Зарубежные авто
Один день мне пришлось провести во Франкфурте в ожидании одной встречи. Очень странные чувства вызывает Франкфурт — с одной стороны это финансовая столица Германии, и, наверное, можно сказать Европы, а с другой, я сидел, убивая время, в турецком ресторане всего в одном квартале от начинающихся небоскрёбов и знаменитой Евро-стеллы, и в широкое окно, как по телевизору, наблюдал за жизнью турецкого или какого-то южного города, и только немецкие бежевые такси выдавали, что я всё ещё в Германии. А ещё одним кварталом далее на параллельной Эльбештрассе можно увидеть совсем нелицеприятные картины, грязь, перекатывающиеся порванные газеты и людей с наркотической зависимостью, обитающих тут же и ежедневно получающих «дозу» полу-официальными путями, по этой причине никуда и не уходящих. Одним словом, что-то такое из мрачных американских фильмов 80-90-х. А в округе широкие улицы, люди в пиджаках и дорогие машины. А вечером быстрый ICE унёс меня в направлении Баварии.
Далее
Интересно, что в тот же день ещё один уникальный американец, отреставрированный в Латвии, ушёл заграницу. Редкий 1996 Ford F-150 «Centurion» с двойной кабиной.
Heinkel Kabine — микроавтомобиль, разработанный компанией Heinkel Flugzeugwerke и выпускавшийся ею с 1956 по 1958 год. В 1958 году производство было передано по лицензии компании Dundalk Engineering Company в Ирландии. Однако вскоре после этого лицензия была отозвана из-за плохого контроля качества. Производство возобновилось в 1960 году, снова по лицензии, под названием Trojan 200 компанией Trojan Cars Ltd. в Великобритании, и продолжалось до 1966 года.
Трёхколёсный Typ 153 приводился двигателем в 9,2 л.с., максимальная скорость 87 км/ч.
Эти фотографии были сделаны достаточно давно, поэтому особенно интересно совпадение, что именно сейчас автомобиль продаётся.
И, вообще, по моему мнению, именно Heinkel имел самый интересный дизайн среди микро-автомобилей того времени.
Далее
Поговаривают, что, как и многие трофейные машины, этот Мерседес из клуба ААК на агрегатах 21-й «Волги».
В 2005-м году на IAA во Франкфурте я увидел этот автомобиль, и почему-то очень он меня дизайнерски впечатлил. Спустя 20 лет у меня к нему такие же эмоции. Но почему я вспомнил об этом — я совсем не задумывался всё это время, превратился ли тот концепт Citroen С-SportLounge в серийный автомобиль. Не задумывался, потому что не увидел его на дорогах, во-первых, и потому что уже тогда понимал, что он в таком виде дороги общего пользования не увидит. Но недавно, на стоянке подержанных авто, он заставил меня обратить на себя внимание. И понял я, что это он, видимо, по необычному хромированному молдингу, переходящему с крыла во вторую часть А-стойки…
Далее
В продолжение поста о наскаровском болиде Джеффа Гордона на базе Chevrolet Monte-Carlo — в Эстонии сейчас продают Monte-Carlo 2002 года, из которой как нельзя лучше можно сделать наскаровский болид для дорог. Передок на любителя, а вот сбоку и сзади — то, что надо. И цена смешная. Но я наигрался:)
Но что самое интересное, были серийные эдишены «Dale Earnhardt» под названием Monte-Carlo SS «Intimidator» и Z34 — неплохо смотрелись.
Далее
Машина-победитель серии NASCAR сезона 1997 года, под управлением Джеффа Гордона. Самая успешная машина NASCAR за пределами США.
1996-1997 Chevrolet Monte-Carlo — V8 5.9 L — 670 л.с. — 325 км/ч
Далее
«Сначала была «Пепси-Кола». Эта газировка появилась в СССР в 1973 году, а ещё через год начал работу завод по разливу напитка в Новороссийске. Сотрудничество советской и американской сторон проходило таким образом: компания «Пепсико» поставляла в США водку «Столичная», а на вырученную от продажи водки валюту закупался концентрат для разлива напитка на территории Советского Союза. Таким образом решалась проблема неконвертируемости советского рубля.
Главный конкурент «Пепсико», компания «Кока-Кола», начала работать на территории «одной шестой части суши» позже, поставив в 1979 году первую партию газировки «Фанта». Договариваться об этом пришлось на уровне глав государств — на встрече Леонида Брежнева и Ричарда Никсона.
