Заплатив 6 евро и заехав под шлагбаум на бывший остров, соединённый теперь с сушей дамбой, попадаешь на одноколейную дорогу для автомобилей. Места пропуска встречных расположены с небольшими интервалами в 200-300 метров по обе стороны дороги и отмечены своеобразным знаком. По параллельной дороге едут велосипедисты. Овцы идут везде, где хотят. Доехать до домов на пригорках можно и в время приливов — дорога расположена выше максимального уровня моря. Но бывают шторма, когда заливает всё, поэтому дома в море расположены на искусственных насыпях. Но иногда море не щадит и их..
Самая яркая, на мой взгляд, достопримечательность Восточной Фризии — небольшой, но очень колоритный маяк Пильзум. Построен в конце 19 века и входил в группу из четырёх маяков побережья Северного моря Восточной Фризии. Сейчас используется как место для свадебных церемоний.
Вторая часть Технического музея в Проре — военный ангар с восстановленной и сохранённой техникой армии ГДР, конечно, по большей части производства Советского союза.
Недавно писал немного о мосте «Нассау» в Вильгельмсхафене, но когда приехал ещё раз с нормальным фотоаппаратом, был мне подарок — подъехал 124-ый «Мерседес» и на аахенских номерах. Аахен — мой любимый немецкий город, в котором я прожил 5 лет свей сознательной жизни:)
Кстати, ещё один факт из истории немецкого линкора «Нассау», в честь которого был назван мост: Первой военной операцией корабля германского императорского флота во время Первой мировой войны в регионе Балтийского моря было продвижение в Рижский залив с целью господства над ним и оккупации Риги с суши. Там же состоялся бой с эскадрой Российской империи и непосредственно с линкором «Слава». Линкор «Нассау» находился там с 6 по 20 августа 1915 года.
Эмден — город, в котором есть за что зацепиться глазу.
Самый большой город Восточной Фризии, порт. Настолько старый, что никто не знает дату его основания. Город-побратим Эмдена — Архангельск.
Потихоньку мы приближаемся к завершению исследования северного побережья Германии. За это время на противоположных берегах Северного и Балтийского (Восточного) моря были берега Голландии, Дании и Польши. Остался один город, для завершения сухопутного морского путешествия.
Ещё немного, и мы, может, наконец-то, вернёмся к автомобилям и их истории:)
В немецкой Проре, что на острове Рюген, сразу за линией многометрового гитлеровского недостроенного санатория, расположился технический музей. Музей состоит из двух павильонов: мирная техника, в виде автомобилей, грузовиков и поездов, а во втором — немецкая военная техника ГДР, включая вертолётную. За основным музеем выставлен самолёт Ил-14 в ливрее компании Interflug. Сегодня остановимся на первом музее.
Времени было мало, сфотографировать надо было много. Войти в музей нужно было через кассу, которая вместе с магазином сувениров находилась в вагоне поезда перед основным павильоном. Без теста в музей войти было нельзя. Но очень хотелось:)
Основную задумку основного зала с автомобилями я, к сожалению, понял только в конце, иначе фотографии шли бы немного в другом порядке. Напротив друг друга в два ряда расположились автомобили, производившиеся и ввозимые в ГДР, а в втором — автомобили из ФРГ. А дальше просто фотографии редких для нас автомобилей из ГДР, многие из которых я видел впервые.
В мореплавании под поперечным огнём понимаются секторные огни, которые светят поперек курса. Средним сектором они отмечают зону, в которой необходимо изменить курс. Внешние сектора обычно сообщают о скором изменении курса с другим идентификатором.
Такой маяк стоит в Вильгельмсхафене — городе-военной базе первой и второй мировых воин и нашего времени.
Мост «Нассау» в Вильгельмсхафене был построен в 1908 году, как мост снабжения, откуда отправлялись маленькие суда к стоящим на рейде большим военным кораблям кайзеровских ВМС. Был назван в честь линкора MSM «Nassau», команда которого первой прошла по этому мосту.
