wolga
All posts tagged wolga
Сколько всего — апрель 1986 года, Берлин.
Источник: Matze DerLange
Снос и строительство ж/д вокзала в Риге, 1964 год. Фото: Бонифаций Тикнусс
Этот снимок я очень ждал. Ведь до сих пор не было ни одной фотографии с милицейской «Волгой» первой серии. Но здесь всё не так просто.
Далее
Это фото было сделано во время проекта «От Прибалтики до Японского моря», в Красноярске. На фоне моста, который изображён на 10 рублях.
Редкая М-21Г «Волга» — это ранняя модификация первой серии (1956–1957 гг.), которая оснащалась модернизированным двигателем от ГАЗ-М-20 «Победа». Эта версия символизирует начальный этап производства «Волги» — период до перехода на более современные верхнеклапанные моторы.
Далее
Норвегия, конец 50-х.
«Волги»-такси перед зданием Восточного железнодорожного вокзала / Østbanehallen в Осло.
«Фотоколлекция по случаю 25-й годовщины освобождения Северной Норвегии от фашистской оккупации Советской армией». Предоставлено Sambandet Norge Sovjet.
Лейрфьорд. Похоронная процессия из Симсё. Участвующая в процессии «Волга»-такси 1956-58 модельного года.
Мост Йёвик, паром M/F Mjøsfærgen III, автомобильная переправа Менгшоэль-Йёвик, «Волга»-такси, 1965 год.
Норвежский велосипедист Вильгельм Трюгг, сентябрь 1959 г. Подпись к фотографии: «Поедет ли Вильгельм Трюгг через Довре сегодня утром на машине или на велосипеде, решит погода. …» Люксовая «Волга» первой серии.
Далее
Аккурат рядом с будущим зданием Латвийского управления гражданской авиации, о котором недавно писал, на Площади пионеров.
Аутентичная заправка в латвийском Огре, фотографии которой встречались в советских журналах. Уже не работает.
Эта «Волга», насколько знаю, сейчас живёт в Германии. Хорошая реставрация. Тогда мы «выжали» на ней 130 км/ч, чтобы зафиксировать этот факт.
Если бы этот стенд висел не на стене Музея ГАЗ в Нижнем Новгороде, скорее всего я бы его здесь не приводил. Но я лично видел его именно там, что и подтверждает это фото.
И интересует нас даже не столько известная фотография с прототипами ГАЗ-22 «Волга» от января 1960 года, а обозначение моделей — ГАЗ-2102 для обычного универсала и ГАЗ-2103 для машины «скорой помощи». Такого обозначения я не встречал нигде и никогда.
С «Волгами» на ВДНХ уже было очень много фото, но здесь три машины разом, вижу впервые. Такси, как отдельная модель, ГАЗ-21 третьей серии, вышедшая годом ранее и, видимо, ГАЗ-22, тоже как новая модель. 1964 год.
Далее
«Для Алексея Щербакова, одного из 20 000 таксистов столицы, день начинается в 9 утра. Он забирает свой такси из гаража под Краснохолмским мостом — одним из множества красивейших мостов, перекинутых через Москву-реку.
Прежде чем отправиться в путь, Алексей получает путевой лист у механика, подтверждающий, что его таксомотор находится в идеальном рабочем состоянии. И, конечно, он должен быть внимателен: каждое нарушение правил дорожного движения фиксируется в путевом листе…
Когда-то давно я писал об этом пикапе — тогда я очень обрадовался этой найденной фотографии, но в этом блоге её, видимо, ещё не было. Двухцветный пикап с вайтволами на базе второй серии производства Рижского ремзавода — даже сейчас это диковинка, ведь мы знаем о рижских пикапах в основном на базе третьей серии.
В статье указано, что машину-образец сделали под первомайские праздники. Первый Рижский авторемонтный завод планирует ввести машину в серийное производство и до конца года выпустить 70 машин. Интересно, сколько таких машин сделали всего, в старых кинохрониках на улицах Риги они мелькают очень часто.
Газета «Латвийский автодорожный рабочий», 18 апреля 1963 года.
Далее
«Ледяная дорога – инвестиция, которая непременно растает!
В современную эпоху в Эстонии в условиях холодной зимы было построено в общей сложности 7 ледовых дорог. Все маршруты были в последний раз открыты для движения в 2011 году. Шесть из них проходили по замерзшему морю и соединяли острова и материк. Они были построены Управлением дорог (сегодня Транспортное управление). Зимой 2018 года была открыта ледовая дорога между Сааремаа и Хийумаа (маршрут Тяркма–Трииги). Ледовая дорога Лааксааре–Пиириссааре до Пейпуса будет построена за счет местных властей.
В современных условиях строительство и содержание ледовых дорог уже не является экономической необходимостью, поскольку паромное сообщение обеспечивает круглогодичную безопасность снабжения островов и потребности населения в передвижении. Однако, в исключительных случаях, этой зимой ведется подготовка к возможному открытию ледовой дороги между Сааремаа и Хийумаа, поскольку паромы между островами не могут курсировать из-за низкого уровня воды.
Прилагаемая фотография была сделана на ледовой дороге Рохукюла–Вормси в 1987 году.»
Фото: Эстонский дорожный музей