Поговаривают, что американский слёт в Хаапсалу, на который я езжу уже 15 лет с некоторой периодичностью, со следующего года будет проходить уже не в таком грандиозном масштабе. У меня есть подозрения, что машины не пустят больше в сам замок. Но в любом случае это было хорошее время.
Небольшой микс фотографий за эти годы можно посмотреть здесь .
Далее
Новый Santa Fe. Hyundai, конечно удивляет дизайном нового времени, и я бы даже ему присудил первое место среди производителей по экспериментам с дизайном, потому что инсектоидный био-дизайн с нагромождением мелких плоскостных хаотично расположенных поверхностей, образующий подобие общей формы, вообще нельзя назвать дизайном… А тут, прямо, возвращение старого доброго с прямыми линиями.
И я бы на месте Hyundai для всего этого безобразия поменял логотип — овал и завалённые в виде буквы «Н» человечки, пожимающие деловито друг другу руки,- уже не соответствует такому техно-дизайну…
Кстати, тема овалов в автомобильном дизайне тоже интересна. Мой внутренний мир почему-то их резко отвергает.
Когда сказали нарисовать новую машину, но всё красивое уже давно нарисовали…
Венгрия, город Печ, автомобиль Карга Ференца
Рекламный проспект дилера советских автомобилей Matreco Bil AB в Швеции, 60-е. Интересно, в описании РАФа отмечено, что машина может перевозить 10 взрослых пассажиров или 23 школьника. И интересная «Волга», такого фото у меня не было.
А/О «Matreco Bil» был одним из шести обществ со смешанным капиталом в структуре В/О «Автоэкспорт», наряду с «Konela» (Финляндия), А/О «Konela Norge Bil» (Норвегия), А/О «Scaldia-Volga» (Бельгия), А/О «Waateco» (Нигерия), А/О «Cateco» (Камерун).
Я не думал, что машина в такой раскраске существовала. Но чудеса случаются — РАФ с дизайнерской птицей со страницы рекламного каталога Автоэкспорта, с подписью «При оформлении внешнего вида автобуса завод выполняет различные варианты окраски», в оформлении Светланы Вагаршаковны Мирзоян существовал в жизни, что и подтверждает найденная недавно фотография.
Далее
Всё, проект закончен, машина продана в таком виде. Так что, если увидите, это больше не я:)
Наврядли я сделаю ещё что-то подобное, моя задумка превзошла мои ожидания. Теперь нужно отдохнуть, потому что машина привлекала очень много внимания. А 300Ц Туринг мне нравиться не перестал, это очень харизматичное авто, главное уход, оригинал и правильные колёса, но хороших машин почти не осталось.
Ещё немного повспоминаем, потому что материала накопилось из поездок порядком.
Последниий чемпионат СССР в Латвии, закрытый ралли-парк Валдемарпилс, Талси, 1990
68 лет назад, 15 октября 1956 года, с конвейера в Горьком сошли первые серийные «Волги»…
Найти интересное фото с 21-ми «Волгами» становится всё сложнее. Поэтому когда нахожу нечто подобное, у меня происходит катарсис* 🙂
Было известно пару фото с раллийными автомобилями на ледовой арене, но там были Лады. А здесь представлены «Волги», и что самое интересное — 21-е. И, видимо это Рижский Дворец спорта. Фото из фотоальбома «Sports» на латышском языке, издание 1977 года. Но фото, скорее всего сделано до 1974-го, хотя на фото просматривается всего один «Жигуль», что может означать — 1970-71-й.
* Катарсис — процесс высвобождения эмоций, разрешения внутренних конфликтов и нравственного возвышения, возникающий в ходе самовыражения (в том числе через искусство) или сопереживания при восприятии произведений искусства.
Далее
Оказывается, было и такое — раллийный РАФ принимал участие в ралли «Молодость-69″/»Jaunība-69», на старт которого вышли 73 экипажа в легковых и грузовых автомобилях. На фото: дополнительные соревнования в Тукумсе — нужно было максимально быстро подняться на холм. Газета «Sports», 13/05/1969. (Спасибо: Tals Melkis)
Далее
Автокафе на базе австрийского автобуса ÖAF во временном посёлке на строительстве Плявиньской ГЭС, город Стучка (ныне Айзкраукле), ЛССР, февраль 1961 года.
В Музее «Padomju gadi»/»Советские годы» в Айзкраукле мы были в 2017 году, аккурат перед стартом пробега на РАФах во Владивосток. Тогда музей ещё не был официально открыт. Тогда же было сделано фото ремзаводовского пикапа ГАЗ-24, которое вошло в календарь «На службе — 2024» и разместилось именно в нынешнем октябре. По какой-то случайности вчера мы увиделись снова:)
Музей разросся и скомпоновал очень интересные экспозиции, особенно для тех, кто успел пожить в то время.
Пикапы на базе ГАЗ-21 и ГАЗ-24 «Волга», по схеме приваривания уникальной второй половины кузова, производились на ремзаводах в Риге. Здесь именно такой экземпляр.
Больше о РАРЗ: www.raw21.com/2021/02/12/rarz/
Вчера в музее советского времени нашёл даже камеру, с которой я начинал обучение видеосъёмке. Было мне тогда, наверное лет 12, как раз на рубеже 80-90-х годов. Камера Panasonic M7 была профессиональной, её использовали в том числе и на телевидении. Экземпляр, который осваивал я, принадлежал криминалистическому отделу одного из полицейских/милицейских(?) отделений города Риги. Основным преимуществом в моём детском понимании тогда было то, что камера сразу писала на стандартную большую кассету VHS, с более поздних компактных приходилось уже переписывать с потерей качества.
Далее
Серийный 959-й Порш представили на автосалоне во Франкфурте в 1985 году, но в производство он пошёл не сразу. Этот автомобиль на момент своего появления был одним из самых передовых серийных и официально самым быстрым. Но можно ли назвать его и самым красивым из той тройки, к которой его приписывали — к Countach и F40? В моём видении прекрасного — нет.
Но был другой 959-й, который строили как прототип для знаменитой раллийной Группы Б и представили его в том же Франкфурте двумя годами ранее. И, вот, это действительно была красивая машина, прежде всего футуристичность которой придавали аэродинамические колёса. Полное название этого болида 1983 Porsche 959 Prototyp «Gruppe B». Он и положил начало «серийным» 959 и заложил технологии из автоспорта. Но почему-то в серию практически всегда идут менее харизматичные авто.
Единственный в своём роде прототип — на этих фотографиях. Музей Порше в Штутгарте одолжил его для экспозиции Музею Prototyp в Гамбурге.
Далее
За 40 лет до нашего пробега. Латвийский национальный архив выложил фото одной из машин, 1 июня 1977 года.
