Archives
All posts by admin
Большое собрание автомобильной марки при заводе Toyota в Кёльне. Свои двери открывает только в первую субботу месяца. Но это того стоит. Основной особенностью музея является возможность посидеть и пооткрывать капоты/багажники практически любого автомобиля, кроме огороженных.
За всю историю Toyota произвела 48 миллионов автомобилей модели Corolla и 11 миллионов Land Cruiser, в коллекции можно ознакомится с 12 и 8 экземплярами этих моделей соответственно. И, конечно, со многим-многим другим..
И, да, музей бесплатный — Toyota Deutschland GmbH может себе это всё позволить.
Далее
Случайно, посещая Гору Сан-Мишель, набрёл на этих двух красавцев. Особенно сюрпризом увидеть было «Шерпа» — изначальную разработку российского «кулибина» Алексея Гарагашьяна, позднее добавилось украинское производство, и теперь, после санкций, именно оно производит эти уникальные вездеходы на нероссийский рынок. Второй вездеход Technamm Hellgeth BV206 CDI VCA — изначальная разработка 1974 года для шведской армии фирмы Haegglunds. Особенности этих вездеходов особо востребованы в окрестностях Мон-Сан-Мишель с его затапливаемыми пляжами / дном моря во время приливов и отливов.
Далее
«Красиво плывёт, та группа в полосатых купальниках»… 🙂
Chevrolet Caprice в первом фейслифте на обложке латвийского журнала «АВТО Балтика». 1994 год.
Первый российский международный автосалон, 1993. Экспоцентр, Москва.
На этот автосалон я попал в детстве случайно, проездом из Ульяновска в Ригу. И это был Космос. Недавно, в публикации o Кадиллаке Флитвуде я уже рассказал о том, что помнил об этом посещении. Но то, что показывают фотографии здесь, в моей памяти нет. Американские грузовики — это тоже был абсолютно нереальный мир… Причём Freightliner с литовскими номерами.
Далее
«Планы на выходные — почувствовать себя внеземной цивилизацией, которая игнорирует контакт с человечеством»
Авария с авмомобилем ГАЗ-М-21 «Волга» в Риге на улице Ленина, 224 у ворот текстильной фабрики «Astotais Marts», Латвийская ССР, декабрь 1963 года. («Ретро Латвия»)
Фотографии Харьюского дорожного ремонтно-строительного управления (TREV), ЭССР. Фото: Оскар Раудметс
Далее
Когда трава была зеленее. Лигатне 2009.
Увидел вчера в Польше — один в один моя первая. Редкость лицезреть такую сейчас, состояние — близкая к идеалу, может уже реставрированная. Спорт-обвес Avance и смотрелась она только на таких Borbet-дисках, которые можно было выбрать при покупке новой в салонах Европы, может только Германии. 2.5 V6 был очень динамичный, кикдаун потрясающий. И такой кожи по качеству в салоне я потом больше нигде не видел…
«Варшавы» только не хватало в польскую коллекцию, а голубая вообще красота. Началось всё 5 лет назад с автобуса Jelcz, очень напоминающего Икарус 55, и теперь в этой маленькой коллекции, собранной на польских бензоколонках, 5 типических польских самоходов.
Как у Ягуара что-то может идти хорошо, если у них ягуар теперь прыгает в обратную сторону?! Тут можно было бы подумать, что посыл — он прыгает в историческое прошлое марки, но мы же знаем, что в новых машинах не осталось ничего из славного прошлого… Хотя мне тут написали, что в новом фирменном курсе кошка должна исчезнуть совсем.
Ночёвка сегодня была в Поппенхаузене:) Старые фото из истории булочной здесь же. И «трешки» на продажу тут же..
Далее
Скоро зима. Протектор у всех нормальный?
Какое-то время назад я обещал написать про страхование ретро-автомобилей и янгтаймеров.
Купив Шевроле, я начал вентилировать данную тему, потому что просто так кататься на свой страх и риск на такой машине каждый день мне не хотелось. Ранее я только слышал, что в Латвии института страхования нет в принципе, и «здесь вам не Германия», а если придёт «немецкое» страхование, то это будет не дёшево. Почти все знакомые по этому интересу ездят на незастрахованных машинах, но и не каждый день. И, вот, благодаря VSGarage, оказалось, что у нас ретро-машины очень даже можно застраховать. Полученные контакты брокерской фирмы подтвердили этот факт.
