Эксперименты, эксперименты… Перестроенный AMG G63
Небольшая компиляция всех ссылок с репортажами и статьями по нашему пробегу, в более-менее хронологической последовательности:
Liepajniekiem.lv:
https://www.liepajniekiem.lv/zinas/sabiedriba/musu-juras-udens-ielis-okeana-pie-vladivostokas-203037
ZebraTV:
https://tvplay.skaties.lv/parraides/zebra/845626
Этот и другие восстановленные и сохранённые мотоциклы и автомобили можно увидеть в недавно открывшемся Музее автоспорта, в Турба, Эстония.
«21 — От Прибалтики до Японского моря». Омск
Проект «21 — От Прибалтики до Японского моря». Екатеринбург (Свердловск). Для календаря 2018.
Raw21.com & Rawcar.com Photography
Как этот «жеребец» попал в СССР – доподлинно неизвестно. Но в середине семидесятых он оказался в собственности какого-то шустрого жителя Ставропольского края, который очень скоро попал под прицел сотрудников ОБХСС и не смог объяснить органам источники своих нетрудовых доходов.
Шел 1976 год, страна читала захватывающие хроники XXV съезда КПСС и смотрела «12 стульев» с Мироновым, а владелец «Форда» сидел в тюрьме.
Сам «Мустанг» каким-то чудом сохранился в собственности владельца и после тюрьмы, но очень скоро не выдержала ставропольских дорог подвеска, затем потребовал ремонта двигатель. Так что в 1979 году купе пережило «советский рестайлинг» — внутрь с большой любовью и аккуратностью были вставлены агрегаты «двадцать первой» «Волги». Со временем к ним прибавились задние фонари от междугороднего «Икаруса», обшивка передней панели из голубого винила и виниловые же бамперы с мягкой поролоновой набивкой. Тачка на ходу по сей день.
Источник: ВК
И ещё несколько фото с самого длинного для меня гоночного уикенда этого года. Большой фоторепортаж вскоре.
Себастиен Лёб — самый успешный гонщик в истории раллийного чемпионата WRC. Завоёвывал титул 9 раз.
Несколько фото с первого основного дня соревнования в Бикерниеки. Кен Блок, девушки Monster и безумные полёты.
Сегодня в Мотормузее состоялась пресс-конференция с четырьмя гонщиками: Петтером Сольбергом, Себастьеном Лёбом и двумя латвийскими гонщиками чемпионата — Янисом Бауманисом и Рейнисом Нитишем.
Такая двухдверная «копейка» стояла сегодня в парке World RX в Бикерниеки. Турбина, движок от Эволюции, документы от Фиата, строилась два года в Эстонии, будет участвовать в драгах (шоу?) во время ралликросса в эти выходные. Пока с информацией всё.
Neste World RX of Latvia 2017. Day 1. Arrival.
Сегодня стартует этап Neste World RX of Latvia 2017. Команды прибыли в Бикерниеки и возвели свои моторхоумы. А я получил аккредитацию и забрал все пропуски на гонку. Из гонщиков встретил только своего любимого Петтера Сольберга, он посмотрел на меня — как будто бы узнал, что я фотографировал его и команду в прошлом году, — но нет, это наврядли:) Основные соревнования пройдут в субботу и воскресенье. Завтра в 16:00 состоится пресс-конференция с гонщиками в Мотормузее.
Несколько фото отреставрированной в 2012 году лимонно-бежевой ГАЗ-21 «Волга» второй серии 1961 года выпуска. Тарту, Эстония. Оставила очень свежее впечатление.
Восстановленный гоночный Урал 650 Ш под названием «Стрела-1». Предназначался для шоссейно кольцевых гонок, отличался от стандартных моделей и выпускался ИМЗ по спец.заказу
Вот и прошёл наш второй слёт RAF Reunion Раллы. Он был небольшим, потому что все силы были брошены на пробег Рига-Владивосток, и мы, в последний момент, всё-таки, решили сделать и слёт, тем более, что программа была спланирована давно — круг по Эстонии.
За два дня мы посетили автомобильный музей Петера Калли рядом с Пярну, новый Музей Автоспорта Эстонии в Турба, осмотрели ретро-коллекцию в LaitseRallyPark, приняли участие в параде и выставке в слёте ClassicDays в Хаапсалу. На второй день была таллинская телебашня с небольшой выставкой, посвящённой советскому периоду, известное кладбище автомобилей в Ярва-Яани, мы заехали в Коэру, где когда-то был ремзавод, начавший свою деятельность с ремонта и переоборудования «побед» и встретились с Арво Адельбертом — бессменным директором завода на протяжении 30 лет. Напоследок посетили реставрационную мастерскую в Тарту, где лично я был, например, удивлён практически отреставрированной 22-ой «скорой помощью», которую покажу позже. А, вот, в Музей дорог Эстонии мы не успели из-за такой насыщенной программы.
