dodge

All posts tagged dodge

В 2003 году Chrysler представил модель 300С в виде концепта на IAA, а в 2004-ом в Эссене стояли уже доведённые экземпляры фирмой Startech — отделением Brabus, занимавшийся американскими авто, ныне и другими марками.

Далее
Dodge Viper Hennessey Venom 1500 TT Competition Coupe #21

Единственный в своём роде Viper, построенный именитым американским тюнером Hennessey Performance для дрэгрейсинга. Машина под номером 21 из партии в 100 штук, построенных для гоночной омологации. Доработки: 1500 лошадей (при необходимости 1800), 1,9 секунд до 100 км/ч, расчётная скорость 420 км/ч.

Автомобиль из коллекции Музея Николая Панули.

Далее
Фото из архива Эдвина Лиепиньша.

Никогда не обращал особого внимания на это фото, а, ведь, оно очень интересное. Мы видим здесь зарождение именно Рижской автобусной фабрики. Улицы Алкшню на Саркандаугаве больше нет, но здание в сильно изменённом виде осталось и числится ныне по улице Дунтес, где и после постройки завода в Елгаве в 70-ых, существовал экспериментальный цех с административным зданием до 90-ых годов.

Так что же на фото интересного? С левой стороны стоят шасси ГАЗ-51, которые приходили из Горького для постройки первых автобусов РАФ-651. Уже готовые 651 мы видим у стеночки слева и у ворот фабрики.

Прямо по курсу самое интересное — автомобили РЕАФ-50 (или по ссылке в блоге можно видеть, что машина именовалась и как REF-50) разработки Всеволода Бахчиванджи. Первые две из трёх были сделаны для испытаний, третья — уже после, она и выставлена сейчас частично укомплектованная в Рижском Мотор-музее. Слева от РЕАФ-50 — трёхколёсные электрокары, с кузовом и без. Больше фотографий последних не встречал.

И, напоследок, ещё одна интересная машина — Dodge 3/4. Что он там делает? Скорее всего, ждёт своей очереди на переоборудование. Почему я так думаю? Фото в конце.

Далее

Прототип Pacifica Viper был моделью в масштабе 9/10, созданной Pacifica Design Studio. Это был «План-Б-Viper», построенный как запасной вариант. Если бы Dodge не смог произвести Viper V10 вовремя или не превысив бюджет, то Dodge прибег бы к постройке меньшего по размеру автомобиля с двигателем V8, подобного этому. Автомобиль очень похож на шоу-кар 1989 года, но имел другие фары, тканевые сиденья, другие зеркала заднего вида, отсутствие дуги и т.д.

Из интересных фактов: перед началом проектирования нового суперкара в конце 80-х шли споры между Кэроллом Шелби и президентом Chrysler Corp. Бобом Лутцом по поводу типа двигателя — Шелби хотел для «Вайпера» V8, Лутц — V10. Все знают, кто победил. Но существует и другая легенда: Ли Якокка пообещал правительство, что если оно даст денег на этот проект, он обязательно построит именно с V10.

Что стало с Viper Pacifica, пока информации нет. Как и других фотографий.

Больше об истории Dodge Viper в моём инстаграме @RAWVIPERCOM

Далее

Сегодня ушла из жизни Сабина Шмитц — известная немецкая гонщица, представляла BMW и Porsche, была инструктором на трассе Нюрбургринг, который, по сути, был её домом, за свою жизнь проехала только тут более 20.000 кругов. С 2016 по 2020 представляла программу Top Gear в качестве «придворного» гонщика. Единственная женщина, выигравшая «24 часа Нюрбургринга». Ей был всего 51 год…

Мега-фотография мега-человека с мега-коллекцией. RT/10 двух поколений, GTS, ACR, GT2, SRT-10 VCA Edition, Hennessey Venom 1000TT, Venom 1500TT Dragster — «Вайперы» Николая Панули.

Фотограф: Виктор Лагашёв.

«Viper был основной частью моего образования в автомобильном бизнесе. Я работал в Chrysler в 80-х и 90-х, и разработка Viper — по сути, вся ее история — сыграла решающую роль в возрождении Chrysler и возвращении к нему доверия. Программа Viper была реализована на скудные деньги. Он родился в результате того, что четыре невероятно сильных личности пришли к единому видению. Это был автомобиль, который бы никогда не подтвердили никакие исследования потребителей. Это была машина, которую бы никто никогда не построил. Тем не менее, это стало пламенем, которое зажгло огонь веры в следующую жизнь Крайслера.» — Том Ковалески, PR-менеджер Chrysler.

Сейчас наступает такое время, когда Крайслер снова стоит на краю обрыва, с, в принципе, одной оставшейся моделью — 300С. И новый «Вайпер», если он и будет, тут уже не поможет.