У фирмы была разработана концепция страхования подобных автомобилей и даже было подготовлено специальное предложение по сотрудничеству с латвийским Клубом антикварных автомобилей (участники клуба получают дополнительную скидку). Годовая плата за страхование не сильно отличается от аналогичной за страхование 10-20-летних авто, может быть в каких-то случаях даже меньше. Единственное, что мне не очень понравилось — высокий самориск. Но надеюсь со следующим годом, по опыту других клиентов, это изменится.
Одним словом, больше я, наверное, тут ничего полезного не напишу, просто, кого заинтересовало, пишите лично, дам контакты.
P.S. Написав этот пост, я что-то задумался, а отчего произошло в русском слово «страхование»? И действительно, именно от слова «страх» — то есть буквально «защищать от страха» или «предупреждать последствия страха».
На чешском посольстве в Риге сейчас вывешены рекламные исторические плакаты Шкоды и информационные об истории фирмы. Думаю, что это связано с выставкой в Мотор-музее, посвящённой этой марке, куда из Чехии прибыли некоторые экспонаты.
Далее
Автомобильная фотография для самых маленьких
Эта уникальная коллекция под эстонским Выру как никакая другая, в моём понимании, заслуживает внимания. Потому что здесь собраны самые редкие образцы советских автомобилей в очень редких комплектациях и по большей части с двигателями V8. В простонародье называемые «догонялками». Именно поэтому машины в музее стоят с открытыми капотами — внутри они намного интереснее, чем снаружи. Ведь снаружи это практически серийные машины. Снаружи ты не узнаешь, например, по бело-голубой «Звезде», что это ранняя, 1956 года, М21 с нижнеклапанным двигателем от «Победы» с индексом «Г», или не заглянув в салон «Волги» второй серии, не поймёшь, что она с автоматической коробкой передач, а чёрная третья серия с хромом просто отвлечёт твоё внимание своим блеском и ты даже не подумаешь, что это редчайшая и практическая мифологическая для стран Балтии ГАЗ-23 с «чайковским» V8… И тут же стоят ГАЗ-24-24, ГАЗ-31013, один из немногочисленных ГАЗ-М1 V8 для нужд НКВД, опытная ГАЗ-М20 «Победа» с 6-цилиндровым двигателем, известная своим единственным экземпляром, полноприводная ГАЗ-24-95 «Волга» для выездов на охоту Леонида Ильича. Интересной неожиданностью была реплика на оригинальных мостах «Ленинград-1». Ну, и «простые» ЗИЛ-115, ГАЗ-13 «Чайка», ГАЗ-12 «ЗИМ»…
Пока общие фотографии, но будет и более детально.
Спасибо Мати Куклане, собравшему такие уникаты, за это необычное приключение!
Далее
Процион — одна из ближайших к Земле звёзд: она удалена от Солнечной системы на 3,5 парсека или 11,41 светового года. Подобно Сириусу, Процион является двойной звездой.
А, вообще, интересно, сейчас этот рефрижератор с мая этого года приводят в порядок в порту Риги, очередная покраска весьма порыжевшего судна. По этой ссылке можно видеть, как судно от агрессивной морской воды начинает ржаветь достаточно быстро, и после покраски не проходит и года, как оно превращается в такое же.
Сен-Мало — пиратская столица древней Франции. Корсары и гроза северных морей пират Жан Лафит осуществляли отсюда свои нападения на корабли недружественных Франции стран. И выбрано место для этого было превосходное — благодаря постоянным приливам и отливам, а здесь они самые крупные в Европе, и многочисленным скальным островам, добраться со стороны моря до стен города, не зная форватер, было практически невозможно. А при том, что пиратство прикрывалось официально госудаством, шансов на взятие города было ещё меньше.
Далее
Болид «Эстония-17М» 1976 года, отреставрированный в Риге. Из коллекции на данный момент уже закрытого Музея Автоспорта в эстонской Турба.
Далее