Ну, разве не красиво?…
Зарубежные авто
Всё основное я написал в первой части. Здесь просто фотографии оставшихся мест посещения. Метеоритный кратер в Кали в этот раз был заполнен водой, в прошлый был абсолютно высохший. При кратере есть небольшой музейчик, где на главном постаменте выставлен настоящий метеорит — один из многочисленных упавших в Уссурийской тайге в 1947 году осколков, появившихся в результате разрушившегося в атмосфере Сихотэ-Алинского метеорита. Суммарная масса осколков метеорита оценивается в 60-100 тонн, самый крупный из найденных осколков имеет массу 1745 кг. Пришельца из космоса в Кали можно потрогать, прикоснувшись тем самым к глубинам жизни Вселенной.
Далее
Сначала свои машины со стеклопластиковым кузовом типа тарга Йоханн Бозе собирал на базе первого «Гольфа». Выпустил 30 таких машин. Но потом посчитал, что хорошим вариантом для основы может стать советская Лада, которая продавалась и в ФРГ, модели ВАЗ-2105. И таких машин за 1987-88 годы было сделано уже 200. Называлась модель «Bohse Euro-Star». Она на этих фото.
Интересно, что Йоханн Бозе на этом не остановился, и в 90-х годах переделывал ВАЗ-2108 под полукабриолет или купе-ландоле — как правильно назвать данный кузов с наполовину жёсткой, наполовину тентовой крышей сзади, я затрудняюсь ответить. Та модель называлась «Bohse Safari», а после того как ВАЗ выкупил права на эту модель и начал продавать через свои дилерства в ФРГ, она получила название «Lada Samara Fun». Таких машин было построено уже около 2000 штук…
Далее
На паром, отправляющийся на остров Муху, мы заехали последними. Этому я был очень рад, потому что хотел сделать фото машины в морском плавании. Паром шёл около 30 минут, так что можно было успеть поесть рыбного супчика и жареных пельменей. Островок Муху, наверное, тоже интересный, но цель была Сааремаа, на который ведёт живописная дорога, омываемая морем с обеих сторон.
Далее
Первой поездкой к морю в этом году было путешествие на эстонский остров Хийумаа. Это был конец марта, было прохладно, было солнечно, было мало людей. Настолько мало, что на северо-западе небольшого острова, уже за маяком Кыпу, ради которого в принципе в основном туда и хотелось попасть, мы не встретили ни одной машины, кроме литовского Пассата в месте заброшенных бункеров. Тема безлюдности довольно интересная, потому что даже в своих поездках по Германии у меня часто случалось, что и в выходные дни я оказывался в каких-то известных местах, где вообще не было посетителей. Это конечно способствует проникновению в суть каждого конкретного места. А если это природные места, то высшего наслаждения и желать нельзя.
Далее
Дилерство американских автомобилей «American Beauty» в Таллине, по совместительству организаторы моего любимого ежегодного слёта в Хаапсалу. Когда в Таллине, уже традиция сюда заехать.
Далее
Один из пяти домов австрийского архитектора с нестандартным видением всего сущего и противника «прямой линии» — Фриденсрайха Хундертвассера. Четыре здания построены в Германии, один в Вене. Изображённый на фотографиях дом — «Зелёная цитадель» — последнее творение визионера, которое было закончено уже после его смерти, в 2005 году, в Магдебурге. На него и на один из домов в Бад Зодене набрёл совершенно случайно. И магазин «Тесла». А такой «Abarth», вообще, мечта:)
Далее
«Niki Lauda-Niki Lauda-Niki Lauda» (с радостью и итальянским акцентом)… если кто-то понял о чём я:)
Далее
1994 Alfa Romeo 155 V6 TI
Autobianchi Bianchina Trasformabile `59
Много раз видел разрезанные олдтаймеры, которые использовались для учебных целей. И много раз посещали мысли, насколько автомобили по своему строению были «пустые» — практически все полости можно было набить десятками килограммов, например, контрабанды. И всегда понимал, что с современными автомобилями уже далеко не так. Это можно было понять, всего лишь открыв капот — свободного места там практически нет, если например сравнивать с 21-ой «Волгой», у которой туда можно разместить ещё второй двигатель, или с «Нивой», у которой там же серийно размещалась полноразмерная «запаска». И, вот, вчера я порадовался, увидев в разрезе BMW 530D 2009 года. Тут хорошо видно, насколько эффективно используется пространство — максимально заполнены все технологические полости, что делает современный автомобиль очень «плотным» по конструкции.
Далее
Кому-то Мерседес везёт счастье. Если можно исходить из того, что материальное может сделать человека счастливым 🙂
Машина-победитель Джеффа Гордона сезона 1997 года.
5.9 L — 670 л.с. — 325 км/ч
Буквально на днях, вспомнил, что были в СССР такие наклейки, их клеили обычно на заднее стекло. И мне в детстве кто-то сказал, что это Поедатель ржавчины:) Теперь понятно, откуда ноги растут.
На днях я его увидел. Почему-то думал, что в Европе его нет. Это потрясающая машина. В моём рейтинге дизайнерских автомобильных произведений искусства первой половины прошлого века этот Буччиали стоит на первом месте — длинный капот, заниженная визуально крыша, при огромных колёсах и нестандартном расположении передних фар — он просто прекрасен. Кузовное ателье Saoutchik нарисовало и воплотило в жизнь не один божественный автомобиль.
«Furusato» — первый “Made in Germany RWB” легендарного Акиры Накаи.
Хайнц Мелькус — немецкий гонщик и конструктор гоночных автомобилей в ГДР. После падения Берлинской стены он стал первым официальным дилером BMW в бывшей Восточной Германии. На фото — фрагмент его самой первой гоночной машины Melkus 59 с мотором из Айзенаха.
А потом был ещё один интересный и качественный музей, в пяти минутах ходьбы от первого.
Сегодня был один интересный автоспортивный и мотоциклетный музейчик в Кемнице
