diecast

All posts tagged diecast

Я не считаю себя каким-то сильным коллекционером масштабных авто, но тема всегда интересовала и время от времени хочется что-то поставить на полку для смены обстановки и воодушевления.

Далее

Мой новый Viper-инстаграм: RawViperCom . Будет только самое интересное, редкое и уже историческое из 30-летней истории пяти поколений автомобиля.

«Like if you like!» 🙂

www.instagram.com/rawvipercom/

Модели Lada-EVA группы B в масштабе 1:43 в разных исторических исполнениях. Каждая модель очень высокой проработки и делалась под конкретных заказчиков, у которых был выбор опций.

Одна из самых крутых машин Советского союза, которая висела плакатом наряду с F40 и Countach.

Далее

Фото-диорама «В пивоварне», повествующая о встрече двух немецких волговодов за кружкой пива в субботу вечером с целью обсуждения поездки на слёт «Reunion 21» в далёкой Риге летом 2020 года.

ECV1 — прототип Lancia, строившийся для группы S в мировом чемпионате по ралли 1988 года, но 1986-й своим регламентом похоронил всех монстров групп B и S, включая и Lada EVA разработки VFTS Стасиса Брундзы. В ECV1 был установлен битурбированный двигатель Triflux 1.8L с отдачей в 600 лошедей, и всё это при весе в 930 кг, благодаря использованию композитных материалов кевлара и карбона.

Позже Lancia использовала платформу ECV1 для постройки следующего носителя технологий — ECV2.

В 2010 году была представлена заново построенная ECV1 с использованием элементов оригинальной машины (кузов, двигатель и другие элементы). Всё это стало возможным благодаря Джузеппе Вольта, который работал в Абарте и занимался тюнингом FIAT и Lancia. Представив машину, он сказал: «Теперь, когда она вернулась, не думайте, что мы позволим ему сгнить в каком-то музее, мы хотим, чтобы все поклонники были рады, мы представим егё на многих мероприятиях по всему миру и покажем, на что она способна, управляемая лучшими гонщиками, такими как Мики Биазон, впервые выступивший на Rally Legend 2010!» К сожалению, два года назад Джузеппе не стало, за два дня до того, как я ему тогда написал с желанием побольше узнать о машине и мероприятиях, в которых она участвует… Но будем надеятся, что у Джузеппе Вольта есть последователи, которые не дадут похоронить легенду ECV1.

Далее