Дом черноголовых. Немцы занимают Ригу, 1 сентября 1917 года. Фильм «Рига занята»/»Riga genommen». Довольно интересно, хроника хорошего качества: взорванные мосты, войска входят в город, военные авто прибывают на понтонах по Даугаве, разграбленные магазины, переход войск через Даугаву под Икшкиле (Uexküll), верховный главнокомандующий восточным фронтом баварский принц Леопольд, всадники с копьями… В общем период, о котором у меня знаний не много, поэтому особо занимательно. LNA.
Недавно Денис Царёв, с которым мы обмениваемся находками на интересующие друг друга темы, прислал такое фото. Из информации было только указание, что это Финляндия.
На фото передвижная выставка советских автомобилей по Европе, проведённая Автоэкспортом. Самая масштабная, как я пока понимаю, состоялась в 1965 году. Но информации, несмотря на масштаб мероприятия, достаточно мало. По «Волгам» в ней вообще крупицы. На фото логотип датского архива.
У меня есть подозрение, что это Дания. Когда-то должен всплыть весь маршрут этой выставки. Но пока я думаю, что они не ездили в Скандинавию, потому что там подобное часто устраивал крупный дилер советских авто «Конела».
P.S. Говорят, город Архус, Дания. А в Финляндии выставка тоже должна была быть судя по флагам стран на бортах машин.
2007-й год, первый раз приехал в Лондон на сутки, поглазеть на Биг Бен, про который столько учили в школе, разочаровался, думал всё будет масштабнее:) Случайно в Гайд-Парке наткнулись на старт «Mongol Rally». Тогда оно проходило в четвёртый раз. Это как «Париж-Пекин», только если очень захотеть, всё-таки можно поэкономить пару лет на обедах и поехать вместе с такими же как ты в большое путешествие.
Одно из моих первых фото, сделанное перед походом в первый класс. Посольский S-класс W126, 1986 год, Красная площадь, во время поездки в Москву. Снимал, скорее всего, на подаренную Вилию. А потом была долгая пауза до начала двухтысячных, когда пришла цифровая фотография. И без РАФа тогда тоже не обошлось:) Новенький Неоплан советской туристической компании Intourservice сфотографирован там же.
Вообще, РАФики в Ираке это, конечно, интересный феномен. Сначала я думал, что они там все были изначально, но первое фото заставило усомниться. Прежде всего потому, что на нём есть «скорые». Может завозили уже позже как б/у из близлежащих пост-советских стран? Не знаю. И, надо заметить, там много именно ранних 2203. И ведь бодрячком держатся:) За ссылку www.al-menasa.net/en/2019/09/18/the-russians-that-dominated-dhi-qars-roads-for-over-50-years спасибо Artur Abolinsh!
P.S. : В комментариях к посту на ФБ ответил водитель «Волги»-такси из Багдада:
На закупку этих автомобилей были заключены контракты с российскими (советскими) компаниями, многие из которых в то время предназначались для российских (советских) нефтегазовых компаний, и причиной тому была социалистическая политика в Ираке. Импортированы в 70-е.
Просто шикарные фотографии выложил пользователь Hedzin на сайте drive2.ru. Финская фирма Konela — импортёр советских автомобилей праздновала весной 1977 года свой 30-летний юбилей. ( www.drive2.ru/b/602799279542638226 )
Будапештская международная ярмарка (BNV), проходившая 15-25 мая 1965 года. Советский, немецкий, польский и югославский автопром. Последние 6 фото: та же выставка, 1960 года.
В немецкой Проре, что на острове Рюген, сразу за линией многометрового гитлеровского недостроенного санатория, расположился технический музей. Музей состоит из двух павильонов: мирная техника, в виде автомобилей, грузовиков и поездов, а во втором — немецкая военная техника ГДР, включая вертолётную. За основным музеем выставлен самолёт Ил-14 в ливрее компании Interflug. Сегодня остановимся на первом музее.
Времени было мало, сфотографировать надо было много. Войти в музей нужно было через кассу, которая вместе с магазином сувениров находилась в вагоне поезда перед основным павильоном. Без теста в музей войти было нельзя. Но очень хотелось:)
Основную задумку основного зала с автомобилями я, к сожалению, понял только в конце, иначе фотографии шли бы немного в другом порядке. Напротив друг друга в два ряда расположились автомобили, производившиеся и ввозимые в ГДР, а в втором — автомобили из ФРГ. А дальше просто фотографии редких для нас автомобилей из ГДР, многие из которых я видел впервые.
Когда-нибудь, в своих мемуарах под конец жизни, я напишу, может быть, как я делал эти фотографии Владимира Путина и попутно Берни Экклстоуна:) Как меня негласно проверяли, кто и почему стоял за мной, какую технику я использовал, как, вообще, получилось сделать эти фотографии без официальной аккредитации и почему Владимир Владимирович посмотрел именно в мой объектив. Когда-нибудь, может быть:)
Юрий нарисовал потрясающий плакат для нашего несбывшегося пока слёта 21-ых «волг» «Reunion 21 — 2020». А здесь его последний большой авторский проект «The Carphabet. Automotive alphabet», мимо которого нельзя пройти мимо. Своя оригинальная техника рисования, отличный подбор цветов, и культовые автомобили.
Все работы можно заказать в виде больших плакатов по отдельности или как набор открыток. Цены демократичные. Никто меня не просил о рекламе, просто люблю такое искусство, поэтому делюсь с остальными:)
Зимние гонки на Рижском ипподроме, 1966 год. Интересно, что у гонщика Леонида Нимана(?) на шлеме герб Острова Мэн, известного более чем 100-летней гоночной историей и отсутствием ограничения скорости до сих пор. PL3/1966. Latvijas Nacionālais arhīvs.
«С 9 по 18 мая 1969 года «финская» компания Konela, занимающаяся импортом советских автомобилей, устраивала грандиозное Автошоу» — интересный материал нашёл Hedzin с Drive2. Фотографии позаимствовал, ссылка на оригинал здесь. И есть другой интересный материал у Андрея в блоге.
Обнаружился такой фильм производства немецкой ДЕФА, к/ф «Моя подруга Сибилла»/»Meine Freundin Sybille», 1967 год, ГДР. Много интересных и красивых кадров, включая и автомобили. Звездой можно считать, конечно, ранний 977, которых не сохранилось, как мы все думали до начала этого года, до момента обнаружения такой машины в Чили. Ссылка на фильм в конце.