Выставки

ГАЗ-23 «Волга», наряду с ГАЗ-21 и -22, являлась заводской моделью. Её отличительной чертой было оснащение V-образным 8-цилиндровым двигателем и коробкой-автоматом. Машина была предназначена для спецслужб и по задумке внешне не должна была отличаться от обычной ГАЗ-21 третьей серии. Есть информация, что двигатель V8 ставился на заводе и в единичные экземпляры ГАЗ-21 второй серии и ГАЗ-22, но только ГАЗ-23 на базе третьей серии был машиной официально выпускающейся. Всего было произведено 603 экземпляра. На данный момент в мире насчитывается около 10-12-15 «живых» экземпляров.

Далее

Передвижная выставка Автоэкспорта 1965 года. Фото подписано — Брюссель. Но интересно, где остановились машины — у представительства ÖAF — Österreichische Automobil Fabriks-AG, который был представителем автомобилей «Москвич» и «Волга», что мы видим по вывеске справа. А об ÖAF мы знаем то, что этот австрийский производитель поставлял машины, включая специальные автомобили, в Советский союз. Например, такие варианты в Латвийской ССР.

Далее

Первый российский международный автосалон, 1993. Экспоцентр, Москва.

На этот автосалон я попал в детстве случайно, проездом из Ульяновска в Ригу. И это был Космос. Недавно, в публикации o Кадиллаке Флитвуде я уже рассказал о том, что помнил об этом посещении. Но то, что показывают фотографии здесь, в моей памяти нет. Американские грузовики — это тоже был абсолютно нереальный мир… Причём Freightliner с литовскими номерами.

Далее

«Луна-21» — советская автоматическая межпланетная станция, предназначенная для исследования Луны и окололунного пространства. Она успешно доставила на поверхность Луны автоматический самоходный аппарат «Луноход-2». На посадочной платформе станции, как и на самом «Луноходе-2», были размещены Государственный флаг СССР, вымпелы с барельефом В. И. Ленина, Государственным гербом и надписью «50 лет СССР».

«Луноход-2» проехал по поверхности Луны примерно 39 километров. Это достижение долгое время оставалось мировым рекордом по дальности передвижения для дистанционно управляемых планетоходов, пока в 2014 году его не превзошёл американский марсоход Opportunity, преодолевший более 40 км на Марсе.

Приехала на выставку в Каунасе такая 21-я на британских номерах. Большая работа была проведена по подгонке базы BMW под кузов «Волги». У нас такую машину наврядли поставишь на регистрацию, поэтому, видимо, на британской регистрации.

Далее

«Луна-24» стала последней советской автоматической межпланетной станцией, предназначенной для исследования Луны, а также для сбора и возвращения лунного грунта на Землю. Её запуск состоялся 9 августа 1976 года с космодрома Байконур. В ходе анализа данных, полученных в этом полёте, было впервые достоверно подтверждено наличие воды на Луне.

Вчера наконец-то удалось посетить малоизвестную до настоящего времени коллекцию Мати Куклане в эстонском Выру. Чем же она интересна? Прежде всего концентрацией интересных и редких советских авто, которые по большей части работали в гаражах особого назначения. И тема редких «Волг» здесь тоже открывается в широком ключе. Имеет смысл знакомиться с каждой машиной в отдельности.

И, да-да, в середине именно ГАЗ-23. Скорее всего, единственный в Прибалтике. И соседи не менее уникальные. Поэтому под капотами они намного интереснее, чем снаружи.

С благодарностью Mati Kuklane за День открытых дверей и потрясающую коллекцию!

Далее

Выставочный экземпляр RAF-Tamro на финских номерах на выставке в СССР. Журнал Техническая эстетика 2/1981. (Источник RcForum)

Скорее всего, выставка «Здравоохранение — 80», международная в Москве.

Яркое ностальгическое мероприятие в Хаапсалу, но с уклоном уже больше в наше общее советское прошлое. Не такое масштабное, как американские слёты, но тоже со своим колоритом. В первый раз мы туда попали на РАФах, во время нашего RAF Reunion Rally в Эстонию, второй раз в прошлом году, а сейчас поехали втроём на таксометре ГАЗ-24 «Волга».

