rvr
All posts tagged rvr
Закатный RVR в Даугавпилсе, а КТМ-5 сфотографировал в 5 часов утра. Очень хотелось на нём прокатиться по всему городу на Западной Двине.
Электропоезд рижский ЭР RVR/РВЗ, 1962 год. Классный ракурс, я бы тоже так сфотографировал:) LNA PL1/1962
Трамвай РВЗ-6, один из последних, курсировавших в Даугавпилсе.
15 января 1974 скоростной электропоезд Рижского вагоностроительного завода ЭР-200 впервые выехал на испытания. 14 вагонов, способных принять более 800 пассажиров одновременно. «200» в названии — это скорость, под которую проектировался электропоезд. И строился для маршрута Ленинград-Москва. Регулярная эксплуатация электропоезда начнётся через 10 лет — 1 марта 1984 года. Техническое задание на 14-вагонный электропоезд постоянного тока было утверждено в 1967 году. В 1975 году на перегоне Ханская — Белореченск впервые была достигнута скорость движения электропоезда 210 км/ч.
Главный инженер — Всеволод Коровкин (на одном из кадров) — о нём информации не так много, но ещё несколько лет назад в возрасте 77 лет он всё так же занимался проектированием железнодорожного транспорта.
PL5/1974, Latvijas Nacionālais arhīvs.
Далее
В марте 1937 года производственное акционерное общество Vairogs, основанное на останках банкротировавшего вагоностроительного завода «Феникс» и поддерживаемое акционерами в виде основных министерств и завода ВЭФ, заключило соглашение с филиалом Ford Motor Company в Копенгагене о предоставлении лицензии на сборку автомобилей Ford. Соглашение предусматривало производство грузовиков и легковых автомобилей в Риге.
Далее
Директор РВЗ/RVR 1970-1980 гг. Виктор Константинович Бузаев (в центре) на Октябрьской демонстрации, 1965
ЭР-200 — Электропоезд Рижский, с эксплуатационной скоростью 200 км/ч. Годы постройки 1973, 1988, 1989—1992.
Ровно год назад во время нашего пробега мы пребывали в Новосибирске. В основной день, который выделили на отдых, вся команда пошла осматривать город, а мы с Сергеем Авечкиным поехали в Железнодорожный музей города, который запланировали ещё перед отъездом. В список мест для посещения музей попал прежде всего моему желанию увидеть скоростной поезд ЭР-200 производства Рижского вагоно-строительного завода, который мне до этого довелось видеть только на картинках, марках и «дорожном» сахаре:)
Интересный музей, один из самых качественных в России с редкими экспонатами. Сюрпризом была выставленная коллекция автомобилей в музее, и два РАФа в ней.
А потом была фотосессия новосибирской красавицы-«Волги».
Ещё один интересный экспонат, который давно хотелось увидеть вживую.
Вот и всё, и этот ретро-сезон подходит к своему завершению, он был очень насыщенный, удалось посетить много мероприятий, многое посетить не удалось:), многое вы здесь видели, но, наверное, ещё столько же неопубликовано, будет чем заняться в осенне-зимний период.
А впереди, на следующих выходных, нас ожидает закрытие сезона, ежегодное мероприятие «Золотая осень». Программа будет насыщенная, на два дня. Тема «Цыганская свадьба», так как едем в места, где проживает больше всего цыган. Программа здесь на латышском. А по-русски я расскажу с фотоотчётом, если всё пройдёт по плану:)