За рубежом

Итак, окончание рассказа о машинах Михаэля Фрёлиха и почему прошло более 20 лет, прежде чем у меня получилось увидеть самое потаённое.

Далее

Сегодня я заехал в Classic Remise в Дюссельдорфе, последний раз был там в 2010 и потом даже написал статью в журнал Rolling Wheels ( www.raw21.com/2016/04/23/classic-remise/ ). По сути, там ничего не изменилось, только все машины другие.

Но какой восторг я испытал, когда среди всевозможных олдтаймеров, янгтаймеров и суперкаров я увидел эту шикарную парочку — ЗИЛ и ЗИС на британских номерах. Причём, ЗИС-то — кабриолет…

Я уже боюсь обещать скоро выложить очередной материал, потому что со временем сейчас очень плохо. Материал приходит быстрее, чем я его могу переработать.

Dessau, 1982

В начале 1980-х годов Маркус Хавлик-Абрамовиц фотографировал цыганские семьи в ГДР. Ранее неопубликованные изображения можно увидеть в книге «Цыгане в ГДР — Каждодневность меньшинства» вместе с интересным эссе Симоны Тридер.

Далее

Недавно построенный в Регенсбурге на берегу Дуная музей «Дом баварской истории» привлёк меня прежде всего тем, что я просто не знал, как провести время в этом городе на 1 мая. К тому же уже в прошлый раз я разведал, что там даже выставлены какие-то автомобили. Ведь если в музее выставлен хотя бы один автомобиль, его уже стоит посетить. А ещё раньше на каком-то баннере, связанном с этим музеем, я прочитал, что на территории Баварии жили кельты. И так как меня немного интересует славянское прошлое Германии, то этот факт многое объяснил, почему в культуре древнего народа, живущего уже много веков на Туманном альбионе так много общего со славянами Восточной Европы. Но в музее я не сильно искал информацию об этом, потому что экспозиции музеев нашего времени сделаны по принципу минимализма и визуального выделения не множественных экспонатов в объёмных помещениях больших зданий. Чтобы было интересно всем, от мала до велика, особенно в век клипового мышления. Ну, и конечно, мне понравилась небольшая, но интересная экспозиция с автомобилями, может быть, самая яркая и привлекательная во всём музее.

Да, кстати, ещё я узнал, что кортокий период времени после Первой мировой войны Бавария была советской… 🙂

Далее

Ещё один интересный проспект финской «Конелы» прислал Дмитрий Сиили. Эта машина фигурировала во многих рекламных материалах фирмы и была покрашена в незаводскую схему, больше напоминающюю раскраску служебных машин из-за белой полосы по бокам. 1961 год.

Недавно в Чехии продавали машину чехословацкой VB. Если по внешнему виду к аутентичности по мелочи можно придраться, то внутри по наличию дополнительных устройств и тумблеров, видимо, действительно была машиной «Общественной безопасности».

Далее

Французский актёр Жорж Декриер, известный для советского зрителя, прежде всего, по роли Атоса в тех самых оригинальных «Трёх мушкетёрах» 1961 года. И здесь у нас интересное фото, где Жорж в одеянии мушкетёра едет за рулём «Волги», в сопровождении ещё одной. Тут бы не было ничего странного, если бы не было подписи к фото — «Париж, 1961». О приезде Жоржа Декриер в СССР я информации не нашёл, о заднем плане тоже ничего не могу сказать, поэтому можно предположить, что это посольские «Волги» и некий пиар фильма для советского проката…

PS: Прояснили — на заднем плане Дом Цветкова на Пречистенской набережной в Москве.

В доме находилось общество советско-французской дружбы «СССР — Франция», организованное в 1958 году и прекратившее существование в 1991-ом.

С официального сайта IAA: «39-й Международный автомобильный салон в 1959 году привлек 870 000 посетителей, и впервые на выставке были представлены транспортные средства из Советского Союза.»

Источник фото: Johannes A.B.

Одно мероприятие прошлого года, которое не упоминал целиком — встреча ретро-автомобилей, включая янгтаймеры. Здесь писал о Lada Baltic, четырёх Sachsenring-Horch и о самом тяжелом в мире велосипеде. Единственное, на что ещё можно отдельно обратить внимание — УАЗ-469 с литовскими красными номерами — абсолютно новый авто. Подозреваю, что это может быть одна из снятых в Калининграде с консервации несколько лет назад машин. По слухам, все или почти все были проданы в Европу.

В целом мероприятие очень напоминало формат Cars&Coffee. О зимнем Бернбурге было здесь.

Далее

Автомобили венгерской почты.

Причём, Москвич-2734 довольно редкая машина, я, наверное, даже такого не видел. Выпущено около двух тысяч. Но на данном экземпляре дверь стоит ещё от ранней версии Москвича.

Далее

Сегодня: Авиационная секция Технического музея Берлина.

Об автомобильной секции музея.

Далее