Я не считаю себя каким-то сильным коллекционером масштабных авто, но тема всегда интересовала и время от времени хочется что-то поставить на полку для смены обстановки и воодушевления.

Далее

Георгий Козлов прислал мне такое фото из своего архива — стоянка у моря в Саулкрасты, 1972 год.

«Motociklistu vasara», 1975. Rīgas kinostudija.

На съёмках фильма «Лето мотоциклистов» Рижской киностудии, 1975 год. Мне посчастливилось снимать именно эту «Чайку»: www.raw21.com/2014/11/01/chaika-kinostudija/

Тренировка посадки Ил-18 с отключенными двигателями на аэродроме Румбула в 1968 году. Может быть, за штурвалом даже мой дед — как командир экипажа он должен был тогда проходить эту дисциплину. Тем более, что именно этот Л.Касперович был его хорошим знакомым и фотографировал свадьбу родителей:)

Чтобы не допустить больше комментариев типа «Как узнать о таких мероприятиях, я опять всё пропустил», извещаю: 12 сентября в эстонском Хаапсалу, на территории городского замка состоится слёт советских автомобилей «Дни ностальгии в Хаапсалу». Так как этот год не балует нас ивентами, из этого можно сделать хорошую поездку, прежде чем мы с головой окунёмся во вторую волну атипичной Ковидианы.

Далее
1958 МЗМА Москвич-430

На любом мероприятии всегда есть машина, по которой ты запоминаешь это мероприятие. Может есть и когда нет, но такого не помню:) В Ле Мане был красный GT40, в Спа — Zakspeed Capri RS, на Нюрбургринге — 914-й Порше в ливрее Vaillant, в Сочи на Формуле 1 — тёмно-синие болиды Red Bull, в Биржае и на Rīga Retro — «Ленинград». Если бы состоялся наш слёт 21-ых «волг» — «Reunion 21», думаю и там бы нашлась такая машина. А только что закончилась «Retro Jūrmala». И была там одна машинка, среди пафосных «роллсов» и «бентли», «кадиллаков» и «линкольнов», которая для меня стала символом слёта — этот фургончик Москвич-430 1958 года. Как свежая капля, отреставрированный, редкий, «работяга» из 50-ых, с глухими задними окнами, непродырявленными выштамповками под ручки задних неоткрывающихся дверей, перегородкой в салоне — я не мог от него оторвать взгляд — сколько в него было вложено любви…

И уже несколько последних недель я думаю над темой Календаря 2021. Нет, скорее всего это будет не календарь с «волгами» — с ними я постараюсь сделать к нашему слёту, который нам, надеюсь, не помешает провести следующий год. А пока родилась такая тема — Редкие советские автомобили. Катализатором послужил, естественно, — «Ленинград»:) Материал на календарь есть, может осталось отснять ещё 3-4 автомобиля. И, может быть, там найдётся место и этому «Москвичонку»…

Раллийные «Жигули» и болиды Williams F1 в одном кадре — так бывает, но очень-очень редко:)

Прототип детского электро-самоката «Rīga» и другие концептуальные и серийные модели колёсных аппаратов Гунара Глудыньша в интересной статье о жизни дизайнера (на латышском языке): www.design.lv/lv/event/latvijas-architektura-ticot-dievam-un-latvijai-gunars-gludins

Далее

» Mike Motorov, I wanted to tell you and your followers that exactly 40 years ago, on August 20, 1980, I started the TAMRO-RAF project in the Soviet Union, right after the Moscow Olympics. That’s when I crossed the border in an ambulance demonstration and headed towards Moscow with many good ideas. And they led to the best possible outcome in the next 3-4 years. Yours Pertti #TamroRAF #Special_Ambulances «

Ещё один 40-летний юбилей, связанный с РАФом. Ровно 40 лет назад, сразу после закрытия Олимпиады ’80, Пертти Киира из Финляндии, в должности главного инженера на фирме ТАМРО (TAMRO), начал работать над самым большим проектом предприятия — фирма получила от Советского союза заказ на разработку реанимационных автомобилей на базе РАФ, ГАЗ и УАЗ. Как мне сказал когда-то Пертти — это было лучшее время в его работе, когда для творчества не было никаких границ, при практически разумно-неограниченном для данных целей бюджете. Кстати, такое же мнение я услышал когда-то от немецких инженеров, работая на заводе Deutz, самым большим заказом которого за всю историю существования был госзаказ от Советского союза на поставку самосвалов для строительства БАМа и других разработок, а также на техническое обслуживание и снабжение запчастями. Тогда СССР заплатил за 10500 единиц техники 1 миллиард немецких марок, и 200.000.000 за поставку запчастей.

Гоночный мотоцикл с коляской Teras Паула Звиценса из 70-х, восстановленный в мастерской Эдгара.

Далее
Полная реплика ВАЗ-2103 Стасиса Брундзы с Ралли «Акрополь» 1976 от Nordic Auto

Проходит тесты ВАЗ-2103, построенный коллективом Андриса Шталса для следующего Rallye Monte-Carlo Historique.

Газета «Rīgas Balss», 23.08.1965

Чем интересна первая фотография? Это второе существующее фото, которое показывает нам выставленные в 1965 году на ВДНХ ЛССР прицепы для легковых автомобилей, разработки Б.Иванова, произведеные 1-м Рижским авторемонтным заводом. Больше фото-подтвержедения существования данных прицепов я не встречал. За первым фото (здесь второе) я ездил когда-то в архив Музея автодорог Латвии в усадьбе Шлокенбека, чтобы перефотографировать его из газеты «Latvijas auto un celu darbinieks».

Ещё раз большое спасибо Виктору Абакшину и «По страницам «Ригас балсс»» за большую работу, которую он делает, а также за оцифровывание множества заметок и статей по истории РАФа!

Газета «Latvijas auto un celu darbinieks», 1965