Вскоре в Москве открылась линия по розливу «Фанты», а во время летней олимпиады 1980 года в Союзе появилась и «Кока-Кола». В широкую продажу этот напиток поступил только с запуском масштабного производства в 1987 году.» Источник
Советские лётчики и раритетный Mercedes-Benz, Германия, 1947 год. Источник: Rcforum.
«Officine Meccaniche» («Механические мастерские») или «OM» была итальянской компанией по производству автомобилей и грузовиков. Она была основана в 1899 году в Милане как Società Anonima Officine Meccaniche для производства железнодорожного подвижного состава, а производство автомобилей началось в 1918 году. Компания прекратила свое существование как таковая в 1975 году, войдя в состав Iveco, но все еще существует как производитель вилочных погрузчиков.
Вокруг автомобиля ОМ был построен сюжет в неплохом фильме «Гонки по-итальянски» 2015 года.
В дополнение к посту про аварийный в Бикерниеки Мерседес 170. Это был 1977 год, и он перевернулся через крышу.. Этими фотографиями поделился Владимир Киреев. Первое — просто огонь!
За рулём был владелец Эгилс Мазапшс, получил перелом ключицы, автомобиль был восстановлен.
Далее
Я всех обманул… Но я действительно не собирался больше ничего делать с Шевролетом. Хотя меня не отпускало ощущение, что я не сделал самого главного, с чего всё началось уже три машины назад — я так и не сделал ту самую ливрею машины Роуди Бёрнса с номером 51, на которой впервые проехал герой Тома Круза. Когда у меня были 300С, я посчитал, что это очень простой для него дизайн, да и Крайслер не был Дженерал Моторсом. А Шевролета у меня наверное уже не будет, поэтому под конец понял, что нужно реализовать:) Хотя больше получилось что-то вроде машины для гонок на соляных озёрах в наскаровской ливрее, а это немного разные дисциплины. Эйфории от сделанного у меня нет, но сделать надо было, чтобы завершить всё давно начатое. Всё, наигрался.
Далее
После землетрясения на Аляске, названном Великим землетрясением Аляски. Магнитуда составила 9,3 балла. Фото: Bettmann
К кому-то едет маленький японский Вайпер.. Уехал в Нидерланды.
Потрясающий документальный 50-минутный фильм о транспорте в СССР, много интересных мелочей. История, начало автомобильного и грузового производства, дорожная инфраструктура, грузоперевозки, устройство таксопарка, инструментарий и оснащение для автосервисов и автопарков, автобусы, автобусные парки и автостанции, испытательные полигоны, испытания новых моделей, прототипов и зарубежных аналогов, авто-парад от ретро-авто до БелАЗов.
Далее
Одно мероприятие прошлого года, которое не упоминал целиком — встреча ретро-автомобилей, включая янгтаймеры. Здесь писал о Lada Baltic, четырёх Sachsenring-Horch и о самом тяжелом в мире велосипеде. Единственное, на что ещё можно отдельно обратить внимание — УАЗ-469 с литовскими красными номерами — абсолютно новый авто. Подозреваю, что это может быть одна из снятых в Калининграде с консервации несколько лет назад машин. По слухам, все или почти все были проданы в Европу.
В целом мероприятие очень напоминало формат Cars&Coffee. О зимнем Бернбурге было здесь.
Далее
Ford Vedette на территории завода ГАЗ.
Красивый кадр из американского фильма «На Север через Северо-Запад», 1959 года. Вообще фильм интересен цветными кадрами, в нашем случае, колёсной техники.
Cadillac Series 62 Sedan 1949 года на территории Горьковского автозавода. Источник: rcforum
Эта фотосессия не была запланирована, она просто сЛУЧилась. В одном времени и пространстве сошлись американский городок на окраине Риги и два не самых обычных американских автомобиля, создав тем самым иллюзию альтернативной реальности. Ведь если тебе пока не посчастливилось побывать в Америке, создай её рядом с собой. В принципе, по результатам этой фотосессии я понял, что я добился максимума в своём видении и внутренне готов проститься с обеими машинами. Но у одной из них на меня пока, видимо, другие планы. Или она просто ещё не побывала в Хаапсалу:)
Далее
