
Подборка модельных артефактов с разных модельных пабликов.
ДалееОказывается, в мульфильме «Cars 2» главным антагонистом должен был стать советский гоночный автомобиль ЗИС-112, но позже сценарий переписали в пользу Майлза Акслрода и Профессора Цюндаппа. И, видимо, к лучшему:)
Далее«Ягуары» в фойе театра «Дайлес», Рига, 1994. LH 2/1994, LNA.
«Фирма «Autogrupa TBF» арендовала фойе театра пока шло строительство своего автоцетра на ул. Краста, напротив «Лидо». Торговали не только Ягуарами, основные машины Ниссан, включая Patrol, Terrano. Машины пригоняли из Таллина. Мы за ними ездили. Вот такие лихие 90-е.» (Георгий Козлов)
И отвлечённо: до сих пор не могу понять, как «Ягуар» мог отдать свою идентичность, наверное, можно считать, с моделью-«мыльницей» XF…
ДалееПодборка фотографий свадебных «Волг» из моего архива. Дополнить можно только то, что на свадьбы часто заказывали автомобили такси.
ДалееРеклама музея Мерседес-Бенц в аэропорту Штутгарта. Коротко — арт-объект немецкого художника Михаэля Зайльшторфера, в котором он превратил седан 190E в концепт С111 из 70-х годов.
ДалееТут даже нечего особо рассказать, если, например, сравнить с историей появления сдвоенных полос на гоночных автомобилях.
Всё просто началось с рекламы своей хозяйственной деятельности на автомобиле более 100 лет назад. Наверное, именно поэтому и увидеть door art можно по большей части на пикапах и фургонах. Сейчас это уже превратилось в культ.
Интересной особенностью можно считать то, что все строчки чаще всего пишутся разными шрифтами, и это всё равно смотрится:) А если добавлен характерный рисунок, то точно не останешься незамеченным.
ДалееОбновлённый и обнесённый теперь забором Музей техники в эстонском Ярва-Яни.
Есть много мнений по поводу этого музея, как и коллекции ушедшего Михаила Красинца, но я думаю, что тут вообще нечего обсуждать — этот музей может существовать или только в таком виде, или ни в каком. И в моём понимании, первый вариант лучше. Все всегда говорят, что это варварство, но никто не готов, купить хотя бы одну машину и вложить в её реставрацию 20, 30, 50 тысяч евро. В моём понимании, они сделали огромное дело, нашли, привезли, сохранили, чтобы другие могли увидеть столько машин, пусть и в таком состоянии, но в одном месте. И четверти, и шестой части всего этого никогда бы не отреставрировали, если бы выкупили. Не дошло бы даже до «выкупили». А из того, что бы выкупили, отреставрировали бы единицы, самое редкое, остальное бы сгнило на задворках по отдельности. Потому что энтузиастов единицы, а энтузиастов со средствами ещё меньше. И трудно представить, сколько машин в этом собрании спасли от пресса.
ДалееСкоро в Вильнюсе открывается новый автомобильный музей в помещениях таксопарка советского времени. Судя по кадрам, будет довольно интересно. Помимо множества зарубежных автомобилей и мотоциклов из прошлого литовской истории, здесь можно будет увидеть легендарные раллийные авто Стасиса Брундзы и прототип 111-го ЗИЛа, который долгое время стоял в филиале Мотормузея в Бауске. Видео-репортаж по ссылке.
ДалееВ этом году исполнился 21 год сайту, изначально посвящённому автомобилю ГАЗ-21 «Волга». За это время ресурс претерпел много трансформаций и теперь существующий в виде фото-блога Raw21.com продолжает свою работу. Именно этому событию, дате и автомобилю с берегов Волги посвящён календарь следующего года. Тем более, что символический юбилей в 21 год бывает только один раз в жизни.
ДалееКадры из фильма «Фальшивомонетничество — преступление государственное», 1965. За находку спасибо: Parci/rcforum.
Первая машина в Татарской АССР. Далее машина с инициалами Юрия Алексеевича Гагарина — Московской области:)
ДалееКакое-то время назад поступило предложение поснимать в Германии несколько машин для фирмы, которая делает их на заказ. Машины это специфические, не все их любят, но они являются частью нашей жизни (тут, конечно, можно было скаламбурить, но не будем). И я бы, наверное, так и оставил это в архиве, если бы не история этой фирмы. А она у неё, как оказалось, была очень насыщенная.
