В Лейпциге ещё ходят… Не видел раньше с защитой колёс.
За рубежом
Заехал ещё в один музей, в городе Штассфурт. Думаю, прежде всего он интересен людям, жившим в ГДР, потому что здесь собрано очень много бытовых мелочей. Но и я нашёл что-то, что было в моём детстве, всё-таки, в Советский Союз много всего поставлялось из Восточной Германии. Например, игрушки фирмы Ehri, коляски Zekiwa. Во-вторых, будет интересно мотоцикловедам — очень большая коллекция 1-, 2-, 3- и 4-колёсных изделий, включая самодельные. А, вообще, общее впечатление — очень много визуальной информации, немного напоминает барахолку, но не будем обижать людей, собравших всё это за десятилетия. Цена вопроса — 6 евро. Фотографий, естественно, будет больше.
Далее
Первый Ил-18, поставленный в ГДР в 1960 году, в ливрее Deutsche Lufthansa, в которой он летал всего несколько лет, пока в 1963 году не была основана компания Interflug. Данный борт DM-STA/DDR-STA был на службе до 1988 года. Приведён в порядок, перекрашен в первоначальную ливрею и выставлен в аэропорту Лейпцига.
По соседству, но по разные стороны автобана стоят «Русланы» Ан-124 — одни арестованные, частично без двигателей, другие совершающие рейсы. Аэропорт Лейпцига долгое время является европейской базой, в том числе ремонтной, для больших Антоновых. Сюда же многократно совершала полёты и «Мрия», но с началом определённых действий её просто не успели переправить.
Далее
Нови-Йичин, Чехословакия, 1968
Сегодня был один интересный автоспортивный и мотоциклетный музейчик в Кемнице
В принципе, эта история уже была рассказана мной года три-четыре назад (www.raw21.com/2019/10/15/мягкая-посадка/ ), но недавно я доехал туда сам.
В 1989 году списанный в восточно-германской авиакомпании Interflug межконтинентальный лайнер Ил-62 взлетел в аэропорту Берлин-Шёнефельд, чтобы через 100 км сесть на обычное поле в местечке Штёлльн. Самолёту такого типа в стандарте необходима взлётная полоса в 2500 метров. У этого конкретного было всего 900 метров..
В этом году исполняется 35 лет с той уникальной посадки, вошедшей в Книгу рекордов Гиннеса. До сих пор сохранились и поле, и самолёт. И оба знамениты по-своему. Поле известно тем, что именно здесь началась германская авиация в конце 19 века. А Ил-62 на момент своего появления в 1963 году являлся самым большим лайнером в мире.
Полную историю визита в Штёлльн я подготовлю позже, а сейчас несколько фото и рассказ по ссылке выше.
Далее
С 25 января по 18 февраля 1954 года в Берлине проходило совещание министров иностранных дел СССР, США, Франции и Великобритании. Советская делегация, которую возглавлял министр иностранных дел СССР В.М. Молотов, передвигалась на машинах Гаража особого назначения ЗИС-110 и ЗИС-115. В Берлин автомобили заблаговременно были отправлены по железной дороге. И нужно отметить, что за рубежом лимузины вызвали неподдельный интерес.
В этой командировке сотрудники ГОНа получили ценнейший опыт: отработали радиотелефонную связь между объектами и автомашинами, изучили международные знаки и особенности проезда в условиях оживленного уличного движения в Берлине. Разумеется, для ознакомления с новыми маршрутами проводились тренировочные выезды.
Напомним, что большой представительский ЗИС-110 стал первым легковым автомобилем, освоенным в нашей стране к производству после Великой Отечественной войны. Бензиновый 8-цилиндровый рядный двигатель с рабочим объемом 6 л позволял автомобилю развивать значительную по тем временам скорость — 140 км/ч. Для оперативных целей автомобиль ЗИС-110 впервые был оснащен средствами подвижной радиосвязи. Была разработана и бронированная версия автомобиля, которой присвоили индекс ЗИС-115. Источник: ГОН
Ил-14 в музее Хуго Юнкерса в Дессау. Самолёт интересен тем, что является сохранённым экземпляром, произведённым на заводе VEB Flugzeugwerke Dresden, ГДР. Всего было изготовлено 80 штук. Общее количество произведённых на всех заводах самолётов этой модели — 1345.