А жёлтый Кировец — это, конечно, звезда мероприятия…

Далее

Выделю отрывок из последней публикации ( www.raw21.com/2025/09/08/non-alfa ) в отдельную и немного дополню.

В 1993 году, будучи каким-то 6-классником, я попал в Москве, где мы были проездом в Ригу, на Первый международный автосалон. Это был космос. Но моя память не даёт мне вспомнить ничего с этого автосалона, ни одного автомобиля, видимо, включился защитный механизм, чтобы шокированное воображение не дало течи в ещё довольно молодой кровле. Но был один момент, который я запомнил — ко мне подошёл человек со стенда GM — Trinity Motors и протянул открытку с лимузином Cadillac Fleetwood. Ещё тогда, как и часто позже, я думал, насколько это красивая машина, тогда уже зная хотя бы по фильму «Данди по прозвищу Крокодил» как выглядел предыдущий угловатый лимузин от Кадиллака. И до сих пор я уверен, что именно в этом Fleetwood´е американцы воплотили идеальную машину марки Кадиллак, убрав углы прошлых поколений и сделав стремительный обтекающий кузов, но сохранивший дух и черты классических Кадиллаков прошлого. Такую же историю «провернул» и Chevrolet с Caprice.

Далее

Временная экспозиция в Музее Августа Хорьха, которая сама по себе могла стать музеем, была посвящена истории развития автомобильной аэродинамики. Не все машины вековой давности были сохранены, поэтому некоторые были воссозданы в образе полноразмерных макетов. Другие же автомобили были привезены из частных коллекций и музеев. Большое количество архивных материалов. Hanomag, Audi, Auto Union, Chrysler Airflow, Tatra, Schlörwagen и даже FKF — творение Вунибальда Камма, о котором я уже пару раз писал.

Далее

1937 Adler Super Trumpf Stromlinien-Rennlimousine — Одна из икон эпохи становления аэродинамики.

Le Mans 1937 года. Гонщики: Hans Otto Lohr / Paul von Guilleaume. Результат: 9 место.

Далее
Далее

ВДНХ, Площадь Промышленности, 1976. Центральная выставка научно-технического творчества молодежи (НТТМ-76). На площади перед павильоном «Космос» представлен планер созданный студентами МВТУ им. Н. Э. Баумана.

Chrysler с двигателем V10 от Dodge Viper — победитель прошлогоднего шоу в Хаапсалу в номинации «Best Custom».

Кстати, завтра снова Хаапсалу 🙂

Далее

Сегодняшняя встреча бензиноголовых в Ремшайде. Все фото можно посмотреть пока только на ФБ.

Сделал Календарь автомобильных мероприятий Прибалтики на этот год. Включил туда выставки, ретро, дрифт, кольцевые, ралли, автослёты и тд. Будет дополняться. Если у кого-то есть, чем дополнить, присылайте, особенно Литву и Эстонию.

АПРЕЛЬ
13.04.2025
Вильнюсский автосалон (LT)
www.vilniusautoshow.lt/
13.04.2025
Ретро-рынок в Вецумниеки (LV)
19.04.2025
Автокросс (+ГАЗ-51) / Raassilla (EE)
www.facebook.com/Autokross/
19.04.2025
Cars N’ Coffee 25′ EP1 / Шяуляй (LT)
www.facebook.com/events/657902653354379
25.04.-27.04.2025
Международная выставка автомобильной индустрии на Кипсале (LV)
www.bt1.lv/auto/
26.04.2025
Minimania Season Opening (LV)
www.minimania.lv
27.04.2025
Открытие сезона Латвийского клуба «Жуков» (LV)
Далее

Так бывает — сидишь и думаешь «надо куда-нибудь поехать». И мысль начинает работать. У пятерых немцев это зашло очень далеко. Результат их размышлений и действий привёл к тому, что они за 2,5 года проехали, стартовав в немецком Галле, 20000 км и финишировали в Нью-Йорке. Но самое интересное в этом всё было, что они выбрали для себя, наверное, одни из самых спорных средств передвижения — мотоциклы «Урал». Которые показали себя с не очень надёжной стороны, но привели ко многим приключениям и познанию местного колорита в каждой точке путешествия.

