Поразительый музей в Польше. Автомобильная, и не только, история социалистической периода представлена максимально — всевозможные «Варшавы», «Сирены», Фиаты, Нины, Жуки. И много других авто. Я отвёл на музей полтора часа, но чтобы увидеть всё и с расстановкой, нужно часа четыре. Самый большой автомобильный музей Польши.
Идеальный пример, когда встречается любовь к прошлому и почти безграничная материальная база…
Тут я много не расскажу — заехали на прошлой неделе на бывший завод FSO в Варшаве, чтобы посетить музей энтузиастов марки. Но музей работает только по выходным. Поэтому фотографии только наружной экспозиции. И впечатлили размеры бывшего завода — город в городе.
Построили завод после войны и начали на нём производить «Варшаву» — копию «Победы», и выпустили их за долгие годы производства намного больше самих «Побед». Потом начали выпуск «Сирены», затем «Полонеза», лицензионного Фиата 125. Закончилось всё лицензионными Daewoo, кооперациями с GM и покупкой завода компанией «УкрАвто». На том и закончили славную историю в центре польской столицы.
Далее
Сегодня у нас неожиданно огромные территории завода FSO в Варшаве..
«»Волга» с прицепом для мотоциклов. Так обычно Чижек и его механик Млады выезжают на соревнования.»
«За рулём», май 1959.
68 лет назад, 15 октября 1956 года, с конвейера в Горьком сошли первые серийные «Волги»…
Красивая «Звезда» в Эстонии — ГАЗ-21В «Волга» 1958 года, с номером кузова 0008306. Фото: Андрей Коломенский.
Очень мне нравятся чёрные диски на чёрных «Волгах» и контраст с хромом.
Это авто интересно было, прежде всего, даже не тем, что это относительно редкая и на тот момент «первая серия», а тем, как хозяин приложил к ней руку. Рукотворные дополнительные молдинги, зеркало, уникальные колпаки, «стрелы», брызговики, снятая «звезда» и раскраска. Но, что меня больше впечатлило, — выштамповка замка багажника, тут нужно было особо постараться. Автомобиль долго продавался по высокой цене и попутно ржавел, а потом, видимо, просто канул в Лету. Фотографировал в 2004 году, Саркандаугава, Рига.
Далее
Ребята из Мадоны, ЛССР
В Тулу со своим самоваром. Сохранившаяся «Звезда». Водосток под опоясывающий хром первой серии.
Далее
В этом году исполняется 21 год с того момента, как я запустил свой первый сайт по истории 21-й «Волги». Сейчас бы это всё смотрелось очень примитивно, но тогда плюс был в том, что можно было сделать сайт, не сильно осваивая HTML — программирование никогда не было моим коньком, а скорее наоборот. И уже тогда в моих руках оказался инструмент, который почему-то очень сильно срезонировал — я вставал в 4-5 часов утра каждый день и садился за воплощение идеи — никогда и ни на что больше в жизни у меня не было похожих вдохновений. Параллельно немного освоил Flash, Dreamweaver, 3D и Photoshop/PaintShopPro. А годом позже стала доступна цифровая фотография. И процесс было уже не остановить. В 2004 году я взял домен GAZ21Volga.com, в 2008-м мне сделали уже нормальный сайт на PHP, с возможностями более лёгких обновлений, а в 2013-м я пришёл к форме блога, и остаюсь при этом до сих пор — быстро, информативно, каталогизированные темы, поиск и хорошая индексация. Более 5700 постов на сегодняшний день на домене Raw21.com. Но на самом деле это всё не о сайте, это о «Волге»… и 21-летний юбилей — лучший для всего этого дела:)
На фото: «Волга» первой серии реставрационной мастерской RetCar
И ещё раз отметим 65-летие 21-ой «Волги», на этот раз уже действительно серийного производства, массово стартовавшего в апреле 1957 года.
Продолжаю снимать для Календаря 2019
Model:
Ilona Kozhechenkova
www.instagram.com/ilonashark_/
Makeup:
Mary Boguslavskaya
www.instagram.com/specifique.makeup/
Car:
Dmitry Kastorsky
Photographer:
Raw21.com & Rawcar.com Photography
Sea Cliff, Long Island, USA. Фото: Дмитрий Швецов
Рисунок Владимира Ковалёва
58 лет назад, 10 октября 1956 года, ну это если вдруг кто ещё не знает, с конвейера сошла первая «Волга».
