г приступила к выпуску тяжёлых карьерных самосвалов серии Lectra Haul с дизель-электрической трансмиссией сосбвтенной конструкции. В 1968 г был начат выпуск самой тяжёлой на тот момент модели М200.
Далее
«Инженерный арсенал» — обязательный к посещению музей техники в Даугавпилсе, с большой интересной коллекцией мотоциклов и мопедов, ретро-машин, множества мелочей из прошлого и красивым обрамлением всего этого, благодаря сводам исторического здания.
Далее
«Режиссер Рольф Турд путешествует по малонаселенным районам не только Вестерноррланда, но и нескольких других графств Норрланда со своим окружным театром. Он ставит свои пьесы в школах, общественных центрах, театрах и многих других местах. Его театральная группа передвигается на специально оборудованном для этой цели микроавтобусе РАФ.
В настоящее время автобусы РАФ испытывают огромную нагрузку. Долгие расстояния, сильный холод и обильный снегопад не должны помешать работе Окружного театра. Зрители ждут следующего представления, и расписание необходимо соблюдать.
Рольф Турд предъявляет высокие требования к своему транспортному средству и доверяет своему автобусу РАФ в любую погоду.»
С благодарностью Дмитрию Сиили.
Далее
Благодаря guumtcr7/RcForum увидел свет скан из журнала Автоэкспорт #50 с пробегом 1977 года с новыми для меня фотографиями. Но интересно тут и то, что журнал не связал первое событие с событием на другой странице — о заводском пробеге на шести «Москвичах» на БАМ в том же году. А РАФы и «Москвичи» встретились, и это показано в фильме о пробеге РАФов. И здесь впервые видны цвета по крайней мере трёх «Москвичей», два цвета совпадают с цветами РАФом — оранжевый и жёлтый…
Я бы приобрёл журналы «AVTOEXPORT Информирует» до 80-х годов, желательно подшивками, если такое вообще существует. Для начала — первые 30-40 номеров.
Далее
Интересные фото, благодаря RacinghistoryLv/AutoringradaEE — эстонские гонщики на первой гонке кубка АТД ЦАМК сезона 1978 года. РАФ-2203 из самых ранних. И две «копейки» с решётками от «Нивы». «Волга» с фарами от РАФа. И строительство района «Межциемс» на фоне.
Интересна и трёхцветная полоса на РАФе, я такую примерял и на свои машины, потому что она лучше всего смотрится на чёрном и исторически встречалась на американских автомобилях и грузовиках в разных дизайнах.
Далее
В октябре-ноябре 1974 года на ВДНХ прошла выставка «Автопром — 50 лет», приуроченная к юбилею советской автомобильной промышленности. За точку отсчета была взята дата 7 ноября 1924 года, когда состоялся показ грузовых автомобилей АМО-Ф-15.
На выставке показывали и предсерийные РАФ-2203 «Латвия» в пассажирском и медицинском исполнении.
Далее
Художники завода «РАФ» Сильвия Петерсоне и Имантс Акис работают над художественным оформлением микроавтобусов «Латвия». LNA, фотограф Юрис Пойшс.
Интересна дата фотографии: 14.01.1963 — уже в 1963-м шла разработка прототипов РАФ-2203 «Латвия»?!
Стасис Брундза на Ралли Новая Зеландия, 1985 год. Автор: Владимир Кравец.
Фотографии Харьюского дорожного ремонтно-строительного управления (TREV), ЭССР. Фото: Оскар Раудметс
Далее
Да, этот немецкий микроавтобус из Бремена, наверное, как никакой другой, визуально очень напоминает поздний РАФ-977 «Латвия». И если бы я не постоял с ним рядом, я бы никогда не понял его основную отличительную особенность — Borgward на порядок больше РАФа. РАФ построен на базе 21-ой «Волги» и имеет несущий кузов, Боргвард — это больше грузовик и располагается на раме. А чтобы ощутить масштабность немца — он может вместить 18 человек, в то время как РАФ — может принять на борт 11 вместе с водителем.
Далее
РАФ-маршрутка в польской Катовице
Выставочный экземпляр RAF-Tamro на финских номерах на выставке в СССР. Журнал Техническая эстетика 2/1981. (Источник RcForum)
Скорее всего, выставка «Здравоохранение — 80», международная в Москве.
Яркое ностальгическое мероприятие в Хаапсалу, но с уклоном уже больше в наше общее советское прошлое. Не такое масштабное, как американские слёты, но тоже со своим колоритом. В первый раз мы туда попали на РАФах, во время нашего RAF Reunion Rally в Эстонию, второй раз в прошлом году, а сейчас поехали втроём на таксометре ГАЗ-24 «Волга».
А жёлтый Кировец — это, конечно, звезда мероприятия…
Далее
Вернёмся ещё раз к этому фото, потому что благодаря Алексею Чуйко стало известно даже, кому принадлежал этот РАФ.
В Эстонии была серьёзная база для яхтенных гонок. И у этой базы было три РАФика, на фото один из них.
За всем этим стояла семья Князевых — Князев Владимир Алексеевич — дважды чемпион по гонкам на яхтах, и его жена Князева Нелли Ивановна — врач сборной, врач по Прибалтике команды ЦСКА.