Новая, 60-ая страна, в моём списке, где бывали/ездили и куда поставлялись «волги» — ныне олимпийская Бразилия. И статья с тестом ГАЗ-22 в бразильском журнале Quatro Rodas. Немного символизма — 60 стран, 60 лет «Волге» в этом году. Все фотографии из разных стран опубликую ближе к официальной дате празднования.
Египет, июль 1965 года, дорога к городу Исмаилия. (источник: Moonlight)
Три автомобиля такси в Норвегии. Фото из архива Trond Brom Bremseth. (Drosje — такси (нор.))
Нет, я не забыл про «Волгу», просто очень много другого материала приходит и хочется обо всём рассказать.
Ещё одно фото киносъёмочной «Волги», и Юрий Никулин
Съёмка для команды УГМК Моторспорт. Хорошая коллекция из 8 гоночных советских автомобилей: Волга, Иж, два ВАЗа — классы 1300 и 1600, и четыре «Эстонии».
Большая вода или как мы отметили день 50-летия Бикерниекской трассы. Тренировочный день 4 этапа Dzintara Aplis, по совместительству Кубок дружбы.
Сегодня исполняется 50 лет трассе Бикерниеки — 30 июля 1966 года был открыт первый участок трассы длиной 3580 метров.
Мероприятия по празднованию юбилея перенесены на сентябрь, когда состоится последний этап Dzintara Aplis.
ГАЗ-13 «Чайка» в Рижском Мотор-музее
Классное фото, раньше не видел — первые прототипы «Волги» во время испытаний. За ними для сравнительных тестов едут две «Победы», а также «американцы» Ford Mainline (официально машина «Номер 6»), Chevrolet Power Glide (машина «Номер 7»), Standard Vanguard (машина «Номер 8»). Москва, 1955 год.
Колонна американских автотуристов на Кутузовском пр-те в Москве (1964 г.)
Кемпинг в Архипо-Осиповке, 1975. Фото: Немчин
Фотоотчёты с пробега Москва-Нижний Новгород ‘Волге — 60’ в ветке форума ГАЗ21.ру
На фото: выставка Автопром ’74, посвящённая 50-летию советской автопромышленности. Фотографии из прошлого, многие из которых были известны по публикациям в журнале «За рулём» и на непосредственно последней его странице. Здесь привожу наиболее полное собрание. Выставка проходила в ноябре-октябре 1974-го года на ВДНХ в Москве. За фото спасибо d7161.
P.S.: Первая фотография, это, пожалуй, первая фотография с «Волгой», которую я увидел в детстве. Она так же была на последней странице «За рулём». Фото было немного с синевой, отчего я всегда думал, что машина тёмно-синяя. И только сегодня увидел настоящее цветное фото, немного его подкорректировал. И, да, скорее всего, это последняя произведённая заводом ГАЗ-21, которая и сейчас находится в коллекции музея ГАЗ. Так же на фотографиях можно видеть и другие машины из музея.
Киев, 1972. За фото спасибо: stoyan
9 мая 1974, Невский проспект, Ленинград
Только сегодня понял, какие классные у меня есть чёрные номера, актуальные именно в этом году — «21ой — 60 лет». Ну и «совьет унион» в придачу:)
В одном ряду в 21-ыми и 24-ками Мерседес-Бенц московской милиции. Здесь ещё несколько автомобилей зарубежного производства на службе советской ГАИ. Автомобили были подарками разных производителей, конечно, в основном с надеждой о государственных закупках.
В Мотормузее теперь можно почувствовать себя Антоном Долгополовым, а также Айнаром Шенфелдом, Нормундом Добумсом и Иваром Янеком, и ощутить экшн гонок кубка Dzintara Aplis с разных камер в автомобиле и снаружи.
Пробег Renesanse 2016 и ГАЗ-22 «Волга»
В начале июня состоялось ралли олдтаймеров «Baltijas Aplis 2016», организованное реставрационной мастерской Autoclassic.lv, занимающейся восстановлением таких легендарных и культовых автомобилей из прошлого, как Mercedes-Benz, Jaguar и BMW.
Ралли прошло по территории Латвии и Литвы, по маршруту Рига-Бауска-Биржаи-Рокишкис-Даугавпилс-Аглона-Прейли-Екабпилс-Юрмала. За три дня участники посетили трассу «333», Биржайский дворец, усадьбу в Рокишкисе, Даугавпилсскую крепость, в которой состоялся этап ночного ралли; заезды на трассе в Даугавпилсе; центр Марка Ротко; усадьбу в Свенте с посещением музея военной техники; базилику в Аглоне, где посетили концерт органной музыки. Закончился пробег в новом квартале Legend в Юрмале, с банкетом на берегу Рижского залива.
А меня пригласили быть офциальным фотографом мероприятия.
Сегодня в Нижнем Новгороде проходили мероприятия, связанные с пробегом «Волге — 60», а мы открывали Рижский Мотормузей! Да, дождались! Просто картинки сегодняшнего дня, приезжайте, это того стоит!
Большая коллекция автоэкспортных проспектов в высоком разрешении, более 800 сканов:
6 августа 1969 года В-12 в рекордной попытке поднял в небо 44 204,5 кг груза. Это достижение не только не перекрыто до сих пор, но вряд ли ему что-то грозит в обозримом будущем. Для сравнения: максимальный вес, который «взял» самый большой из ныне выпускаемых вертолетов – российский Ми-26, составляет 25 т. А уж сравнение с самым большим западным вертолетом Sikorsky CH-53K грузоподъемностью 15,9 т вообще вряд ли уместно. В-12 мог бы поднять CH-53K целиком, с максимальной загрузкой и заправкой, при этом осталось бы еще почти 6 т «запаса». А ведь речь идет о новейшей модификации тяжелого Sikorsky, созданной в 2015 году. На момент своего первого полета в 1968 году B-12 превосходил самые большие зарубежные «вертушки» вдвое по размерам и в четыре раза по массе. Этот вертолет стал последним творением известного конструктора Михаила Леонтьевича Миля.
