chevrolet

All posts tagged chevrolet

На четвёртый круг тысячемильный счётчик обнулился где-то в декабре. Пройдено 3000 миль или 4820 км. За это время были поменяны свечи-масла-фильтра. После поездки на автокросс в Смилтене, о котором писал в 1000-мильном отчёте ( www.raw21.com/2025/09/06/тысяча-миль/ ), из багажника вылил много воды — протекали швы под старым герметиком, довольно сильно. Приехав к кузовщику, решено было вырезать и заднее стекло, и пройтись везде герметиком или сваркой, где что-то будет найдено. Приехав забирать и заплатив, оказалось, что стекло не вырезали и ничего не проваривали, просто прошлись по швам под задним стеклом и загерметили фары. Я сказал — ну так это было сделано около половины договорённой работы, почему та же, немалая для такой работы, сумма? Внятного ответа не последовало, деньги возвращать отказался под любым предлогом..

Перед зимой решил всё-таки поставить зимние шины, хоть машина по зимней каше ездить не собиралась, — а вдруг будет сухая зима.. Пока не сухая. Но один раз всё-таки выехал, в качестве, опять же, эксперимента, и фотографий. Выехал не зря. Потому что понял, почему на следующем фейслифте отказались от аристократической задней закрытой арки — снег забивает её сверху, всё намерзает и потом, видимо, начинают цеплять колёса. Я этого дожидаться не стал, помыл машину, промыл арки и поставил в гараж.

Далее

Космический Засулаукс

У особняка Фридриха Цандера — пионера ракетостроения и космонавтики в целом. «Вперёд на Марс!» — был девизом его жизни.

О милицейских автомобилях начала 90-х в статье «Иномарки в униформе ГАИ» в Авторевю Nr.17, 1993. Но самое интересное — фото Caprice между Люминой и Саабом в дорогой версии, и одиночный с полицейским пакетом, с фарами-искателями и госномерами.

Далее

В Техасе добывают нефть, в Латвии рубят деревья. Но, если по поводу нефти нас пытаются убедить, что она — невозобновляемый ресурс, то с деревьями наоборот — они растут. И нам, наверное, не надо сильно расстраиваться, кроме того факта, что этот ресурс в размере 80% вывозится из страны, потому что есть один интересный факт — весь лес в Латвии прирастает по высоте на 3,1 км в минуту… как бы неререальным это не казалось. А в день, соответственно, рост составляет 4464 км.

Далее

Один из моих любимых фильмов «Афёра Томаса Крауна» снимали в середине 1998 года, на экраны вышел в 1999. Но то, что я не замечал до последнего времени, — он полон автомобилей Chevrolet Caprice Classic. Причём, несмотря на год, подавляющее большинство машин полиции, ФБР и такси — первой серии, с закрытой задней аркой, а это значит производства до 1993 года. Вопрос только в том, были ли это реальные служебные машины или уже принадлежали киностудии… И нет ни одной машины производства 1995-96.

Далее

Заехал в Лиепае посмотреть этот аппарат, выставлен уже какое-то время на продажу, всегда мне было интересно, что это за звери такие Blazer/Bronco. На Бронко не ездил, а на этом прокатился впервые. Ну, идёт как грузовик, для меня из минусов — он 6.2 дизель, с отдачей в 130 л.с., страшная комбинация:) Но в целом мне понравилось. Если туда поставить какой-нибудь 5.7 от Шевроле, наверное, было бы самое то.

Далее

Дальномерные вышки 23-й батареи береговой обороны спрятаны в соснах на берегу моря. Одна из них построена в 1939 году, а вторую возвели в 1954-м, как вспомогательные объекты наблюдения при батарее. Туда и было решено поехать. Навигация что-то о них знала, и повела по дороге, на которой двум машинам было бы не разъехаться. Указателей никаких не было… Располагается обьект условно между улицами Тобаго и Морская.

Далее

Встретились как-то американец с англичанином на VS-ах на царском разводном мосту эпохи Николая Второго, построенным немцем, в латвийской Лиепае, в порту Александра Третьего…

Далее

Закончено последнее, а по сути и первое, если не считать неудачный трип в Хаапсалу летом, дорожное путешествие на Каприсе в этом году. Аккурат перед первым снегом. Маршрут, как всегда, — к морю. Кулдига, Юркалне, Павилоста, Лиепая, Клайпеда и обратно через Лиепаю по прямой на Ригу.

740 километров, 4 дня, и не так много бензина, как представлялось

Chevrolet Caprice в первом фейслифте на обложке латвийского журнала «АВТО Балтика». 1994 год.

Какое-то время назад я обещал написать про страхование ретро-автомобилей и янгтаймеров.

Купив Шевроле, я начал вентилировать данную тему, потому что просто так кататься на свой страх и риск на такой машине каждый день мне не хотелось. Ранее я только слышал, что в Латвии института страхования нет в принципе, и «здесь вам не Германия», а если придёт «немецкое» страхование, то это будет не дёшево. Почти все знакомые по этому интересу ездят на незастрахованных машинах, но и не каждый день. И, вот, благодаря VSGarage, оказалось, что у нас ретро-машины очень даже можно застраховать. Полученные контакты брокерской фирмы подтвердили этот факт.

У фирмы была разработана концепция страхования подобных автомобилей и даже было подготовлено специальное предложение по сотрудничеству с латвийским Клубом антикварных автомобилей (участники клуба получают дополнительную скидку). Годовая плата за страхование не сильно отличается от аналогичной за страхование 10-20-летних авто, может быть в каких-то случаях даже меньше. Единственное, что мне не очень понравилось — высокий самориск. Но надеюсь со следующим годом, по опыту других клиентов, это изменится.

Одним словом, больше я, наверное, тут ничего полезного не напишу, просто, кого заинтересовало, пишите лично, дам контакты.

P.S. Написав этот пост, я что-то задумался, а отчего произошло в русском слово «страхование»? И действительно, именно от слова «страх» — то есть буквально «защищать от страха» или «предупреждать последствия страха».

Рекламные фотографии Chevrolet Caprice Classic 1991 модельного года в цвете Maple Red Metallic. На самом деле этот Caprice красили в два очень похожих цвета: Flame Red Metallic и Deep Maple Red Metallic.

Далее

По странному совместительству в Каунасе вместе с ретро-рынком в этот раз проводились соревнования по дрэгрейсингу Drag Race Finals 2025. Если ты приехал на ретро-рынок, билеты пришлось покупать и на гонки, отдельно было нельзя. Я только пожалел, что не взял теле-объектив, но кто ж знал…:)

Далее

Одна вещь, которой я был неприятно удивлён — оказывается «американский» формат номеров в Латвии вовсе не американский, а мотоциклетный. А они на порядок меньше американских. Спереди на Каприсе был установлен массивный кожух под номер, который пришлось снять, потому что на нём номера не смотрятся совсем. Теперь спереди очень маленькие номера. Сзади история похожая, но хуже, — даже если установить номер в рамке, он всё равно не прикрывает того, что по задумке инженеров не должно было быть видно. А без рамки ещё хуже. Выбрал последний вариант, потому что крепить было легче.

На фото пример «американского» формата Эстонии (с этими номерами я пригнал машину) и Латвии.

Раньше в Латвии выдавали формат максимально две буквы, две цифры и в «автомобильном» шрифте, но они достаточно быстро закончились.

Далее