Конструкция моста позволяет пришвартовываться суднам в приливы и отливы. Причал моста поднимается и опускается вместе с водой, сама конструкция моста маятникого типа с закреплением с одной стороны.
Вильгельмсхафен снован в 1869 королём Пруссии Вильгельмом I как база прусского флота. Был главной базой ВМС Германии в двух мировых войнах. В настоящее время — главная военно-морская база ФРГ на Северном море.
Разводной поворотный мост как в Лиепае, военно-морской музей, маяк Арнгаст в водах Северного моря недалеко от берега.
Ваттовое море — прерывистая череда ваттов (мелководных морских участков) у берегов Нидерландов, Германии и Дании, часть акватории Северного моря, ограниченная цепью Фризских островов. Фризские острова, включая маяк Hohe Weg в открытом море (есть на фото) — на фоне, но так далеко телезум 500 мм не добивает:)
Я сейчас много езжу по работе, практически каждый день новая гостиница и новый город. В Папенбурге был совсем коротко — вечер и на утро уже в направлении другого города. Так, вот, именно Папенбург оставил очень сильное впечатление из всех городов последнего месяца. Большие парусники в узких каналах города, навсегда заточённые между каменными неразводными мостами. А вечером ещё и в свете фонарей.
Видимо, город с большой морской историей. Здесь же находится одна из самых больших верфей мира Mayer Werft, даже там я случайно оказался, о чём писал здесь.
Довелось вчера увидеть вышедший только что из строительных доков новый лайнер AIDAcosmo. Узнал случайно, просто потому что в гостиницах города не было мест, оказалось, что немцы приезжают специально в эти дни, чтобы увидеть этот корабль.
61760 кВт, скорость 17 узлов, 20 палуб, длина 337 метров, 2732 гостевые каюты, 17 ресторанов, 23 бара, 80 спа. Скукота, одним словом.
Судно построено на одной из самых больших верфей в мире — Mayer Werft в Папенбурге.
Широкий пляж в курортном городке Санкт Петер-Ординг. Половина ширины отведена под стоянку, въезд на которую стоит 14 евро. Зато экзотическая локация. Если бы ещё светило солнце, можно было бы подумать, что мы где-то на берегу океана в солнечной Калифорнии. Но север Германии это не Калифорния. Это — «спасибо, что не дождь». Какой-то чемпионат по виндсёрфингу. Время отлива, поэтому рестораны, туалеты и хозпостройки стоят высоко на деревянных сваях на песке. В море намного теплее, чем на берегу. Босиком по песку. Старая, но верная, ободранная и в наклейках, с уже не работающей диафрагмой и через раз работающим автофокусом Сигма 50-500 мм. Она понимает, что она не будет со мной, когда совсем откажет, потому что запчастей уже не производят. Поэтому старается, чтобы не бросить меня там, где очень мне нужна, и я это ценю. Нам хорошо вместе, даже жаль, что таких больше не производят. Она доставала туда, куда далеко не всегда можно было добраться на чём-либо. Так и тут — большая стоянка, много интересного, на чём приехали сёрферы и просто отдыхающие, можно достать везде, просто стоя в центре. Очень необычная и новая атмосфера. Я люблю море, ветер и песок. И машины. Ну, это вы уже знаете:)
Hallig (нем.) — не защищённый от волн островок. Подтопляемая прибрежная часть, поэтому несколько домов на этом небольшом полуострове находятся на возвышениях. Свободнобегающие овцы по всей территории. Фото сделано с искусственного насыпного вала, который идёт вдоль всего берега Северного моря, защищая от более сильных непогод по сравнению с приливами и отливами. Существуют вторичные валы в нескольких километрах вглубь территории.
Я немного приблизился к ответу на вопрос: «Почему так много на севере мерседесов W201 и W124?». Потому что у них даже дилерства есть:) Одно из таких дилерств из прошлого рядом с моим нынешним мимолётным домом, в маленьком городке. Причём ценников нет, видимо, озвучивают при очном торге в зависимости от яркости огня в глазах.
