Музей саксонских транспортных средств находится недалеко от Технического музея Кемница, о котором недавно рассказывал. Расположен в историческом здании — многоэтажном гараже 1928 года (Stern-Garagen), одном из старейших подобных сооружений в Германии…
Я уже писал об истории места, на котором сейчас стоит микрорайон «Золитуде-1». Более 100 лет назад здесь был ипподром, который использовался и как лётное поле пионеров авиации Российской империи, так как недалеко, в районе Засулаукса, был завод «Мотор» и надо было где-то испытывать самолёты и, соответственно, моторы.
Интересные фото, благодаря RacinghistoryLv/AutoringradaEE — эстонские гонщики на первой гонке кубка АТД ЦАМК сезона 1978 года. РАФ-2203 из самых ранних. И две «копейки» с решётками от «Нивы». «Волга» с фарами от РАФа. И строительство района «Межциемс» на фоне.
Интересна и трёхцветная полоса на РАФе, я такую примерял и на свои машины, потому что она лучше всего смотрится на чёрном и исторически встречалась на американских автомобилях и грузовиках в разных дизайнах.
В Смилтене я поехал ради кроссовых грузовиков и, особенно, ради грузовых багги, потому что эти старые как мир дисциплины никогда со мной вживую не пересекались. И я, наверное, не ожидал, что мероприятие в целом будет с таким размахом. А тем, кто хочет начать практиковаться в съёмке автоспорта, это просто лучшее, что может быть — здесь и небольшая трасса, и хватит не сильно дальнобойного объектива, и легче ознакомится со всеми выгодными локациями, и без проблем поснимать динамичные старты, и, наконец, здесь просто уйма экшена, который происходит прямо перед тобой. Но, конечно, всё это нужно делать с полученной акредитацией и страховкой, получение которых для такого мероприятия не является проблемой.
Латвийский гонщик Матисс Межакс снова проехал 3 часа Нюрбургринга на сделанном в мастерских Андриса Шталса Porsche 914 1973 года. В прошлом году Матисс занял первое место в классе, проехав всё время без замены водителя, в отличие от других гонщиков. Завоевал третье место.
Я съездил, чтобы посмотреть на это зрелище во второй раз. Через 4 часа после окончания 3-часовой гонки классических авто стартовало уже основное мероприятие — 24-часовая гонка Нюрбургринга.
О Лада-ЭВА написано уже очень много, эта машина должна была стать конкурентом для других именитых участников самой мощной раллийной группы Б в середине 80-х, и я уверен, что данное творение Стасиса Брундзы и его коллектива не ударило бы в грязь лицом. Но, как многие знают, группу Б прикрыли после нескольких трагических событий. И четыре машины в 300 лошадей каждая остались не у дел. Три из них сохранились и находятся в новом автомобильном музее Вильнюса, где в свободном доступе пока можно увидеть именно ту, которая изначально была в фирменной ливрее Lada-EVA и смотрела на нас с плакатов и страниц журналов…
Причём, интересно, там в кадре мелькает Порше Брундзы в Пирите (фото ниже), с самыми первыми белыми литовскими советскими номерами, государственной серии.
На днях Петтеру Сольбергу исполнилось 50 лет. С чем его сердечно и поздравляю!
Петтер Сольберг известен прежде всего тем, что в 2003 году он выиграл мировое первенство по ралли. На Subaru Impreza WRC. И сильно сдвинул мою крышу. После чего прошло 10 лет, прежде чем я наконец-то стал владельцем дорожной Subaru той же модели, последнего для неё 2005 года. Между этими двумя машинами лежала пропасть, но здесь не об этом.