latvija

All posts tagged latvija

Сегодня большой день для истории РАФа и RAF Reunion — в Мотормузее состоялась презентация отреставрированного олимпийского автопоезда. Фото: Raimonds Taukačš

Автомобильное буйство в Старой Риге. PL17/1981, Latvijas Nacionālais arhīvs

«Мы с тобой, Вьетнам!» — 1 мая 1969 года на набережной в Риге. PL13/1969, Latvijas Nacionālais arhīvs.

Интересен ремаводовский пикап «Волга» — хорошо смотрится на «вайтволах», уже не первый раз встречается на таких колёсах.

Далее

В моём детстве, в конце 80-ых, когда дед уже перешёл на наземную службу и обучал молодых пилотов, он взял нас с братом на работу и спросил «Хотите полетать?». Мы, наверное, не совсем поняв, насколько он это всё серьёзно, тем более, что дед любил пошутить, сказали «хотим».

Далее

Соревнования лучших водителей, победивших в совместном конкурсе газеты «Советская Латвия» и ГАИ, вo Дворце спорта, в Риге. Участникам предоставлена возможность соревноваться на служебных автомобилях Госавтоинспекции. PL18/1980, Latvijas Nacionālais arhīvs

Далее

Встреча участников ретро-слёта на Рижском ж/д вокзале:) Если серьёзно: встреча секретаря ЦК КПСС Бориса Пономарёва. PL22-23/1980, Latvijas Nacionālais arhīvs.

Далее

Невыжившие. PL20/1979, Latvijas Nacionālais arhīvs

Далее

Первые соревнования в классе «Багги» в Советском союзе прошли в латвийском Цесисе. На старт вышли 25 автомобилей.

Sporta Apskats 2/1976, Latvijas Nacionālais arhīvs

Далее
Фото из архива Эдвина Лиепиньша.

Никогда не обращал особого внимания на это фото, а, ведь, оно очень интересное. Мы видим здесь зарождение именно Рижской автобусной фабрики. Улицы Алкшню на Саркандаугаве больше нет, но здание в сильно изменённом виде осталось и числится ныне по улице Дунтес, где и после постройки завода в Елгаве в 70-ых, существовал экспериментальный цех с административным зданием до 90-ых годов.

Так что же на фото интересного? С левой стороны стоят шасси ГАЗ-51, которые приходили из Горького для постройки первых автобусов РАФ-651. Уже готовые 651 мы видим у стеночки слева и у ворот фабрики.

Прямо по курсу самое интересное — автомобили РЕАФ-50 (или по ссылке в блоге можно видеть, что машина именовалась и как REF-50) разработки Всеволода Бахчиванджи. Первые две из трёх были сделаны для испытаний, третья — уже после, она и выставлена сейчас частично укомплектованная в Рижском Мотор-музее. Слева от РЕАФ-50 — трёхколёсные электрокары, с кузовом и без. Больше фотографий последних не встречал.

И, напоследок, ещё одна интересная машина — Dodge 3/4. Что он там делает? Скорее всего, ждёт своей очереди на переоборудование. Почему я так думаю? Фото в конце.

Далее

В 1978 году в здании Биржи на Домской площади Старой Риги открылась выставка ретро-автомобилей «Auto. Moto. Retro». Виктор Кулберг — основатель Клуба античных автомобилей ААК приехал на открытие на только что отреставрированном пожарном автомобиле Руссо-Балт. Выставка являлась своеобразным предвестником Мотор-музея, который откроется через 11 лет. PL24/1978, Latvijas Nacionālais arhīvs.

Далее

Интересные фотографии с выставки автомобилей Тамро-РАФ в Ростове-на-Дону, начало 80-ых. Фото: Маркшейдер.

Далее

Автомобильные номера Латвии прошлого века.

15 января 1974 скоростной электропоезд Рижского вагоностроительного завода ЭР-200 впервые выехал на испытания. 14 вагонов, способных принять более 800 пассажиров одновременно. «200» в названии — это скорость, под которую проектировался электропоезд. И строился для маршрута Ленинград-Москва. Регулярная эксплуатация электропоезда начнётся через 10 лет — 1 марта 1984 года. Техническое задание на 14-вагонный электропоезд постоянного тока было утверждено в 1967 году. В 1975 году на перегоне Ханская — Белореченск впервые была достигнута скорость движения электропоезда 210 км/ч.

Главный инженер — Всеволод Коровкин (на одном из кадров) — о нём информации не так много, но ещё несколько лет назад в возрасте 77 лет он всё так же занимался проектированием железнодорожного транспорта.

PL5/1974, Latvijas Nacionālais arhīvs.

Далее

Неожиданный для ЛССР грузовик Ford F700 Oswalt Mixer с чёрными номерами на работе в комплексе по производству молока Сигулдского опытного хозяйства Латвийского научно-исследовательского института животноводства и ветеринарии. PL9/1977, Latvijas Nacionālais arhīvs.

Комментарий Игоря Шиленкова: Форд прибыл в Латвию новым в 1974 году. Принадлежал ГСКБ по комплексу машин для ферм крупного рогатого скота.


  1. Теперь понятно, что было в этой «кастрюле» на крыше.
  2. Пробег до Владивостока на трёх РАФах
  3. Повышенная концентрация РАФ-976 в одном месте.

PL/1977, Latvijas Nacionālais arhīvs.

Далее

Станция техобслуживания «ВАЗ» в Риге, с самым передовым на то время оборудованием. PL10/1974, Latvijas Nacionālais arhīvs.

Далее

Ещё одно интересное фото, следующее из содержания недавнего поста.

«1950 год. Рига. Агенскалнс. Слева Свято-Троицкая Задвинская церковь на улице Межа, 2. Перед ней стоит самолет ЛИ-2. Справа дом по ул. Межа, 4A, прямо — ул. Межа, 4. Снимок сделан с территории РАУСС ГВФ (автор фото: Завертяев Борис Михайлович).

И ещё одно интересное новое старое фото с территории авиационного училища (РАУСС)

Далее

Интересное мероприятие на льду Рижского Дворца спорта — уроки правил дорожного движения. PL5/1973, Latvijas Nacionālais arhīvs.

Далее

Такую «боевую» «Волгу» я видел всего один раз в жизни — на дежурстве где-то на серпантинах черноморского побережья, между Сочи и Туапсе, в первой половине 80-х. Чётко помню, что надпись «ГАИ» на крышке багажника была написана белым и в синем круге. Но иногда писали и как на представленной машине — просто синими буквами.

Такая окраска автомобилей и мотоциклов милиции СССР введена Приказом МВД СССР от 22 сентября 1969 г № 338. Т.е. практически к концу производства 21-х «волг». Но несмотря на это такие машины ещё долго патрулировали дороги страны.

Эту конкретную «Волгу» можно увидеть в автомобильном музее Далиуса Линкявичуса, недалеко от Биржая.