
Итак, окончание рассказа о машинах Михаэля Фрёлиха и почему прошло более 20 лет, прежде чем у меня получилось увидеть самое потаённое.
Далее«Орёл и Мишка» — Приключения в Германии
Итак, окончание рассказа о машинах Михаэля Фрёлиха и почему прошло более 20 лет, прежде чем у меня получилось увидеть самое потаённое.
ДалееЧто может быть страшнее для нашей реальности — американский 6.2-литровый дизель, известный по Hummer H1, с отдачей 130 лошадей. Даже газ не поставить при желании… Но внешность и размер — огонь!
На mobile.de он стоит за 31990 евро.
Далее6-литровый ЗИС-110Б выпуска 1947 года. Один из двух ЗИС/ЗИЛов в ретро-центре Classic Remise в Дюссельдорфе.
ДалееСегодня я заехал в Classic Remise в Дюссельдорфе, последний раз был там в 2010 и потом даже написал статью в журнал Rolling Wheels ( www.raw21.com/2016/04/23/classic-remise/ ). По сути, там ничего не изменилось, только все машины другие.
Но какой восторг я испытал, когда среди всевозможных олдтаймеров, янгтаймеров и суперкаров я увидел эту шикарную парочку — ЗИЛ и ЗИС на британских номерах. Причём, ЗИС-то — кабриолет…
Я уже боюсь обещать скоро выложить очередной материал, потому что со временем сейчас очень плохо. Материал приходит быстрее, чем я его могу переработать.
В это место я ехал 20 лет. Сегодня доехал…
В субботу в Ошерслебене состоится слёт КрАЗов. Давно хочу попасть, но далековато теперь.
Когда решил провести воскресенье дома, но в 3 часа дня узнал, что в Дортмунде есть PACE Automobil Museum.
ДалееКак-то писал о первом посещении, на днях заехал ещё раз. Реставрационная и ремонтная мастерская наряду с немаленьким магазином ретро-автомобилей.
ДалееПродолжаю восторгаться сим творением Евгения Лангена, визионера своего времени, который, кстати, наряду с этим видом транспорта, но уже вместе с Николаем Августом Отто принимал ещё и участие в создании двигателя внутреннего сгорания, да-да, того самого, который сейчас хотят убрать из нашей жизни.
Дошёл до конечной станции, где помимо станции, находится депо, в котором поезда разворачиваются и обслуживаются. И вся эта инфраструктура живёт над рекой, уперевшись «ногами» в её берега.
ДалееЭлектрический велосипед Scott Goltage eRIDE 900 SL, цена 12198 евро. Дороже горный пока не видел:)
И классный шлем. Я тоже недавно перешёл на эндуро-шлем для велика. Сначала мне было как-то стеснительно в нём ездить, ведь я не прыгаю через каньоны и не залетаю с великом в самолёты, но после полугода езды в зимний сезон скажу, что это очень классная вещь. Конкретно мой лёгкий, вентилируемый и в отличие от обычных вело-полу-шлемов он закрывает не только верхнюю часть головы. Но пока я не ездил летом, предполагаю, что могут быть проблемы с охлаждением. И иногда козырёк хочется опустить, не знаю почему его не делают подвижным. Одним словом, для быстрых гор и лесов такой шлем обязателен.
ДалееНе знаю, как этот факт прошёл мимо меня, но в Вуппертале, в котором я, наверное, зависну на какое-то время, с 1899 года функционирует подвесная железная дорога / монорельс, которая в основном проложена над рекой Вуппер и имеет длину более 13(!) километров. Максимальная высота прохождения состава от земли достигает 12 метров. На пути маршрута 20 остановок. А дизайн станций напрямую отсылает нас к тематике стимпанка. На снимках станция Werther Brücke и её окрестности. Допускаю, что будет продолжение темы.
ДалееНедавно построенный в Регенсбурге на берегу Дуная музей «Дом баварской истории» привлёк меня прежде всего тем, что я просто не знал, как провести время в этом городе на 1 мая. К тому же уже в прошлый раз я разведал, что там даже выставлены какие-то автомобили. Ведь если в музее выставлен хотя бы один автомобиль, его уже стоит посетить. А ещё раньше на каком-то баннере, связанном с этим музеем, я прочитал, что на территории Баварии жили кельты. И так как меня немного интересует славянское прошлое Германии, то этот факт многое объяснил, почему в культуре древнего народа, живущего уже много веков на Туманном альбионе так много общего со славянами Восточной Европы. Но в музее я не сильно искал информацию об этом, потому что экспозиции музеев нашего времени сделаны по принципу минимализма и визуального выделения не множественных экспонатов в объёмных помещениях больших зданий. Чтобы было интересно всем, от мала до велика, особенно в век клипового мышления. Ну, и конечно, мне понравилась небольшая, но интересная экспозиция с автомобилями, может быть, самая яркая и привлекательная во всём музее.