Выставку, посвящённую этому пробегу, я и посетил в прошлом году в замке Аугустусбург. Настолько масштабного рассказа о путешествии я не видел никогда. Ниже я перевёл с немецкого оригинальное интервью блогу Globetrotter, которое даёт некоторое понимание о том, через что ребятам пришлось пройти. Фотографии мои.

Далее

Один раз в месяц Toyota Deutschland GmbH открывает двери в своё хранилище-музей с раритетными автомобилями марки. Сегодня был такой день.

Особенностью музея является возможность посидеть в каждом историческом авто, открыть капот, багажник — такого я пока не видел нигде. Большая качественная коллекция по адресу Toyota-Allee 2, Köln.

Далее

Сегодняшняя встреча на Рига-Ринг в немецком Зёсте. Было масштабненько.

Далее

Итак, окончание рассказа о машинах Михаэля Фрёлиха и почему прошло более 20 лет, прежде чем у меня получилось увидеть самое потаённое.

Далее

Да, не могу я спокойно смотреть на мопаровские машины, которым на этих фото теперь уже как 20 лет. Startech-Крайслеры, -Доджи и -Jeep это машины отделения Brabus для американских авто. Когда американские авто в Европе ушли с рынка, фирме пришлось сменить фокус и они занялись Range Rover, Bentley, Aston-Martin, Jaguar, Maserati и .. Tesla.

Что касается 300C от Startech, сейчас изредка всплывают в продаже машины, оснащённые их дисками, но не более, видимо, модифицировали не очень много машин.

Фото были сделаны на Essen Motor Show 2005. Для сравнения годом ранее там же.

Далее

В 2005-м году на IAA во Франкфурте я увидел этот автомобиль, и почему-то очень он меня дизайнерски впечатлил. Спустя 20 лет у меня к нему такие же эмоции. Но почему я вспомнил об этом — я совсем не задумывался всё это время, превратился ли тот концепт Citroen С-SportLounge в серийный автомобиль. Не задумывался, потому что не увидел его на дорогах, во-первых, и потому что уже тогда понимал, что он в таком виде дороги общего пользования не увидит. Но недавно, на стоянке подержанных авто, он заставил меня обратить на себя внимание. И понял я, что это он, видимо, по необычному хромированному молдингу, переходящему с крыла во вторую часть А-стойки…

Далее

С официального сайта IAA: «39-й Международный автомобильный салон в 1959 году привлек 870 000 посетителей, и впервые на выставке были представлены транспортные средства из Советского Союза.»

Источник фото: Johannes A.B.

Потрясающий документальный 50-минутный фильм о транспорте в СССР, много интересных мелочей. История, начало автомобильного и грузового производства, дорожная инфраструктура, грузоперевозки, устройство таксопарка, инструментарий и оснащение для автосервисов и автопарков, автобусы, автобусные парки и автостанции, испытательные полигоны, испытания новых моделей, прототипов и зарубежных аналогов, авто-парад от ретро-авто до БелАЗов.

Далее

Одно мероприятие прошлого года, которое не упоминал целиком — встреча ретро-автомобилей, включая янгтаймеры. Здесь писал о Lada Baltic, четырёх Sachsenring-Horch и о самом тяжелом в мире велосипеде. Единственное, на что ещё можно отдельно обратить внимание — УАЗ-469 с литовскими красными номерами — абсолютно новый авто. Подозреваю, что это может быть одна из снятых в Калининграде с консервации несколько лет назад машин. По слухам, все или почти все были проданы в Европу.

В целом мероприятие очень напоминало формат Cars&Coffee. О зимнем Бернбурге было здесь.

Далее