
Довольно известное фото финского такси. Но долгое время не вдумывался, что за «оберег» на крышке бензобака. Оказалось, всё просто, когда знаешь, как выглядел логотип Perkins Diesel. Подробнее.
Довольно известное фото финского такси. Но долгое время не вдумывался, что за «оберег» на крышке бензобака. Оказалось, всё просто, когда знаешь, как выглядел логотип Perkins Diesel. Подробнее.
Смена поколений, ГДР
На Бульваре Гагарина / Тоомпуйестеэ, вокзал Таллина, 1965-1973.
Пять самых популярных фотографий за всё время на Flickr. Зарегистрирован с 2008 года, размещено более 3000 отборных фотографий. За всё время более 7,5 миллионов просмотров этих фотографий.
www.flickr.com/photos/33175875@N05
ДалееГорьковский автозавод, ГАЗ-21Р (но машина в люксовом хроме) — миллионный легковой автомобиль завода. 23 июня 1967 год, пятница. Автор фото — Добровольский Николай Николаевич. Источник: Госкаталог.
Садовая-Самотёчная, Москва, 1960 год.
Редкая в гонках 31-я. Бикерниеки, начало 80-х. С номерами Горького. Автомобиль заводской команды ГАЗ, за рулём Юрий Львович Левченко.
Чемпионами мира по велоспорту возвращаются из Мексики Дайнис Лиепиньш, Мартиньш Палейс, Андрейс Лочмелис, тренер Арвидс Богдановс, 1981 год. Последние кадры — тренировки на одном из лучших (Топ 5) велотреков мира — в Крылатском. Геометрия трека позволяла развить скорость до 90 км/час. PL2/1981, LNA
Далее«Сегодня, 40 лет назад, в 1981 году, на автодроме Алувере стартовало грандиозное ралли Automi V. Через сутки у Лави произошла авария со смертельными последствиями, в которой погиб второй пилот Калев Коцар. Авария была публично замята. Аварии на ралли в то время шли в статистику как обычные дорожно-транспортные происшествия, о которых не стыдно было сообщить, а вот на соревнованиях, наверное, были разные истории.
Ветеран ралли Мярт Отс, который, кстати, стартовал в рассматриваемой гонке и занял второе место в качестве штурмана в машине Пауля-Роберта Хельга, вспоминал, что попавшая в аварию «Волга» отклонилась от курса на изгибе дороги и врезалась в дерево. Говорят, что это была машина, прошедшая капитальный ремонт на ремзаводе в Коэру, кузов которой был старым и уставшим, и поэтому он был особенно сильно поврежден…»
(Айгар Вахелаан, 1 августа 2021 г.)
Интересный кадр — ГАЗ-14 «Чайка» с американским и латвийским флажками на встрече госсекретаря США Джеймса Бейкера, Рига, 1991 год. LH31/1991, LNA.
Далее«Кавказ 1973 год. Путешествия были популярными и в советское время. Мама с папой каждый год уезжали в путешествие на месяц. Ночевали в палатках, кемпинге, их тогда было много..» (Marika Ränk)
Бухарест, Румыния, 1966
Автовокзал, Симферополь, 1977
Ещё одна «Волга» сопровождения, о которой нет больше информации, кроме этих двух фото. Ту-144 в аэропорту Борисполь, Киев, 1974 год.
Подборка фотографий свадебных «Волг» из моего архива. Дополнить можно только то, что на свадьбы часто заказывали автомобили такси.
ДалееИнтересное фото от Volga Club Finland — похороны в финском городке Кёюлиё.
Окрестности Кокнесского замка до введения в эксплуатацию ГЭС и затопления. Мост перед затоплением был взорван. (Дополнено)
ДалееИнтересное фото прислал Дмитрий Сиили из Финляндии, появившееся недавно в одном из финских журналов. Подпись под фото не раскрывает нам особенностей данной «Волги» — интересны прежде всего большой фонарь и широкополые шляпы -, вроде как, не атрибуты финской полиции. Люксовая «Волга» первой серии, 1958 года, владелец Jorma Grönfors. На крыше прожектор SEV Marchal 662/772 «Fantastic».
ДалееОчередной долгожданный шедевр от Андрея Ткаченко
Источник: rcforum/EBA
Обновлённый и обнесённый теперь забором Музей техники в эстонском Ярва-Яни.
Есть много мнений по поводу этого музея, как и коллекции ушедшего Михаила Красинца, но я думаю, что тут вообще нечего обсуждать — этот музей может существовать или только в таком виде, или ни в каком. И в моём понимании, первый вариант лучше. Все всегда говорят, что это варварство, но никто не готов, купить хотя бы одну машину и вложить в её реставрацию 20, 30, 50 тысяч евро. В моём понимании, они сделали огромное дело, нашли, привезли, сохранили, чтобы другие могли увидеть столько машин, пусть и в таком состоянии, но в одном месте. И четверти, и шестой части всего этого никогда бы не отреставрировали, если бы выкупили. Не дошло бы даже до «выкупили». А из того, что бы выкупили, отреставрировали бы единицы, самое редкое, остальное бы сгнило на задворках по отдельности. Потому что энтузиастов единицы, а энтузиастов со средствами ещё меньше. И трудно представить, сколько машин в этом собрании спасли от пресса.
Далее