Гостья Московского международного кинофестиваля, июль 1969. Фотограф Эдуард Козадаев.
Прототип прилетел.
Гуннар Циммерман / Александр Карамышев, «Волга М21», ралли «1000 озер», 20 августа 1965 г. Источник Михаил Целиксон
Оперная певица Галина Вишневская с двумя дочерьми бежит по мокрому тротуару к свободной машине такси. Фотограф Борис Косарев. Источник
Девушка в форме Лейпцигской выставки, вторая половина 60-х. Фотограф Райнер Дорндек.
4 марта — День коллекционера масштабных моделей!
Пeрвая фотосессия для журнала «Vogue» в Москве, 1969
Здесь у нас что-то очень интересное, невиданное ранее. Я сначала в эйфории подумал, а не прототип ли, отданный в хозяйство. Но нет, это, видимо, результат ремзавода, причём 22-я была приварена к 21-й… Во-первых, потому что не сходится сзади линия крыши, а, во-вторых, задние боковые стёкла не оставляют места под люксовый молдинг. Задние двери, соответственно, заменены.
Далее
В детстве я помню и «Tamro» и появившиеся позже эти родные РАФовские реанимобили, на последних уже тогда очень нравилась идея с утопленными заподлицо мигалками. Журнал «Zinātne un tehnika», 1989.
Эту машину я встретил на небольшом авто-мероприятии в Бернбурге, и её хозяин любезно рассказал мне о ней.
Конкретно эту машину он купил с пробегом 17000 км за 9500 немецких марок. А в 2021 году, при пробеге в 183 тысячи километров, Декра, организация, занимающаяся допуском машин на дороги, выдала запрет на участие в дорожном движении. Это звучит по-немецки страшно, но причина была проста за 20 с лишним лет машина изрядно проржавела насквозь во многих местах. Плюс мотор и коробка травили масло.
Но машина была любима, поэтому хозяин её отреставрировал и она обрела вторую жизнь.
Далее
Тарту, 22 апреля 1964. Антон Старкопф (1889-1966) — эстонский художник и скульптор.
Я уже делал пару публикаций про время работы Деда — Виктора Васильевича Николаева, в Африке в 60-е годы. Тогда он был командиром корабля в Air Mali и параллельно обучающим малийцев авиационному делу на самолётах Ил-18. И одно из направлений, куда он постоянно совершал рейсы, был парижский аэропорт Ле Бурже. ( Все мои публикации на тему Air Mali ). В Африке Дед прожил суммарно около двух лет.
Но в 1980 году карты легли так, что компания Air France пригласила руководящий состав Латвийского управления гражданской авиации посетить с дружественным визитом Францию и их представительство в Париже, что находилось в то время на Площади Макса Химанса, названной в честь главы Эйр Франс с 1948 по 1961 год. К тому же Эйр Франс долгое время счаталась самой крупной авиакомпанией в мире.
Французы организовали тёплый приём у себя в представительстве, а потом отправили своих советских коллег в небольшое путешествие по Франции. На фото не первое знакомство Деда с Парижем и Версалем.
Далее
Реклама прицепа «Скиф» с верандой в латышском журнале «Наука и техника», 1976 год. Цена — 872 рубля.
Недавно я выкладывал фото с «Мрией» в США, здесь углубимся в то малоизвестное событие.
В 1990 году новоиспечённый Ан-225 «Мрия», сделавший свой первый полёт всего полутора годами ранее, прилетел в США, на не очень крупное авиашоу в Оклахома-Сити. Не знаю, как добирались на это же авиашоу два советских истребителя Су-27 «Фланкер», но логично предположить, что их доставила «Мрия». Это был первый визит Ан-225 в Америку. Годом ранее на другом авиашоу, в Ошкоше, гостем был Ан-124 «Руслан».
И сейчас «Мрия» должна была устроить первый показательный полёт на другой стороне Земли. Но этого не произошло…
Далее