Приехав из Граца — с родины Мерседеса G-класса, в немецком Регенсбурге нельзя было не обратить внимание на появившуюся скульптуру этой машины на одном из знакомых перекрёстков города. Издалека даже показалось, что это просто «Гелик», облепленный бездорожной грязью. Но по замыслу всё намного глубже…
Далее
Вчера увидел эту машину в примерно таком, но менее выигрышном, ракурсе, и подумал : какая-то очередная Киа. Потом она завелась с внутриутробным звуком, даже с металлическим нотками. Я подумал : неплохой звук создали в динамиках, покруче чем у Kia Proceed. И доподумал : ну, как можно было такое странное заднее боковое стёклышко сделать, у Сивика, по-моему, что-то похожее.
А потом я рассмотрел логотип……………….
P.S. Кстати только что увидел новый футуристический микроавтобус Киа, прямо как концепт выехал на улицы, неожиданно.
Далее
Рассматривая историю Chevrolet Caprice 5-го поколения, нельзя не затронуть тему соплатформенных машин, просто потому, что это точно такие же потрясающие для меня автомобили и вышли они из одной концепции.
Вообще, упомянутые ниже автомобили, наравне с этим Chevrolet Caprice, я считаю пиком развития американского автомобиля как такового. Да, при упоминании словосочетания «американский автомобиль» мы чаще всего вспоминаем или «american muscle» в виде купе, или гигантские валкие седаны с нескончаемыми багажниками. Но именно в начале 90-х американцы создали что-то идеальное уже не в квадратных формах, а вполне обтекаемых, как того требовало время. Немного об этом уже писал здесь: www.raw21.com/2025/09/09/55673/ . После этого американский автопром пошёл уже совсем другим путём.
Далее
Художники завода «РАФ» Сильвия Петерсоне и Имантс Акис работают над художественным оформлением микроавтобусов «Латвия». LNA, фотограф Юрис Пойшс.
Интересна дата фотографии: 14.01.1963 — уже в 1963-м шла разработка прототипов РАФ-2203 «Латвия»?!
Временная экспозиция в Музее Августа Хорьха, которая сама по себе могла стать музеем, была посвящена истории развития автомобильной аэродинамики. Не все машины вековой давности были сохранены, поэтому некоторые были воссозданы в образе полноразмерных макетов. Другие же автомобили были привезены из частных коллекций и музеев. Большое количество архивных материалов. Hanomag, Audi, Auto Union, Chrysler Airflow, Tatra, Schlörwagen и даже FKF — творение Вунибальда Камма, о котором я уже пару раз писал.
Далее
Я наврядли уже куплю себе 159-ю Альфу, хотя считаю её последней красивой машиной этого легендарного бренда. Особенно в виде универсала, с релингами и единственными подходящими ей оригинальными 19-ми дисками. В идеале красную, на крайний случай белую. В чёрном она теряется. Был такой пост.
Недавно представили модель малого кроссовера Junior — ну, всё, Альфа вошла в разряд машин «как все». В принципе, она это уже сделала с Джулией, — только треугольник спереди мешал ошибиться. С салонами такая же грустная история. Но поразили сиденья в Junior — они по сравнению со всей машиной как с другой планеты…
А Михаэлю — выздоровления!
Когда сказали нарисовать новую машину, но всё красивое уже давно нарисовали…
Я не думал, что машина в такой раскраске существовала. Но чудеса случаются — РАФ с дизайнерской птицей со страницы рекламного каталога Автоэкспорта, с подписью «При оформлении внешнего вида автобуса завод выполняет различные варианты окраски», в оформлении Светланы Вагаршаковны Мирзоян существовал в жизни, что и подтверждает найденная недавно фотография.
Далее
Классная ливрея. Причём, интересно, завалы цифр на боках как по ходу движения, так и против, — смотрятся.