Первый Ил-18, поставленный в ГДР в 1960 году, в ливрее Deutsche Lufthansa, в которой он летал всего несколько лет, пока в 1963 году не была основана компания Interflug. Данный борт DM-STA/DDR-STA был на службе до 1988 года. Приведён в порядок, перекрашен в первоначальную ливрею и выставлен в аэропорту Лейпцига. Сегодня.
ГСВГ, Лосса, Тюрингия, ГДР. Источник: Rcforum
Сборная команда СССР по ралли в Восточной Германии базировалась в танковой части в Глаухау. Источник: Потехин Константин
Сошедшая лавина у тоннеля Саланг, Афганистан, 1970 г., фото William J. Allen. Прислал Василий Костин.
Перевал Саланг — стратегический перевал в Афганистане, в горах Гиндукуш, связывающий северную и центральную часть страны.
Высота 3878 метров. Через перевал идёт автомобильная дорога, являющаяся важнейшей жизненной артерией в экономике Афганистана. На ней, кроме тоннеля Саланг, построено одиннадцать километров железобетонных галерей, защищающих дорожную магистраль от снежных лавин.
Автомобильный тоннель Саланг построен советскими специалистами, главным образом московскими метростроевцами, в 1958—1964 годах в районе одноимённого перевала. Со времени начала эксплуатации в 1964 году и до 1973 года считался самым высокогорным автодорожным тоннелем в мире. Длина тоннеля 2676 метра.
РАФ ГСВГ, Западный Берлин, район Шпандау. (Источник: rcforum)
Интересный редчайший артефакт раздобыл Александр Баракин из Иркутска — инструкция и каталог деталей для ГАЗ-21 «Волга», модификации 1959 года, на китайском языке.
Далее
«VolgaOnDuty-2024»
Ну что, попробуем успеть с Календарём на 2024 год:) Тема «Волга на службе». Включая новые машины этого года. В календаре будут и ГАЗ-21/22, и ГАЗ-24, и может даже 3102.
Календарь, как и в прошлом году, будет только под конкретные заказы. Формат, как всегда, А3, цена, как всегда, 15 евро. В Латвии, очень надеюсь, можно будет получить прямо перед Новым годом. За рубеж до Нового года будет только отсылка, а там уже зависит от почты.
На оформление заказа 3-4 дня, на мэил — drive (эт) rawcar.com с пометкой «Calеndar 2024».
Фотографии от приведённых выше в финальной версии могут отличаться, но все машины будут те же.
ARO M461 был лицензионной копией ГАЗ-69. Модель M461 была уже третьим продолжением предыдущих моделей IMS-57 и M59, индекс в которых отоброжал год производства. Обновлённый М461 пошёл с 1964 года. В целом, конечно, автомобиль выглядит полной копией советского внедорожника, но были и отличия, и если присмотреться, то довольно много. Свои подфарники, другое лобовое стекло и рама, верхние надстройки дверей, другая форма тента, немного изменённая рама, рессоры, другой двигатель, другая коробка передач и тд. Но, самое интересное, что у машины три отверстия для кривого стартера в радиаторной решётке.
Сейчас в Румынии насчитывается более 3000 живых и действующих внедорожников данных моделей. Выпускался до 1975 года.
А аббревиатура ARO расшифровывалась очень просто — Auto Romania.
Далее
То, что не доделал в 2019 году, сегодня наверстал — Музей транспорта в самом центре Дрездена, около Фрауэнкирхе. Не сказать, что очень большой, но концентрированный. Много развлечений и познавательного и для детей.
Далее