Да, кстати, ещё я узнал, что кортокий период времени после Первой мировой войны Бавария была советской… 🙂
ДалееОдин день мне пришлось провести во Франкфурте в ожидании одной встречи. Очень странные чувства вызывает Франкфурт — с одной стороны это финансовая столица Германии, и, наверное, можно сказать Европы, а с другой, я сидел, убивая время, в турецком ресторане всего в одном квартале от начинающихся небоскрёбов и знаменитой Евро-стеллы, и в широкое окно, как по телевизору, наблюдал за жизнью турецкого или какого-то южного города, и только немецкие бежевые такси выдавали, что я всё ещё в Германии. А ещё одним кварталом далее на параллельной Эльбештрассе можно увидеть совсем нелицеприятные картины, грязь, перекатывающиеся порванные газеты и людей с наркотической зависимостью, обитающих тут же и ежедневно получающих «дозу» полу-официальными путями, по этой причине никуда и не уходящих. Одним словом, что-то такое из мрачных американских фильмов 80-90-х. А в округе широкие улицы, люди в пиджаках и дорогие машины. А вечером быстрый ICE унёс меня в направлении Баварии.
ДалееДа, не могу я спокойно смотреть на мопаровские машины, которым на этих фото теперь уже как 20 лет. Startech-Крайслеры, -Доджи и -Jeep это машины отделения Brabus для американских авто. Когда американские авто в Европе ушли с рынка, фирме пришлось сменить фокус и они занялись Range Rover, Bentley, Aston-Martin, Jaguar, Maserati и .. Tesla.
Что касается 300C от Startech, сейчас изредка всплывают в продаже машины, оснащённые их дисками, но не более, видимо, модифицировали не очень много машин.
Фото были сделаны на Essen Motor Show 2005. Для сравнения годом ранее там же.
ДалееВ 2005-м году на IAA во Франкфурте я увидел этот автомобиль, и почему-то очень он меня дизайнерски впечатлил. Спустя 20 лет у меня к нему такие же эмоции. Но почему я вспомнил об этом — я совсем не задумывался всё это время, превратился ли тот концепт Citroen С-SportLounge в серийный автомобиль. Не задумывался, потому что не увидел его на дорогах, во-первых, и потому что уже тогда понимал, что он в таком виде дороги общего пользования не увидит. Но недавно, на стоянке подержанных авто, он заставил меня обратить на себя внимание. И понял я, что это он, видимо, по необычному хромированному молдингу, переходящему с крыла во вторую часть А-стойки…
ДалееВ этот день, 80 лет назад, 11 апреля 1945 года, в концентрационном лагере Бухенвальд вспыхнуло восстание, успешно закончившееся благодаря двум факторам — войска СС отступали, как и постепенно эвакуировалось руководство лагеря , и подходили войска союзников, а именно, подразделения Третьей армии США. Территорию лагеря восставшие взяли под контроль в 15:15, о чём и свидетельствуют часы на главном здании. В память об этом событии был учреждён Международный день освобождения узников фашистских концлагерей. Количество жертв умерщвлённых в лагере людей оценивается примерно в 56 000.
16 апреля американцы привели в лагерь жителей города Веймар с целью показать им лагерь и происходившее в нём для возможного будущего свидетельствования преступлений на международном процессе. Большинство из жителей заявляли, что ничего не знают об этом лагере.
Днём ранее была освобождена Одесса.
Машина-победитель серии NASCAR сезона 1997 года, под управлением Джеффа Гордона. Самая успешная машина NASCAR за пределами США.
1996-1997 Chevrolet Monte-Carlo — V8 5.9 L — 670 л.с. — 325 км/ч
ДалееОдно мероприятие прошлого года, которое не упоминал целиком — встреча ретро-автомобилей, включая янгтаймеры. Здесь писал о Lada Baltic, четырёх Sachsenring-Horch и о самом тяжелом в мире велосипеде. Единственное, на что ещё можно отдельно обратить внимание — УАЗ-469 с литовскими красными номерами — абсолютно новый авто. Подозреваю, что это может быть одна из снятых в Калининграде с консервации несколько лет назад машин. По слухам, все или почти все были проданы в Европу.
В целом мероприятие очень напоминало формат Cars&Coffee. О зимнем Бернбурге было здесь.
ДалееЭту машину я встретил на небольшом авто-мероприятии в Бернбурге, и её хозяин любезно рассказал мне о ней.
Конкретно эту машину он купил с пробегом 17000 км за 9500 немецких марок. А в 2021 году, при пробеге в 183 тысячи километров, Декра, организация, занимающаяся допуском машин на дороги, выдала запрет на участие в дорожном движении. Это звучит по-немецки страшно, но причина была проста за 20 с лишним лет машина изрядно проржавела насквозь во многих местах. Плюс мотор и коробка травили масло.
Но машина была любима, поэтому хозяин её отреставрировал и она обрела вторую жизнь.
ДалееЭти четыре бриллианта красуются на немецких выставках обычно вместе, потому что, как я понял, принадлежат одному владельцу. Автомобили Horch P 240 „Sachsenring“, поменявшие своё название в 1957 году на «Sachsenring» P 240, выпускались с 1955 по 1959 год и были машинами госаппарата, хотя и простые граждане их тоже могли себе приобрести, правда спрос был очень маленький из-за плохого качества сборки (часто даже останавливали конвейер). В конечном итоге было решено, что выпускать Трабант экономически намного выгоднее и Sachsenring P 240 стал историей. К тому же на рынок ГДР пришла «Волга».
Представленные здесь автомобили, помимо простого седана, довольно редких исполнений. Чёрный седан возил партийное начальство, кабриолет участвовал в парадах (всего произведено 4 штуки), универсал был сделан в количестве 6-7 штук на стороннем предприятии и использовался для трансляций велосипедной «Гонки мира» (о нём рассказывал здесь) и стандартный седан. Все машины были отреставрированы.
Далее