Далее
Меня очень впечатлили дизайны некоторых вещей, подумал, что кто-то сейчас рисует такую красоту и связался с родственником дизайнера Марко Замбелли. И вот что поведал мне Майкл Замбелли: «Марко Замбелли был сводным братом моего отца. Он работал промышленным дизайнером в 1940-х и 50-х годах в США и Европе. Был свободным стилистом и никогда не был связан с какой-либо конкретной компанией. Его студия была известна как Diamante Rosso (Красный бриллиант). Он проектировал множество автомобилей для нескольких компаний и всегда оставался анонимным. Он также разрабатывал продукты, в том числе радио-часы и будильники. Мой отец редко упоминал о нем и, по-видимому, больше никогда его не видел после Второй мировой войны. Марко вернулся в Италию в конце 1950-х и скончался в 1960-х. К сожалению, многие из его проектов так и не были реализованы в том виде, в котором они были представлены».
Далее
Под крылом «Бурана» — 1935 Mercedes-Benz Typ 500K Stromlinien Roadster
Тут даже нечего особо рассказать, если, например, сравнить с историей появления сдвоенных полос на гоночных автомобилях.
Всё просто началось с рекламы своей хозяйственной деятельности на автомобиле более 100 лет назад. Наверное, именно поэтому и увидеть door art можно по большей части на пикапах и фургонах. Сейчас это уже превратилось в культ.
Интересной особенностью можно считать то, что все строчки чаще всего пишутся разными шрифтами, и это всё равно смотрится:) А если добавлен характерный рисунок, то точно не останешься незамеченным.
Далее
Это просто красиво. Всегда завидовал белой завистью тем, кто может так рисовать, ведь, в отличие от фотографии, здесь нет границ возможного..
Вольные каменщики Людвиг Нейбург и Уолтер П. Крайслер
Одно из творений Жака Саучика, от рождения Якова Савчика, эмигрировавшего в 1899 году из Российской империи во Францию. Из под его руки вышли в новом видении автомобили-шедевры, дизайн которых и «в базе» был уже модозаконодательным — Cadillac, Bugatti, Delahaye, Talbot, Bentley и Mercedes Benz.
Журнал Техническая эстетика, 5/1985.
Далее
Был такой журнал. Выпускался с 1964 по 1992 год. Подробно: www.typejournal.ru/articles/tekhnicheskaya-estetika-episodes
На обложке: предсерийный РАФ-2203 «Латвия» «Скорая помощь» на Домской площади в Риге.
Далее
Разработку дизайна одного из самых нехарактерных шведских автомобилей Volvo P1800 отдали в известное итальянское бюро из Турина Frua. По стечению обстоятельств там проходил практику шведский студент Пелле Петерсен. Он, наряду с другими четырьмя дизайнерами, нарисовал проект, который и выиграл в результате. Но была ещё одна маленькая деталь — Пелле был сыном Хельмера Петерсена, дизайнера Volvo, который и курировал весь проект:)
Не перестаёт мне нравиться
Обложка книги Юрия Долматовского «Повесть об автомобиле», 1958 год. Прижизненное 2-е здание книги советского конструктора и автодизайнера Долматовского Юрия Ароновича (1913-1999).
Красивая картинка, «Волга» на ней уже прошлое, несмотря на то, что была тогда новой, а машина будущего едет уже без рук на руле, но руль есть. Через 60 лет это воплотится в жизнь.
Каким мог быть РАФ ещё. 1965 год. Интересно, что написано на капоте на 1-ом фото?
PL35/1965, Latvijas Nacionālais arhīvs.
Далее
Мой новый Viper-инстаграм: RawViperCom . Будет только самое интересное, редкое и уже историческое из 30-летней истории пяти поколений автомобиля.
«Like if you like!» 🙂
Победитель American Beauty Car Show 2019 в Хаапсалу в номинации «Best Hot Rod». 1931 A-Ford Convertible / Cadillac 331 Engine из Финляндии.
Далее
Место на обложке и мои фотографии к статье о внедорожнике Dartz Black Stallion в новом номере журнала Автопилот.
Далее
