На территории аэродрома «Спилве», прямо напротив КДП, до сих пор стоит один неприметный заброшенный дом, с обвалившейся крышей и выросшими на ней деревцами. В этом доме жил мой дед с молодой семьёй в 50-е годы, тут родились оба его сына. И тут же в 1954-м году было возведено новое здание аэропорта. А дед начал летать на почтовых По-2 ещё в 1949 году, после окончания училища в посёлке Красный Кут, под Саратовом, недалеко от границы с нынешним Казахстаном.
Далее
Для меня это очень интересный факт — оказывается в аэропорту Таллина до постройки нового терминала к Олимпиаде-80, помимо терминала постройки 1954 года, существовало ещё одно здание, и о нём информации, кроме этих фотографий, минимум… 1975.
Далее
Ожидание приема участников OIRT (Международная организация радиовещания и телевидения) в Таллиннском аэропорту. Фотограф: Арнольд Москалик | Дата съемки 27 мая 1969 г.
Прототип прилетел.
Фото из известных, но только сейчас увидел, что это всё на развилке Магдебург-Берлин у аэропорта Лейпцига. Данная развилка стала мне почти родной за последние полтора года работы в Германии, ездил из-под Лейпцига и на Магдебург, и на Берлин. Об аэропорте Лейпцига писал здесь. Когда самолёты переежают через автобан, уже очень интересное зрелище, а когда по мосту проезжала Мрия… Лейпциг был и остаётся сервисным аэропортом грузовых «Антоновых».
Доехал сегодня до авиационного музея Flugwelt при небольшом аэродроме Альтенбург-Нобитц, правда он уже ушёл на зимовку и был закрыт. Но основные экспонаты были под открытым небом.
Далее
Интересно, работала ли такая «Волга» в Спилве или обходились УАЗиком… ?
У аэропорта Таллина советского периода схожая история с аэропортами Риги. Здание аэровокзала после войны было построено так же, как и в Спилве, в 1954 году. А здание нового аэропорта, несколькими годами позднее нового Рижского аэропорта, — к Олимпиаде-80. Только в отличие от Риги оба здания нового и старого аэропорта стоят до сих пор напротив друг друга.
Недавно писал о своих детских воспоминаниях о Таллинском аэропорте.
Далее
Первый Ил-18, поставленный в ГДР в 1960 году, в ливрее Deutsche Lufthansa, в которой он летал всего несколько лет, пока в 1963 году не была основана компания Interflug. Данный борт DM-STA/DDR-STA был на службе до 1988 года. Приведён в порядок, перекрашен в первоначальную ливрею и выставлен в аэропорту Лейпцига.
По соседству, но по разные стороны автобана стоят «Русланы» Ан-124 — одни арестованные, частично без двигателей, другие совершающие рейсы. Аэропорт Лейпцига долгое время является европейской базой, в том числе ремонтной, для больших Антоновых. Сюда же многократно совершала полёты и «Мрия», но с началом определённых действий её просто не успели переправить.
Далее
Ил-18 из окна Боинг-707 в аэропорту Джакарты, Индонезия.
Сегодня он прилетел с потомством:)
Никогда особо не вожделел снимать простые самолёты, тем более что в Риге это вообще не интересно, потому что летают только малые пассажирские А320 и 737, и меньше. И был у меня опыт пару раз только, когда прилетала «Мрия». Во время 2-летней работы в аэропорту Кёльн/Бонн мысли, конечно, были, так как работал на поле в непосредственной близости и прилетало много интересного, но получить разрешение на съёмку даже как работнику было очень сложно, тем более, что тогда профи-камер у меня не было. А на днях как-то совпали два события, во-первых, я решил из дома взять свой большой зум, не понимая, зачем он мне здесь будет нужен, а во-вторых, получилось, что я живу сейчас рядом с самым большим аэропортом Германии. Ну, и вчера я вообще понял, насколько это интересно и сколько людей просто приходят в определённые места, что бы поснимать или просто посмотреть на прилетающие и улетающие лайнеры со всего Света.
Аэропорт Берлин-Темпельхоф был у меня давно на слуху, но только в 2019 году, проезжая мимо и увидев вдалеке старый Douglas, я улицезрел аэропорт вживую впервые. А потом все эти годы жалел, что не остановился тогда и не сделал хоть одно фото, хоть издалека, самолёта под навесом полуокружности здания аэровокзала. И я понимал, что нужно будет сюда вернуться.
Далее
Ту-104 и «Волга» в аэропорту Лондон-Гэтвик, 1967.
Снова прилетавший в эти выходные финский Дуглас. Аэродром «Спилве» в Риге.
Кстати, финской авиакомпании в этом году, как и Аэрофлоту, исполняется 100 лет.
Далее
И, напоследок сегодня, кадры обновлённой кинохроники, в лучшем качестве, чем было раньше — остановка Юрия Гагарина с женой 9 октября 1963 года в аэропорту «Рига» в Румбуле, по пути следования из Москвы в Мексику на самолёте Ил-18. Рано утром следующего дня, они уже отправятся дальше.
Далее
Персонажи нового мультфильма «Cars & Planes»
Кадры со слёта байкеров в ещё не очень свободной Латвии — «Rokeris-90», на аэродроме Спилве. Latvijas hronika 31/1990, LNA.
Далее
Последнее пополнение Музея дорог Эстонии — аэродромная «мультиварка» на базе МоАЗ из аэропорта Таллина, привезли на прошлой неделе. Где-то там в ней спрятан даже двигатель от Як-40…
Далее
Когда ты успешный автомобильный фотограф, почему бы и не открыть в аэропорту свою галерею…
Реклама музея Мерседес-Бенц в аэропорту Штутгарта. Коротко — арт-объект немецкого художника Михаэля Зайльшторфера, в котором он превратил седан 190E в концепт С111 из 70-х годов.
Далее
