motor

All posts tagged motor

Я бы наверное не обратил никакого внимания на эту картинку в журнале «За рулём» за октябрь 1966 года, но когда-то в университете делал доклад на тему двигателя Стирлинга в автомобилях. А сам факт, пусть даже схематичного изображения двигателя в 21-ой «Волге», уже явился интересным.


«Двигатель Стирлинга — тепловая машина, в которой рабочее тело, в виде газа или жидкости, движется в замкнутом объёме. Основан на периодическом нагреве и охлаждении рабочего тела, с извлечением энергии из возникающего при этом изменения давления. Может работать не только от сжигания топлива, но и от любого источника тепла.

Но лучше один раз увидеть, чем вникать в сухое описание. Самая наглядная картинка, как и подробное описание в википедии: ru.wikipedia.org/wiki/Двигатель_Стирлинга

Преимуществами двигателя были: довольно тихая работа двигателя, из-за плавного движения поршня и отсутствия карбюраторов; возможность работы практически на любом топливе — от соломы до ядерного — и от любого источника тепла. Для повышения экологичности в городах, уже в середине 60-ых был предложен вариант работы на расплаве солей или окислов — например, автомобиль, въезжая в город, отключал внешний источник сгорания топлива, и продолжал ехать на расплаве, который выделял такое же количество тепла, но ничего не выбрасывая в атмосферу.

Но раз мы сейчас не ездим на таких автомобилях, значит были у него и минусы. Основным недостатком был вес — всё это хозяйство нужно было охлаждать, соответственно, устанавливать большие радиаторы. Чтобы довести КПД до уровня ДВС, нужно было большее давление, которого можно было достичь только при применении водорода или гелия.

Реальные автомобильные прототипы с двигателями Стирлинга сделали в своё время NASA на базе AMC, General Motors, Ford, и наверняка и другие.

Двигатель Стирлинга был впервые запатентован шотландским священником Робертом Стирлингом 27 сентября 1816 год, однако первые элементарные «двигатели горячего воздуха» были известны ещё в конце 17 века.

И довольно обширно применялись в промышленности.

Scaldia-Volga с двигателем Perkins и в дизайне от Ghia на Brussel Automobile Show, 1961 год. (Бельгийский Деточкин уже рядом:)). И другие авто. Видео.

Далее

IMG_4845_r

В тот непогожий летний день музей открыли для меня одного. Молодой парень по имени Михаэль с вежливой улыбкой сказал, что желательно было заранее позвонить, но это не критично, раз уж я приехал:) Мы быстро нашли общий язык, особенно когда он узнал, что я тоже работал на этом заводе, и что меня тоже в Германии зовут Михаэль. Он терпеливо ждал, пока я бегаю с фотоаппаратом и меняю объективы на всех трёх этажах «Техникума» (официальное название музея).

Музей не такой зрелищный, как БМВ, Порше или Мерцедес-Бенц, сюда не приведёшь детей, да и фотографии из него в инстаграме не наберут много лайков, хотя слово «бугатти» заставит отвлечься на историю уже больший процент людей, чем слово «мотор». Да, музей отражает, пожалуй, самую важную страницу истории — изобретение двигателя внутреннего сгорания 150 лет назад. И такие люди как Даймлер, Майбах, Дизель, Бош и Бугатти заходили сюда не просто так…

Далее

vol_GAZ327_1_2

На фото: Сравнительные испытания двигателей ГАЗ-327 и ГАЗ-21Д1, март 1964 года, Симферополь

В 1963 году были начаты испытания опытного образца двигателя ГАЗ-327, спроектированного
и изготовленного в Конструкторско-экспериментальном отделе Горьковского автозавода (КЭО «ГАЗ») и оборудованного топливной аппаратурой впрыска бензина во впускную трубу с электронным управлением цикловой подачей топлива, конструкции ЦНИТА (г. Ленинград).

Двигатель ГАЗ-327 был создан на базе серийного двигателя ГАЗ-21Д и имел степень сжатия e=7,2 (на серийном двигателе степень сжатия e=6,7). Основные конструктивные особенности опытного двигателя ГАЗ-327, в отличие от серийного ГАЗ-21Д, состояли в следующем:

Далее

Юбилей трассы Бикерниеки. День 2

IMG_1061_r

Второй день был уже полегче — на внутреннем круге (бывшем картинговом) проходил «Золотой мопед»/»Zelta mopēds» — мотоциклы ИЖ, CZ, Jawa, мопеды «Рига», «минимокики» и многое другое. Был на этом мероприятии в первый раз, но тоже получил удовольствие. А во дворе Мотор-музея в этот день были выставлены автомобили кубка «Dzintara Aplis», которые откатали своё днём ранее, и закончили гоночный сезон 2016.

Далее

IMG_1668_r

Итак, готов фото-репортаж с двухдневного празднования трассы Бикерниеки, которой в этом году исполнилось 50 лет. Первый день проходил под знамёнами «Янтарного кольца» — формулы, «жигули» и «волги» вышли на трассу для борьбы за подиумы. В это же время проходил слёт янгтаймеров, машин было так много, что всем еле нашлось места. У Мотор-музея в это же время стартовал пробег «мерседесов»-купе. Все, кто купил билет на празднования трассы, мог посетить и музей за полцены. Под конец дня ожила и новая спидвейная трасса, где юниоры показали на что способны.

Rawcar.com был официальным фотографом мероприятия

Далее

bild1

В двухтысячных мне посчастливилось поработать на заводе Deutz в Кёльне. Посчастливилось, потому что именно этот завод основал Николаус Август Отто — изобретатель двигателя внутреннего сгорания, по принципу которого сейчас работают практически все автомобильные двигатели. Готтлиб Даймлер, Вильгельм Майбах, Роберт Бош, Рудольф Дизель и Этторе Бугатти — все эти люди в своё время работали на этом заводе, каждый внёс неоценимый вклад в развитие моторо- и автомобилестроения, а Бугатти даже выпустил свой первый автомобиль, на радиаторной решётке которого красовался логотип Deutz.

Истории я коснусь подробнее во второй части, на примере экспонатов музея завода, а сегодня расскажу про одно дзен-событие, которое произошло во времена моей работы.

Далее

IMG_1122_r

Ещё один музей, в котором мне довелось побывать — Музей БМВ. Недавно я писал о BMW Welt, так вот эти два уникальных архитектурных сооружения, каждое из своего времени, находятся друг напротив друга через улицу и связаны пешеходным мостом. Сегодня не буду вдаваться в историю каждого экспоната, просто фотографии красивого музея и исторических машин, и не только.

Далее

IMG_2124_r

Такую отреставрированную машину встретили в Литве, двигатель, правда, стоял бензиновый, но табличка оригинальная.

Далее