Эстонский грузовичок ЭТ-600, который должен был закрыть нишу грузоподъёмности в 500-600 кг. За период 1967-1970 годов было выпущено чуть менее 40 штук. Двигатель и коробка передач были заимствованы у ЗАЗ-966, тормоза и рулевое управление от Москвич-408, рама была уникальная. Максимальная скорость составляла 80 км/ч. Кабина была сделана из стеклопластика и откидывалась вперёд.
Автомобиль на фото был одним из 5 пилотных экземпляров, на котором один из его создателей — Роман Бертелов, за годы эксплуатации проехал 200.000 км. Был восстановлен в 2004 году и на данный момент находится в коллекции Музея дорог Эстонии в Варбусе.
Китайский автопром всегда был вещью в себе. Но, вот, на этом экземпляре можно остановиться. Я даже не знаю почему, может потому что я в этом увидел нарисованную ребёнком «Чайку». Мы уже знаем, что основу китайскому автопрому заложил Советский союз, и самые первые легковые автомобили были упрощёнными версиями 21-й «Волги», а грузовики — копиями ЗИСов и ГАЗов.
Ещё один автомобильный музей Финляндии — «Mobilia» в Кангасала — один из двух рядом расположенных музеев. Концепция похожа на немецкие Meilenwerk, автомобили хранятся за стеклом, так как все имеют владельцев, которые таким образом могут оставить машины на хранение.