track

All posts tagged track

Трасса «Пирита» в первый раз узнала, что такое гонки, в 1933 году. Это была и не трасса вовсе в нынешнем понимании этого слова. Просто в те времена соревнования часто проводили в дорогам общего пользования, одним из самых известных таких мест до сих пор является Ле Ман. В 1957 году трассу «Пирита» переложили на другие дороги, с небольшим общим участком со старой трассой. И интересно то, что по этим дорогам до сих пор можно проехать. Что я и сделал, только на велосипеде. Когда я там оказался, я не знал о трассе практически ничего, только загуглив перед этим конфигурацию трассы советского периода. И это оказалась, действительно, трасса с очень интересной конфигурацией и перепадами высот. Только проехал я её в противоположном направлении, о чём узнал позже.

Далее

Вчера затронули тут тему о том как природа поглотит в конечном итоге всё. А сегодня я сам оказался в таком месте — старая трасса Опель на окраине Рюссельсхайма, построенная более 100 лет назад, теперь практически полностью поглощена лесом. Даже не сделать особенно внятных фотографий. Но интересно, насколько это было людное и посещаемое место с автомобильной жизнью.

Продолжение фотографий автомобильных элементов в музее истории Ле Мана.

Далее
Dodge Challenger T/A

Каких-то лет 8-10 назад, когда уже снимал автоспорт, увидел фотографию идентичную данной и подумал, что я даже не вижу ни одной реальной возможности когда-то и как-то там очутиться. И вспомнил об этих мыслях уже через какое-то время после того, как чудо произошло. И до сих пор считаю это место самым интересным среди тех трасс, на которых я снимал. Именно место, не трасса. Причём, оказаться и увидеть это можно только будучи аккредитованным фотографом или в обслуживании трассы.

Далее

Спортсмены со всего СССР на соревнованиях «Dzintara Volga», 1983 год. PL15/1983, LNA

Далее

Когда-нибудь, в своих мемуарах под конец жизни, я напишу, может быть, как я делал эти фотографии Владимира Путина и попутно Берни Экклстоуна:) Как меня негласно проверяли, кто и почему стоял за мной, какую технику я использовал, как, вообще, получилось сделать эти фотографии без официальной аккредитации и почему Владимир Владимирович посмотрел именно в мой объектив. Когда-нибудь, может быть:)

А это фото пусть называется: «Стрижи» прилетели»…

Далее

RAF Reunion Rally. Трасса Неманское кольцо / Качергин / Nemuno Žiedas

Далее
Porsche Cayman

911-ый мне нравился всегда, особенно вид 3/4 сзади. Но никогда не нравились ровные овалы в дизайне любого автомобиля. Из 911-ых больше всего по душе кузова 930 и 964. Но после этих моделей передние фары 911-ых начали из практически круглых «уплывать» в овалы, и на последних моделях, в моём понимании, это уже выглядит просто комично — как-будто схватили за копчик, начали натягивать и фары последовали туда же. Хотя вид 3/4 сзади по-прежнему радует на любой модели. Да, был кузов 996, где немцы попробовали отойти от концепции овальных фар, но это было по-немецки неудачно, потому что немцам всегда удавался именно классический дизайн. Когда они пытались придумать что-то этакое, то все и припоминают, например, Бенгла до сих пор. У меня тоже не возникало идей, как можно изменить ситуацию. До 2013 года. Когда Порше показал гибридный 918. И тогда затеплилась надежда, что эти фары могут перейти на более массовые модели. И это действительно произошло — на модели Cayman второго поколения (на фото). Но Cayman не 911. А 911 продолжает ездить с широко открытыми «глазами». И скрашивают немного картину расположенные в виде квадрата в самой фаре огни дневного света.

Выводы с оттенками лёгкой грусти: Если бы такие же фары поставили на новые 911 — они стали бы для меня идеальными.

1979 Vihur-500 — мотоцикл с коляской для шоссейно-кольцевых гонок. Построен Эксериментальным производственным комбинатом ДОСААФ Эстонской ССР «Вихур». Оснащался двумя двухтактными одноцилиндровыми (250 cm3) двигателями CZ в одном блоке. Сейчас находится в коллекции музея УГМК в Верхней Пышме.

На мой взгляд, один из самых красивых гоночных мотоциклов из прошлого.

Далее

Dodge Viper Competition Coupe легенды немецкого скейтборда Титуса Диттманна, на «24 Часах Нюрбургринга — 2019». Его предыдущий гоночный «Вайпер» второго поколения ездил на газе.

Больше о «Вайперах» на моём сайте www.RawViper.com и в IG: rawvipercom

Ещё один уникат, о котором надо бы тоже будет рассказать в ближайшее время — рестомод 911 от латвийской компании Nordic Auto Classic.

В этом году я не собирался идти на это мероприятие … но Кобра сказала — Надо! 🙂