ДалееДумаю, это название слышали не многие. Такая машина не сходила с конвейера ни Доджа, ни Крайслера. Но сходили Чарджер и Магнум. Первый был седан, второй универсал, и были они разные модели. И так как не всем нравилась скучноватая «морда» серийного Магнума, но очень нравилась у Чарджера, который не обладал шикарной филейной частью, то нашлись люди, которые решили эту проблему. Повезло, что база была одна, поэтому подходило практически всё, кроме крыльев. Но и их начали изготавливать кустарным способом. На фото такие Чарджумы. Из 300C Touring, соответственно, тоже можно такой сделать при большом желании, но нужно понимать, что выйдет уже довольно дорого, если все части — капот, крылья, бампер, фары и, наверняка, какие-то усилительные элементы, — заказывать из Америки, потому что в Европе таких машин было и есть довольно мало, а если битые, то, как правило, в основном спереди. Но тут уже вопрос желания, всё реально.
Далее9 лет назад мы первый раз поехали в маленький литовский городок, название которого услышали впервые. Сейчас в Биржае есть большой качественный автомобильный музей и проводится самый крупный в Литве слёт ретро-автомобилей. В эти выходные там снова взревут моторы:)
ДалееОказывается, уже прошло 12 лет как мы первый раз съездили в Хаапсалу на слёт американских автомобилей. И до сих пор в моём личном рейтинге это одно из лучших автомобильных мероприятий в Прибалтике. В субботу и воскресенье, после двухлетнего перерыва, оно состоится вновь. Ниже — фотографии прошлых лет.
Далее4 июня 2017. Нас приняли члены «Клуба ГАЗ-21» в Татарстане в небольшом музейчике, где звездой был Lincoln «Ласкового мая». Вечерняя экскурсия по потрясающей Казани, посещение офиса Клуба, показанная нам запись в книге отзывов, оставленная Виктором Кулбергом, основателем Латвийского клуба ААК и Мотор-музея. Ночная Казань: http://www.raw21.com/2022/03/29/kazannight
ДалееДва прототипа Heping (Мир) 1960 года, на площади Тяньаньмэнь. Эти автомобили в серию не пошли. На заднем плане — лимузины Beijing CB4 и Hongqi CA72. Интересна тема участия специалистов завода ГАЗ в разработке машин и наладке производства — до какого года они сотрудничали с китайцами.
ДалееСегодня у нас ещё одно интересное фото — китайский Dongfanghong и «Волга» вместе. Источник: chinacarhistory.com
Здесь обновлённые ссылки на все посты, которые делал по китайским «Волгам» и «Волгам» в Китае: www.raw21.com/2016/12/25/china-2/
Дом черноголовых. Немцы занимают Ригу, 1 сентября 1917 года. Фильм «Рига занята»/»Riga genommen». Довольно интересно, хроника хорошего качества: взорванные мосты, войска входят в город, военные авто прибывают на понтонах по Даугаве, разграбленные магазины, переход войск через Даугаву под Икшкиле (Uexküll), верховный главнокомандующий восточным фронтом баварский принц Леопольд, всадники с копьями… В общем период, о котором у меня знаний не много, поэтому особо занимательно. LNA.
ДалееНедавно Денис Царёв, с которым мы обмениваемся находками на интересующие друг друга темы, прислал такое фото. Из информации было только указание, что это Финляндия.
На фото передвижная выставка советских автомобилей по Европе, проведённая Автоэкспортом. Самая масштабная, как я пока понимаю, состоялась в 1965 году. Но информации, несмотря на масштаб мероприятия, достаточно мало. По «Волгам» в ней вообще крупицы. На фото логотип датского архива.
У меня есть подозрение, что это Дания. Когда-то должен всплыть весь маршрут этой выставки. Но пока я думаю, что они не ездили в Скандинавию, потому что там подобное часто устраивал крупный дилер советских авто «Конела».
P.S. Говорят, город Архус, Дания. А в Финляндии выставка тоже должна была быть судя по флагам стран на бортах машин.
2007-й год, первый раз приехал в Лондон на сутки, поглазеть на Биг Бен, про который столько учили в школе, разочаровался, думал всё будет масштабнее:) Случайно в Гайд-Парке наткнулись на старт «Mongol Rally». Тогда оно проходило в четвёртый раз. Это как «Париж-Пекин», только если очень захотеть, всё-таки можно поэкономить пару лет на обедах и поехать вместе с такими же как ты в большое путешествие.
Далее