Многие фирмы в СССР по заданию Аэрофлота создавали проекты пассажирских самолетов. Некоторые были опытными экземплярами, некоторые пошли в серию, большинство остались на бумаге. В КБ В. М. Мясищева были разработаны несколько проектов пассажирских самолетов как на базе бомбардировщиков, так и самостоятельные. На фото: проект М-52П. Источник: Константин Удалов
14 октября 1967 года женский экипаж-рекордсмен Рижского УГА — пролетел 7661 км без посадки по маршруту Симферополь — Южно-Сахалинск. А буквально через пять дней женщины-лётчицы побили мировой рекорд высоты полётов для турбовинтовых пассажирских самолётов. Через два года экипаж Улановой (второй пилот Валентина Слободская, бортрадист Ольга Петрова, штурман Галина Козырь, бортинженер Валерия Попова) превысил свой же рекорд высоты полёта.
В отличие от первого экземпляра БТС-001, который использовался только для наземных статических испытаний на прочность конструкции, второй экземпляр «Бурана» БТС-002, построенный в 1984 году, являлся полноразмерным самолётом-аналогом космического корабля «Буран», предназначенным для наземных испытаний и отработки в атмосфере схем захода на посадку и саму посадку, включая автоматические режимы. Выполнил в период 1984-1988 гг. 24 испытательных полёта с общим налётом около 8 часов. Основными пилотами с самого начала испытаний были лётчики-испытатели И.П.Волк и Р.А.Станкявичюс. Всего в отряд космонавтов-испытателей входило 6 человек.
Далее
Интересно, что ровно через месяц после того как я вернулся на Родину из Германии, в начале апреля 2008 года через Кёльн, недалеко от моего бывшего дома, по Рейну везли редкого зверя. Это была серьёзная и дорогостоящая операция для Технического музея в Шпайере. Спустя 16 лет я его всё-таки увидел:) Скоро.
Далее
Проект «21. От Прибалтики до Японского моря» — Екатеринбург. Здесь на выбор было несколько «Волг», но решено было взять, конечно, самую редкую. И ей была «Скорая помощь». Спасибо ребятам из музея «ETS Classic Cars», о котором писал недавно.
Далее
Когда тебе дают полный карт-бланш по организации пробега по России, ты просто не можешь, как автомобильный фотограф, не заложить посещение Камаз-Мастер, а, собственно говоря, от этого и отталкивался, только никому:) Промежуточная цель была достигнута, надеюсь все участники тоже остались довольны. За возможность и тёплый приём Большое спасибо Евгении Быковой!
Далее
Фотосессия для проекта «21. От Прибалтики до Японского моря» — Казань. Целиком публикую впервые. С оригинальными номерами Татарской АССР.
Далее
Единственный полностью сохранившийся автомобиль марки — 1911 Руссо-Балт К 12/20 из коллекции Политехнического музея в Москве.
И в дополнение комментарий Владимира Киреева: «Это точная копия с оригинала. Сегодня известно 6 оригинальных маскотов от Руссо-Балта. С одного из них, найденого Дмитрием Коржовым было изготовлено несколько точных копий (отливала очень известный ювелир Ася Евтых в г. Майкопе) и около 300 немного упрощенных копий для подарков. На оба сохранившихся Руссо-Балта Дмитрий подарил по копии. Копию директору Рижского Мотор Музея Айварсу Аксёноку я передавал лично еще в сентябре 2016 г. Также копии таких маскотов были подарены В.В.Путину (от Ротенбергов), Королю Монако Альберу, Президенту и секретарю Автоклуба Монако АСМ Мишелю Ферри, Художнику и Конструктору Александру Захарову, ну и многим другим достойным людям. Все владельцы оригинальных маскотов мне известны. Сохранились оригинальные Рижские чертежи на него и очень качественные фотографии тех лет. Поэтому как минимум 6 фигурок сомнений не вызывают»
Далее
1. Isetta и Kleinschnittger на испытаниях в СССР
2. СМЗ с хардтопом в ЛССР
3. Кругосветка на РАФе, 1988
4. Повезло
5. Внедорожник Москвич-2150 на ралли «Москвич»
Далее
Нижний Новгород, 3 июня 2017. Владелец ГАЗ-22 от финского импортёра «Конела» — Андрей Волгин.
Бикерниеки, 1992. Из архива Талс Мелкис.
1970, «Волги» и Президиум Акадении наук СССР. Фото: Яков Берлинер.
Московский ордена Ленина авиационный институт имени Серго Орджоникидзе. Студенты факультета летательных аппаратов, 1971. Фото: Геннадий Щербаков
Когда в Латвии восстанавливали известную «Скорую помощь» на базе ГАЗ-24, на неё не было всех элементов, и их изготавливали вручную, включая основную перегородку. А здесь у нас хорошо сохранившаяся машина, которая сохранилась благодаря тому, что довольно долго была на службе.
Далее
