Буквально пару недель назад подумал, было бы хорошо, если б сделали модель Caprice 1991 года в масштабе 1:18. Но, думаю, не сделают, не довольно она ещё ретро. И, вот те раз.
До этого, ещё в 90-ые модели были только от UTModels, поздние Каприсы с открытой аркой и не очень хорошего качества.
Единственное, колёса на чёрном надо было делать не спицевые, а именно литые диски в спицевом дизайне, как шли в оригинале. Производитель MCG.
Gorkyclassic, Нижний Новгород, 2012 год.
Если смотреть на Висагинас после поездки к АЭС, он становится гораздо понятнее: это фактически город, который построили ради Игналинской атомной электростанции. Причём довольно необычный даже по советским меркам.
В Висагинас я хотел попасть почти 30 лет, потому что мой студенческий друг по Германии был из этого города и тогда в красках расписал, какое это райское место. И, знаете, это действительно близко к истине — в день посещения была превосходная, почти летняя погода и проведённая нам другом экскурсия по городу и окрестностям оставили самое позитивное впечатление.
Далее
И тут у меня понемногу начала вырисовываться идея для темы Календаря 2027… 🙂
Эти фото привёз из Екабпилса. В 1981 году здесь произошло крупное наводнение. Сейчас возведена довольно крупная береговая дамба, чтобы не подтапливалась низколежащая часть города.
На фото амфибия ЗИЛ-485/БАВ с чёрными номерами.
Далее
Игналинская АЭС, она же Друкшяйская АЭС, довольно необычное место для автопутешествия, особенно если видеть её впервые. Сейчас это уже не действующая электростанция, а огромный объект ядерного наследия, который постепенно разбирают…
Здесь не будет много фотографий, потому что объект до сих пор является стратегическим, охраняемым и приграничным. Пограничники практически у всех проверяют документы, кто подъезжает к основным зданиям. Поэтому одно фото с парковки, где в выходной день не было машин.
Далее
Первая часть: www.raw21.com/2026/09/23/olawa-1/
Вторая часть: www.raw21.com/2026/09/27/olawa-2/
«Для оказания срочной специализированной помощи созданы терминальные бригады. Санитарная машина такой бригады при Рижской станции скорой помощи.»
Книга «Padomju Latvijas veselības aizsardzībai 25 gadi», 1965 год.
Далее
Леонид Якубович рекламирует автосалон «Парк Авеню», Chevrolet Caprice Classic и другие модели.
Далее
РАФ-22038 «Латвия». За фото спасибо Сергею Яковлеву
Рига — Зарасай — Висагинас — Игналинская АЭС — Даугавпилс — Екабпилс — Плявиньская ГЭС — Кегумская ГЭС — Рига, два дня, более 600 км.
Далее
Первые прототипы Dodge Viper — слева GTS Coupe 1993 года, в середине — VM-01, справа — предсерийный RT/10, скорее всего в ливрее Indycar-пейскара 1991 года. Источник фото: Kaleb Kelly.
Далее
Нарва была основной целью путешествия. Просто потому, что я никогда на был в Эстонии восточнее направления Таллин-Тарту. Времени было не очень много, поэтому под вечер дня приезда визуальное ознакомление с замками по обе стороны реки Нарва, а на утро следующего дня быстрое посещение территории Нарвского замка и некоторые остановки вдоль реки до Нарва-Йыэсуу — городка типа нашей Юрмалы уже у Финского залива, где и была ночёвка в одном из отелей. Потом заправка по 1,83 евро (за день до этого цена в Латвии на этих же заправках была 1,94. А на момент публикации сегодня в Риге и окрестностях — 2,06 евро) на дорогу Нарва — Кохтла-Ярве — Таллин — Хаапсалу и в путь через бассейны-отстойники Эстонской электростанции в Аувере…
Далее
Монумент «Энергия» в Нарве расположен перед территорией Балтийской тепловой электростанции и фактически стал её визитной карточкой. Скульптурная композиция изображает сверхчеловека с массивными дугообразными крыльями, который словно преодолел земное притяжение и устремился в космическое пространство. Несмотря на художественную и историческую значимость памятника, государственный статус охраняемого объекта он до сих пор не получил.