Данная машина из коллекции «Авто Спорт Музея Сочи» Николая Панули. Николай был большим любителем «вайперов», в его коллекции несколько лет назад было 8 вайперов — от этого первого RT/10 до 1500-сильного дрэгстера, построенного одним из самых известных тюнеров Америки — Джоном Хеннесси. Единственное, что мне было непонятно, почему среди них не было суперкара пятого поколения, на что Николай сказал «А мне он не нравится», на что я ему ответил «И мне тоже»:)

Далее

Формула 1 в Сочи, 2018. Сироткин в «Вайпере». Причём, Dodge Viper SRT-10 в исполнении VCA — Viper Club of America, сделанный в количестве 50 штук в 2005 году.

Времена пандемии. Где-то в Восточной Европе.

Многие слышали, что Мерседес ушёл из гонок в Ле Мане в 1955 году, когда их автомобиль вылетел на трибуны и забрал из жизни 80 человек. 

Многие видели и представленное фото — «Вайпер» стал невольным свидетелем, хотя, возможно, и частичным виновником полёта Mercedes-Benz CLR на Ле Мане 1999 года. 

Но мало кто знает, что Мерседес там «полетел» три раза: первый раз двумя днями ранее во время ночной квалификации, в квалификации в субботу утром и третий раз в этот же день под вечер во время основной гонки. 

Далее

Два мировых концерна FCA и PSA объединяются в Stellantis. Меня в этом интересует только, попрощаемся ли мы вскоре с маркой Chrysler или будет план развития модельного ряда. Так как сейчас у Крайслера осталось две модели — 300C и Voyager/Pacifica. Прошлое объединение, Крайслера с Фиатом, совершило уже одну кощунственную ошибку — повесило на 300C шильдики «Lancia Thema». Мы все знаем про badge engineering, но у всего должны быть границы. Как можно смешивать абсолютно полярные вещи.. Поэтому и вопрос — жилец ли Крайслер в этом мега-концерне. По большому счёту обе модели можно перекинуть под Dodge, что итак происходило, и всё, не взыщи, мистер Уолтер Перси Крайслер…

Мой новый Viper-инстаграм: RawViperCom . Будет только самое интересное, редкое и уже историческое из 30-летней истории пяти поколений автомобиля.

«Like if you like!» 🙂

www.instagram.com/rawvipercom/

Самый крутой обвес и исполнение для «Вайпера», которые я видел. Из Японии. Изначально на машине сзади стояли сдвоенные колёса.

Больше в моём новом вайпер-блоге: RawViper.com

Вообще, причину симпатии к Dodge Nitro можно писать под копирку с 300С Touring. Прототип 300С я увидел первый раз на IAA2003 во Франкфурте ( www.raw21.com/2018/10/19/iaa2003/ ), а такой же приближенный к производственному прототип Nitro представили там же в 2005-ом. А так как Dodge для меня всегда был прежде всего Viper, то не зайти на этот стенд было просто нельзя. Тем более, что в тот год Dodge привёз наскаровский Charger и гоночный Zakspeed-Viper. Ну и, конечно, «обычный» Viper третьего поколения, который потерял вместе с ампутированной дугой безопасности и свой шарм, и больше стал походить на пресный «Корвет».

Далее

Я спокойно себе жил первые 13 лет, познавал мир, сходил в детский сад — не то, чтобы очень классно там было, но мы как-то должны себя занимать на время жизни. Потом была школа: первый класс, второй, первая любовь, вторая … и так до седьмого. И, вот, шёл я как-то домой из этого седьмого — осень, пасмурно, листвы уже нет, машин нет, хотя улица из больших, ведущих в центр Риги, впереди мост.. И вдруг на всей этой монохромной серой картинке, наверху моста, появилась красная точка…

Далее

Март — это хорошее время, чтобы начать вести новый блог, посвящённый одному из самых смелых, брутальных и красивых автомобилей нашего времени. «Вайпер» мог остаться всего лишь прототипом и пылиться в музее, но он был настолько крутой, что его решили запустить в производство. И, вот, ядовитой истории уже более 30 лет.

31 год назад, в марте 1989 года , главный инженер Roy Sjoberg собрал «Team Viper» — команду из 85 инженеров, которые начали работать над внедрением Dodge Viper в производство…

Стартуем!

www.RawViper.com

А Ли Якокка был юмористом:)

Многие знают, что доводить до ума грузовой двигатель, чтобы поставить его на Viper 1992 года, было поручено специалистам Lamborghini. Я не сильно задумывался почему. Оказывается, Lamborghini принадлежала Chrysler с 1987 по 1994 год. Двигатель «Вайпера» был самым большим, установленным на легковой автомобиль и держал этот рекорд до появления Bugatti Veyron.

На фото вместо серийной модели «Вайпера» — прототип 1989 года.

«Vanishing Point» / «Исчезающая точка» 1971 года с Барри Ньюменом в главной роли — фильм-погоня, road movie, наподобие «Конвоя», раннего «Угнать за 60 секунд» и многих других. Как-то мимо меня прошёл этот фильм. Может просто ждали, чтоб на моей машине тоже появились буквы «R/T», чтобы я ощутил всю историческую серьёзность аббревиатуры «Road&Track»:)

Далее