Фотографии 1987 года, ралли LADA в Таллине, снято в Центре парусного спорта Пирита, где также находился раллийный центр.

О Пирите я постараюсь рассказать в ближайшее время, так как побывал там лично.

А такую же «Ниву» я сделал в детстве из игрушки масштаба схожего с 1:18, отпилив заднюю часть крыши лобзиком и установив такие же дуги безопасности:)

На фото Всеслав Евгеньевич Кудрин, на тот момент командир Ан-24, Латвийского управления гражданской авиации. Был такой документальный фильм «Заход по II категории» ( www.youtube.com/watch?v=mKPl9t64hRs ), там он «сыграл» главную роль.

«Мы с ним много лет летали на маленькой Тушке в одном экипаже. А снимок сделан в 1972 году в Бердянске. Я ещё слушатель Академии на практике на Ан-24. Мы прилетели туда со сменой экипажа. Поэтому на скамейке куча сумок, а на удочках бортмеханика Юры Мамыкина висят мои домашние тапки».

Фотографии из архива одного хорошего человека, негативы подарены мне, так как на них много фото с дедом.

Далее

Всё основное я написал в первой части. Здесь просто фотографии оставшихся мест посещения. Метеоритный кратер в Кали в этот раз был заполнен водой, в прошлый был абсолютно высохший. При кратере есть небольшой музейчик, где на главном постаменте выставлен настоящий метеорит — один из многочисленных упавших в Уссурийской тайге в 1947 году осколков, появившихся в результате разрушившегося в атмосфере Сихотэ-Алинского метеорита. Суммарная масса осколков метеорита оценивается в 60-100 тонн, самый крупный из найденных осколков имеет массу 1745 кг. Пришельца из космоса в Кали можно потрогать, прикоснувшись тем самым к глубинам жизни Вселенной.

Далее

Сначала свои машины со стеклопластиковым кузовом типа тарга Йоханн Бозе собирал на базе первого «Гольфа». Выпустил 30 таких машин. Но потом посчитал, что хорошим вариантом для основы может стать советская Лада, которая продавалась и в ФРГ, модели ВАЗ-2105. И таких машин за 1987-88 годы было сделано уже 200. Называлась модель «Bohse Euro-Star». Она на этих фото.

Интересно, что Йоханн Бозе на этом не остановился, и в 90-х годах переделывал ВАЗ-2108 под полукабриолет или купе-ландоле — как правильно назвать данный кузов с наполовину жёсткой, наполовину тентовой крышей сзади, я затрудняюсь ответить. Та модель называлась «Bohse Safari», а после того как ВАЗ выкупил права на эту модель и начал продавать через свои дилерства в ФРГ, она получила название «Lada Samara Fun». Таких машин было построено уже около 2000 штук…

Далее

На паром, отправляющийся на остров Муху, мы заехали последними. Этому я был очень рад, потому что хотел сделать фото машины в морском плавании. Паром шёл около 30 минут, так что можно было успеть поесть рыбного супчика и жареных пельменей. Островок Муху, наверное, тоже интересный, но цель была Сааремаа, на который ведёт живописная дорога, омываемая морем с обеих сторон.

Далее

На днях в Эстонии получил статус исторического автомобиля РАФ-977ДМЭ «Латвия» 1974 года. Отреставрированный микроавтобус получил чёрные номера «A 718».

Далее

Вчера посетил Фестиваль Мото-кузницы в Цилли. Необычный музей. Параллельно на территории замка проходила тусовка ретро-автомобилей.

Скорее всего, я бы туда не поехал, но когда услышал, что там будет огромный мотоцикл (третье фото), который раньше видел на фото, подумал, что надо глянуть. Ведь мотоцикл с двигателем от советского танка Т-55 встретишь не часто, особенно если он в Книге рекордов Гиннесса:)

Далее

Вот так должна выглядеть настоящая экспортная «Волга», поставлявшаяся в ГДР. Только в Восточную Германию машины шли с опоясывающим хромом, но без «стрел» на передних и задних крыльях. Плюс оранжевые поворотники. Машина покупалась новой в ГДР и с тех пор находится в одной семье. На старом фото отец нынешнего владельца Йорга Бекера. Автомобиль ГАЗ-21С 1968 года выпуска.

Далее

7 лет назад в этот день, Лиепая.

Если кто-то вдруг захочет пересмотреть фильм о путешествии:

(РУС): www.youtube.com/watch?v=bEvNYaaA8_I

(LAT): www.youtube.com/watch?v=S87kY37bORs

Далее

Вообще, конечно, интересно. Я понял, что мой любимый объектив — 50-500мм. Свой первый я купил более 10 лет назад и б/у. Он последние годы уже умирал, и я не сильно горевал по этому, потому что у меня уже был 150-600. Но 150-600 был больше и намного тяжелее. И в последние пару лет я начал понимать, что в один большой рюкзак всё уже не засунуть, и концепция определенной мобильности начала схлопываться. Да, нужно упомянуть, что Sigma после 150-600 (тут мы всегда говорим о версии Sport) выпустила ещё и 60-600. Если бы я его дождался, этого поста, скорее всего бы, не было. Но я не дождался и поэтому понимал, что на продаже 150-600 и покупке 60-600 я очень много потеряю, а много терять я не люблю:) И видимо всё произошло как нужно, потому что 60-600 тоже не лёгкий. А вот 50-500 — лёгкий. И я по нему скучал, точнее по его работающей версии. Но с моей старой версией 50-500 была одна проблема — на него больше не делали запчастей.

И всё это привело к тому, что я начал смотреть, где и за сколько можно взять снова хороший б/у 50-500. Б/у — потому что его больше не выпускали. Даже вторую версию. И не сильно вдаваясь в подробности, я знал, что вторая версия была уже со стабилизатором. И начал на ибее присматривать что-то. Самое адекватное продавалось в больших количествах, но в Японии. Т. е. не малая цена плюс доставка около 100 евро. Но это всё равно был хороший вариант, так как альтернатив практически не было. А недавно я снова залез на ибей с уже решительным решением взять и увидел в минт-кондишн в два раза дешевле. Но самое приятное, что он оказался в Латвии. Поэтому у меня теперь снова есть работающий (тьфу-тьфу-тьфу) 50-500 второй версии.

И только при получении я понял, что первая и вторая версии 50-500 это разные объективы, у второго диаметр корпуса немного больше..

Первой поездкой к морю в этом году было путешествие на эстонский остров Хийумаа. Это был конец марта, было прохладно, было солнечно, было мало людей. Настолько мало, что на северо-западе небольшого острова, уже за маяком Кыпу, ради которого в принципе в основном туда и хотелось попасть, мы не встретили ни одной машины, кроме литовского Пассата в месте заброшенных бункеров. Тема безлюдности довольно интересная, потому что даже в своих поездках по Германии у меня часто случалось, что и в выходные дни я оказывался в каких-то известных местах, где вообще не было посетителей. Это конечно способствует проникновению в суть каждого конкретного места. А если это природные места, то высшего наслаждения и желать нельзя.

Далее

Дилерство американских автомобилей «American Beauty» в Таллине, по совместительству организаторы моего любимого ежегодного слёта в Хаапсалу. Когда в Таллине, уже традиция сюда заехать.

Далее

Я думал, что я почти всё видел в Таллине, но вчерашний день показал, что я сильно ошибался… Надеюсь, найдётся время рассказать обо всём.

И белый Крайслер, который не давал мне покоя, ни в Литве, ни здесь, прямо рядом с гостиницей..

Далее