Спасибо всем, кто был с нами! В следующем году мы, возможно, поедем на Украину. Если нет, то будет Литва, там мы тоже давно не были, а мест для посещения появилось много.
Меня многие спрашивают, как нам удавалось оставаться «на связи» в течение всего путешествия через континент. Изначально многие советовали Мегафон, МТС, что-то было около 20 евро в месяц плюс какие-то доплаты за въезд в каждый следующий регион.
В конечном итоге, в Питере зашли в Евросеть, огласили требования к связи: покрытие по всей России, желательно с интернетом, по адекватной цене. И нам посоветовали Yota. Цена более чем адекватная — 400 рублей на месяц (5,80 Евро на сегодняшний день). Что в это входит: 10ГБ(!) трафика, 200 минут, какое-то несметное количество смс. Для сравнения: в Латвии за 6 евро можно два раза докупить по 500МБ с постоянным подключением в Tele2. Yota использует вышки Мегафона.
Из практики: у меня претензий к подключению не было — интернет брал практически везде по трассе до Владивостока, где-то сильнее, где-то слабее. Как въезжаешь в любой город, сразу 4G, и всё летает. На трассе в движении, естественно, иногда с прерываниями, но когда останавливались, например, где-то в тайге, сносно, но брало. Было пару мест, где связь кратковременно отсутствовала, чаще где-то в низинах. Но телефонная была везде.
В дороге, когда телефон раздавал wi-fi, на ноутбуке можно было тоже вполне сносно сидеть в интернете. Но сам по себе телефон в таких режимах разряжался уже к полудню — поиск сети плюс wi-fi — при том, что в нормальном режиме хватает больше чем на сутки. Поэтому без пауэрбанка никуда, или преобразователя.
Уже под конец поездки я узнал, что доплатив 80 рублей, т.е. за 480 (7 Евро) в этом же пакете уже включен безлимитный трафик для Instagram, FB, VK, Viber и Whatsapp.
Единственное, чтобы изначально активировать карту, нужно где-то найти wi-fi, потому что в салонах его нет.
Пополнять желательно, конечно, с российского счёта (которого у нас не было), потому что в автоматах комиссия может достигать (20%!).
P.S.: И был у нас в команде человек, которому посоветовали какое-то другое VIP-подключение, он за месяц заплатил 180 евро — не успевал дойти до дома после пополнения счёта, уже был чуть ли не должен, в последнюю неделю отказался продлевать:)
RAF Reunion
Какой могла быть «Волга». Прототип первой серии, 1955 год
Японское море, и мы такие маленькие..
Когда проехал 13000 км, заходишь в автомобильный музей Владивостока, а там твои фотографии в описании:)
Старт пробега RAF Reunion 2017 будет дан у автомобильного музея рядом с Пярну (E67, Via Baltica 103-ий км, Pärnu county, 87222 Estonia). Сбор участников с 9:00 до 10:00.
09.09
06:30 Rīga — Pärnu
10:00 Посещение авто-музея Automuuseum.ee
12:30 Участие в параде и посещение слёта Classic Days, Haapsalu
16:00 Eesti Motorsport Muuseum, Турба
17:30 Гостевой дом и посещение автомобильной коллекции в LaitseRallyPark
10.09
08:30 Старт из Laitse
10:00 Посещение таллинской телебашни
13:00 Музей под открытым небом в Jarva-Jaani
14:30 Tartu, посещение ретро-мастерской, обед
17:00 Эстонский музей дорог, Varbuse
18:30 Старт в Ригу
Комментарий нашего друга из Финляндии Pertti Kiira — разработчика и дизайнера известных реанимационных, специализированных и других автомобилей, которые переделывались и дооснащались в Финляндии на фирме «Тамро» («Tamro»). Итак, комментарий по поводу одного из самых люксовых исполнений РАФа, над которым также работал Пертти:
«It was a quite big project, because was ordered by «high level». All was the best luxus without price cut. Automated air-condition and heating system, alternator 12 V 200 A, refrigerator, silencers, double-windows, 220V system to keep all running when parking, all chairs by the best letters, air horns, radio communication, telephone to driver, table between sofa and chairs, best sound and music system with 8 excellent loudspeakers. etc. It was like a luxury meeting room.»
Кстати, Пертти рассказал нам, что время заказов из Союза было лучшим временем для него на фирме, так как ему предоставлялась практически неограниченная свобода творчества.
RAF Reunion. Владивосток. Мост на остров Русский
Технические новинки Латвии 50-70-ых в газете «Rīgas Balss», июль-август. По страницам «Ригас Балсс»
Фотосессия Mercedes-Benz 190SL 1956 года, восстановленного ресставрационной мастерской AutoClassic.lv