Идея создания в Нарве монумента, посвящённого энергетике, появилась в 1970-х годах. В то время местная электростанция считалась крупнейшей в мире среди предприятий подобного типа. Поэтому стремление подчеркнуть её значение с помощью монументального искусства выглядело вполне закономерным.
Далее
В первой части я описал музей в целом, во второй просто фотографии разнообразия, в основном, польской автоистории периода Восточного блока. И будет ещё и третья часть.
Далее
Латвийская ССР в цвете, 1970 год. Сделал цветокоррекцию практически всех скринов.
Интересно фото с перегрузкой контейнера от западно-германской фирмы «Schuler Pressen» с адресатом «Тольятти-ВАЗ» — на строящийся мега-завод. Причём, эта немецкая фирма до сих пор занимается производством прессов для автомобильного производства, а основал её Луи Шулер в 1839 году — почти 200 лет назад!…
PL1970, LNA.
Далее
Ровно 8 лет назад я прилетел в Сочи. Вышел из здания аэропорта, увидел множество белых такси-седанов. Набрал Николаю Панули, который обещал меня встретить, но что-то было с сетью. Я вышел ещё раз и подумал, но Николай же наврядли приедет на белом такси… И увидел вдалеке фары машины, которую трудно с чем-то спутать — Hummer H1… На нём мы потом ездили каждый день по маршруту Красная поляна — Сочи и обратно, готовясь к приёму Формулы-1 на автодроме и в музее Николая.
Далее
Если вы думаете, что музей автомобилей в Польше — это несколько ретро-машин в одном ангаре, то в Олаве меня ждал сюрприз и массовый наплыв посетителей несмотря на рабочий вторник…
Далее
Ездив по Германии, я старался заехать и туда, где были интересные водонапорные башни. Поэтому же во Вроцлав я хотел попасть давно. Ведь здесь находится самая потрясающая водонапорка, из виденных мною. Летом карты сошлись.
Далее
Иногда, чтобы почувствовать место, нужно просто проехать через него на машине, которая сама принадлежит другой эпохе.
Нарва и Кохтла-Ярве — именно такие места. Здесь Эстония совсем не похожа на открытку с Таллином и средневековыми улочками. Здесь — шахты, огромные электростанции, трубы, отвалы, железная дорога и следы промышленности, которая десятилетиями определяла жизнь целого региона.
Далее
В «кабриолет» Урал-375 загружают РАФ-977В «Латвия» эстонского телевидения, 1966 год.
Chrysler 300C от Hennessey Performance Николая Панули, который был владельцем и создателем автоспортивного музея в Сочи. Название пакета SRT550 говорит нам о том, что мощность увеличена до 550 л.с. и построен мотор скорее всего на базе 6.1-литрового мотора SRT8. На самом деле в интернете очень мало, или практически нет, информации о 300С с этими пакетами. И до момента, когда я в Сочи увидел эту машину и даже немного проехался, я вообще не знал, что Hennessey тюнил 300C. Суммарно Николай заказал у Джона Хеннесси 8 автомобилей.
Подготавливая этот материал нашёл только одну машину с пакетом HPE800, объём двигателя которого был увеличен до 7 литров.
На момент посещения Сочи у меня уже был мой первый 300C Touring, и Николай сказал, что ему тоже нужно будет рассмотреть возможность покупки 300С SRT8 именно в кузове универсал, так как он только от меня узнал, что такие были, думая до этого, что версия с 6.1-литровым двигателем шла только как седан. Но, к сожалению, произошли печальные события…
Далее
В Техническом музее Зинсхайма произошло необычное событие: более 60 автомобилей Maybach и машин с техникой Maybach собрались вместе — это стало мировым рекордом. Поводом стало 60-летие клуба Maybach.
Увидеть автомобили в движении можно было до 19 сентября в 10:00, когда участники отправились в большой автопробег.
Далее
