ераз

All posts tagged ераз

Järva-Jaani vanatehnika varjupaik

Обновлённый и обнесённый теперь забором Музей техники в эстонском Ярва-Яни.

Есть много мнений по поводу этого музея, как и коллекции ушедшего Михаила Красинца, но я думаю, что тут вообще нечего обсуждать — этот музей может существовать или только в таком виде, или ни в каком. И в моём понимании, первый вариант лучше. Все всегда говорят, что это варварство, но никто не готов, купить хотя бы одну машину и вложить в её реставрацию 20, 30, 50 тысяч евро. В моём понимании, они сделали огромное дело, нашли, привезли, сохранили, чтобы другие могли увидеть столько машин, пусть и в таком состоянии, но в одном месте. И четверти, и шестой части всего этого никогда бы не отреставрировали, если бы выкупили. Не дошло бы даже до «выкупили». А из того, что бы выкупили, отреставрировали бы единицы, самое редкое, остальное бы сгнило на задворках по отдельности. Потому что энтузиастов единицы, а энтузиастов со средствами ещё меньше. И трудно представить, сколько машин в этом собрании спасли от пресса.

Далее

Вчера появилось объявление о сдачу в металлолом «РАФа». Я сначала подумал, что возможно это один из ранних фургонов РАФ, который послужил прототипом для первых ЕрАЗов. Но подштамповка верхних окон, всё-таки, вернула на землю — на фото не РАФ, но и не самый распространённый ЕрАЗ — это ЕрАЗ-762А — вторая серия фургона из Еревана, выпускавшегося с 1972 по 1976 год. А потом уже пошли машины ЕрАЗ-762Б с рёбрами жёсткости по всему кузову. Первая версия ЕрАЗ-762 по аналогии с РАФ-прототипом была с гладкими стенками кузова, без подштамповок.

Кто хочет сохранить, пишите, до выходных есть время. Отдают за самовывоз из Звейниекциемса.

Далее

Во время посещения Красноярска нам показали достаточно крупную и интересную коллекцию. Идея коллекции — собрать советские автомобили в как можно лучшем, близком к новому, состоянии. Самой запоминающейся машиной стал Москвич-2142 (информации о нём беглый поиск в гугл не дал) — с непонятно-маленькими боковыми дверьми, через которые не только ребёнка не посадишь, но и небольшую спортивную сумку не просунешь. Но АЗЛК на закате своего существования сделал много непонятных машин.

А встречать нас владелец этого собрания автомобилей приехал на самом позднем РАФ-22038 в идеальном состоянии, которых я до этого нигде не видел, отличительная черта — обтекаемые пластиковые бампера.

Далее

vol_1974_vdnh_0

На фото: выставка Автопром ’74, посвящённая 50-летию советской автопромышленности. Фотографии из прошлого, многие из которых были известны по публикациям в журнале «За рулём» и на непосредственно последней его странице. Здесь привожу наиболее полное собрание. Выставка проходила в ноябре-октябре 1974-го года на ВДНХ в Москве. За фото спасибо d7161.

P.S.: Первая фотография, это, пожалуй, первая фотография с «Волгой», которую я увидел в детстве. Она так же была на последней странице «За рулём». Фото было немного с синевой, отчего я всегда думал, что машина тёмно-синяя. И только сегодня увидел настоящее цветное фото, немного его подкорректировал. И, да, скорее всего, это последняя произведённая заводом ГАЗ-21, которая и сейчас находится в коллекции музея ГАЗ. Так же на фотографиях можно видеть и другие машины из музея.

Далее

Всем известен Михаил Красинец из российского Черноусово, который держит «музей» под открытым небом. Экспонаты у него, мягко говоря, не в лучшем состоянии, и будущее их, скорее всего, печально. Особенно печально то, что в его коллекции есть уникальные авто, которые существуют в единственном экземпляре, как например, Москвич 3-5-5 или Москвич-415…

В эстонском местечке Ярва-Яни есть нечто похожее — здесь человек постарался собрать всё, что можно было встретить на советских улицах каждый день, «волги», «жигули», продукция АЗЛК, грузовые ГАЗы, ЗиЛы, ЗиСы, сельскохозяйственная техника, вездеходы, троллейбусы и трамваи.

Фотоотчёт не может отразить всего разнообразия, но самое интересное я постарался запечатлеть.

Далее